graft

Temu się przyjrzyj: W środku ma być "restryktor" (zwężka). Tam ma podawać ciśnienie sterujące WG lub jak wyżej kolega napisał, może blow-dżob otwarty

Wężyki ciśnieniowe sprawdzone? Daj jakieś foty - jak to tam wygląda. Może trzeba zainwestować parę groszy w silikony... PS. W jakim mieście kupiłeś tego WRX'a...? Uzupełnij profil - zawsze może się znajdzie pomocna dusza, która rzuci okiem, wsadzi łapska gdzie trzeba i naprawi.

Jeśli czujesz niedosyt, to możesz złożyć do Prokuratury zawiadomienie o podejrzeniu popełnienia przestępstwa. Ale nie oszukania Ciebie, tylko o fakt, że pojazd z ukrytymi wadami jest nadal na rynku wtórnym, a Ty byłeś tylko jednym z właścicieli, który odkrył "prawdę". I dopiero później pozew o zwrot poniesionych kosztów pamiętając przy tym o kompetentnym ich miarkowaniu. Sprawa raczej wygrana, skoro gość przystał na zwrot pojazdu. Przed pozwem wyślij wezwanie przedsądowe do zapłąty, w którym zaproponujesz bezsporną, uczciwą i nie budzącą wątpliwości kwotę zadośćuczynienia z tytułu poniesionych strat i jednocześnie wskaż ile więcej wyniesie kwota sporna, do której doliczysz stracony czas oraz straty moralne szacując przy tym przyszłe powiedzmy kilka miesięcy, które pochłoną kolejne rozprawy. Musisz podjąć decyzję, czy większą chamówą będzie zawiadomienie Prokuratury, czy pozwolenie, aby ktoś inny został nie-szczęśliwym nabywcą tego ulepa. Obywatelsko jesteś obowiązany zawiadomić Prokuraturę dlatego dziwi mnie bardzo: Ciekawe jaka będzie reakcja, jak zobaczymy w jakimś portalu zdjęcia śmiertelnego wypadku z udziałem tego pojazdu... Ty będziesz przesłuchany prawdopodobnie raz w charakterze świadka, a już w kompetencji biegłego będzie leżało orzec, czy stan oraz technologia naprawy pozwalają na rejestrację pojazdu, czy jego zezłomowanie. Jest to retoryczna kwestia, bo naprawę na częściach z innego modelu ciężko nazwać "zgodną z technologią producenta"... MASAKRA!

Ja wysłałem fotkę nowego nabytku siostrze, to mi odpisała "wiejski tuning umcyk umcyk..." To ja jej, że to klasyk i kolejna fotka z chyba najlepszej perspektywy jaką można było strzelić http://img507.imageshack.us/img507/1933/dsc09318d.jpg Odp. "HAHAHA złote felgi..." Chyba tylko nam się podobają nasze maleństwa

naprawdę nie da się tego jednoznacznie określić :!: Ale chyba można jednoznacznie napisać "słuchaj mam samochód z xxx roku, wyceniony na xxxx wartość i płacę xxx PLN za pakiet OC/AC/NW"

Ja z innej beczki trochę. Ile płacicie za pakiet OC/AC/NW samochodów z lat 98-00 ??? Jakie wartości szacują ubezpieczyciele? Itp.

To bardzo dużo... Napisz co tam za szatana masz i jakie są mody, że wytrzymuje to wszystko 1,4 bara...? Sprawdź sobie, czy masz drożny wężyk idący z zimnej części turbo do westgate'a. STi z tego co się dowiedziałem powinien pompować 1,1 - 1,15. Natomiast 1,4-1,5 to max co może nadmuchać wiatraczek

Wyczyść cały dolot, wymień zepsuty filtr powietrza. Jak nie pomoże sprawdź, czy nie padł przepływomierz

To może przy okazji coś o skrzyni powiesz? A teraz należą mi się "wyjaśnienia" odnośnie doładowania na poziomie 1,4 bar. Restrictor pill zatykał wężyk idący od turbo do trójnika tak? Dobrze wyguglowałem?

A może jakiś skrypcik, który po wyśledzeniu 2-3 błędów doklejałby coś "upośledzonego" do posta autora..... Jakby nie patrzeć trzeba resocjalizować, a nie likwidować. Wzajemny szacunek w obie strony Panowie i Panie!

GC8F48D

łożysko oporowe...?

Masz racje AMI - to jest WRX, ale tak jak napisałem EJ207, czyli 280 kuni, więc nie strasz mnie tutaj

Już co nieco wiem dzięki wiedzy forumowiczów: 1,1 bar / 15,95 psi, restryktor 0,9mm/ Tak to wygląda u mnie: Strzałka wskazuje miejsce restryktora.

98 Verva jak narazie nic dziwnego nie zaobserwowałem Że niby co? Mam od 0,5 bar zaczynać mody? Jadę na garaż zanurkować do turbiny i zmierzyć ten wydech, bo może to 3,5 nawet jest

Mam czujnik stuków (chyba - tak przyjąłem parametr "knocking"). Nawet przy 1,4 bar "stuków" nie było. Ale kilka razy było szarpnięcie w przedziale 3000-4000obr - nie wiem czy to przeładowanie, czy coś innego... Mapy mieszanki mam na 0%, czyli nic nie kombinuję przed hamownią i diagnostyką. Realnie podchodzę do sprawy - narazie pojeżdżę 2000-3000km i jak serce nie będzie miało czkawki to wezmę się za dopieszczanie. Tylko te 0,8 teraz Seria ile powinna mieć? Na przelocie coś się zmienia?

No to gugluje i cały czas do Was mnie przekierowuje Tu mam trochę informacji: http://www.cobbtuning.com/info/?ID=3482 Grzesiek --> czytaj wyżej - nie chcę nikomu 10x doopy zawracać w poszukiwaniu 0,1 bara. Co innego pogaduchy na forum Twoje pytanie jest właściwie moim pytaniem. Różnicę? Odczuwam 100KM różnicy teraz!

Spytałem i kazał mi wyguglować sobie, hehe

Jak w temacie.... Jakie powinno być optymalne doładowanie w Japońcu? Wydech 3" przelot. Po wywaleniu MBC i wstawieniu "trójnika" zegar pokazał 1,4 bar :shock: Po szybkim modzie mam 0,8 bar - najgorsze jest to, że nie wiem, czy zmieniono trójnik, wężyki czy jeszcze inne pierdoły z restryktorem itp... Czy 0,8 to nie jest za mało? Co w konstrukcji wężyków i tego "trójnika" ma wpływ na tak znaczną różnicę ciśnienia doładowania? Pozdrawiam

Jajamiomate

dzibi --> No chyba, że uprzesz się na niemieckiego SUV'a i masz budżet ok 145tys. PLN to wal na pw jeśli rozważałbyś X5. Wczoraj zmienione hamulce, opony na początku roku, ok 140tkm oryg. przebiegu, bezwypadkowy, czarna perła, grudzień 2007 po FL, w wakacje był lakierowany błotnik i zderzak po lekkim obtarciu parkingowym (a może nawet tylko zderzak, bo to spory kawałek), polerka całości, panorama dach, navi itd. 3.0 diesel po remapie w Jetronik (Wrocław) na 282KM/590Nm. Wszystko sprawne, samochód prosty, czysty, ubezpieczony, jeżdżący, serwisowany od początku w ASO - historia od momentu zakupu jest w BMW... Jak nie jeździsz więcej jak 40-50tkm rocznie to eksploatację przełkniesz (jeśli więcej to już nie wnikam), tylko jak już pisałem - ostrożnie z oponami, bo prawie 600Nm zachęca

Ponieważ temat zamieściłem na dwóch forach, to i tu wkleję: PS. Tak na marginesie: Wiesz ktoś, jakie doładowanie powinno być seryjnym JDM'ie...?

seria

Co do nagrzebania, to zawór upustowy, wydech rynna począwszy od wyjścia z turbo...

Tak jak AMI napisał - moje to BC Racing o takie: Potwierdzam BC Racing nie kręci się w kółko. Więc dałem sobie na SOFT, później klik, klik i z drugiej strony tak samo PS. Cytat z konkurencyjnego forum odnośnie AGX (kręcą się w kółko):