graft

Za 100 tysięcy trzeba zapomnieć o "pewnym" X5, czy Q7... 3-4 letnie egzemplarze z jakąś tam historią serwisową będą się zaczynać od 150tys w górę. Ktoś napisał, że X5 jest niedrogie w eksploatacji... Ja mam odmienne zdanie. Pomimo serwisowania w zdzierczym ASO prawidłowej geometrii opony zużywają się w tempie upalanego weekendowo subaraka. Co 40tkm trzeba wyrzygać na nowy komplet - jest jeden dedykowany Continentala za 5800zł przez internet lub jak kto woli ASO 7600zł. To już są spore koszty. Reszta to oleje, filtry, od czasu do czasu sypie się elektronika itp... Np. wymiana filtra powietrza 1000zł (jeśli nie chcemy narażać gwarancji). Trzeba się zastanowić 2x, czy nie lepiej za te kilka tysięcy w roku nie zabrać rodzinki na wakacje, a kupić coś mniej gadżeciarskiego. No chyba, że kasiury jak lodu, to wtedy .... system PS. Autor już coś kupił, czy jeszcze nie wybrał?

Temat do zamknięcia, trzeba było wyjąć oparcie - moment roboty jak się okazało. Pozdr i tnx

Obyś skończył tak jak ten "kundel" bez domu i rodziny. Ktoś wówczas powie.... "Bez przesady żeby żula ratować...".

Noo, nie znasz się na turbodoładowanych Ja bym zaczął od podstawowej sprawy: - paliwo - jeśli masz mało, to na innej stacji zalej 98, a najlepiej szelowskie marketingowe 99okt. Przepal samochód i obserwuj poprawę. Jeśli pełny bak, to można spróbować z jakimś uszlachetniaczem. - w drugiej kolejności przepływomierz. Nie znam się na tyle na Imprezie, ale w poprzednich wolnossących benzyniakach nie diagnozowało się tego poprzez odłączanie wtyczki - to nie TDI, że 80% jeżdżącego szmelcu po wypięciu kabla dostaje mocy

Jak w temacie... Przednie już przetestowałem. Działa to bardzo dobrze i czuć różnicę: A jak to wygląda z tyłu? Nie wiem od której strony się za to zabrać. Zasadnicze pytanie: - czy znajdę z tyłu podobną regulację? i jeśli tak, to: - jak się do tego dostać? Pozdrawiam

Dzięki za trop. Przydało się i już co nieco wiem :wink: Póki co odnoszę wrażenie, że samochód ma bardzo mocny dół, natomiast pow 5000obr już niekoniecznie. Nie ukrywam, że spodziewałem się Nm w wyższym zakresie obrotów, aczkolwiek nie uważam tego za wadę No nic - trzeba nauczyć się samochodu. Walczę dalej... Jak ktoś ma info, czy wyniki swoich testów proszę wpisywać.

Mam taki gadżet w moim szaraku. Wyguglowałem sobie i czytam pomału manuala w EN, ale nie ukrywam, że nie władam tym językiem biegle i idzie to jak krew z nosa. Jak tego używać, żeby nie zaszkodzić mojej szarej strzale...? I w ogóle z czym to się je? Ew. jeśli ktoś używał, to poproszę o skróconą wersję obsługi najważniejszych rzeczy. Mam wrażenie, że samochód lepiej pomyka w dolnej partii obrotów, a pow. 5000obr już nie... ----------- GC8 JDM '99

Tak kupuj jak byś brał z padniętym silnikiem lub skrzynią lub napędami Jak nie padną to będzie w prezencie. Jak nie jesteś ryzykantem to szukaj coś z N/A

Najpierw aresztują, a później ogon podkulają, bo się okazało, że wśród zatrzymanych byli obywatele Niemiec... No comment jeśli chodzi o tego tajniaka. Cokolwiek by się nie działo nawet aresztowanemu przysługują prawa. Tego się musi pies nauczyć, albo niech odda odznakę.

Żeby zainstalować się bezstresowo do subaraka z wiatraczkiem w śwince skarbonce powinno zawsze leżeć luźne 10.000zł. Ja wychodzę z takiego założenia... Jeśli nie jeździłeś wcześniej szybkimi samochodami (nie obraź się tylko), ale nie wykorzystasz możliwości nawet takiego starego GT. Kup sobie fajnego RX'a - na zimę idealny do nauki. Subarkowe 125KM nie jest wcale takie słabe jak by się mogło wydawać. Sezon zimowy przelatasz, liźniesz trochę podstaw i za rok zmienisz zrobisz sobie update na jakieś japońskie GC...

166 jest droga w eksploatacji na tle 147/156/GT, więc jak już emocje biorą górę to tylko 3.0 albo 2.0TB i żadnych broń boże automatów. GTA zawieszeniowo nie ma wielu zamienników, skrzynie lubią posypać się jak jeździmy po mieście. Ogólnie mniej bałbym się eksploatacji STI niż AR GTA. Najlepsza jest wg. mnie 2,4 20V. Spalanie 8l/100km i osiągi lepsze od 2,5 V6. Po modzie dolotu, można czipować na 240KM/510Nm i przede wszystkim jest w PL osoba, która ten temat ogarnia na tyle dobrze oraz $$, że obojętnie z jakiego miejsca warto jest podjechać. 20V to inna liga, inna już skrzynia (GM F40), inne sprzęgło, dwumas, grubsze sprężyny... Niedoceniona na tle pozostałych - nieco tańszych i nie ma na nie popytu, bo nikt już nie pamięta, że nówka w salonie kosztowała w 2005r ok 160tys. zł, czyli prawie 2x tyle co 1,9.

Ponieważ forum z kreską ma większy potencjał niż forum z kropką, którego nikt nie ma chęci rozwijać, baa! jeszcze je celowo "duszą". Ale o tym jest inny wątek... pozdr

Noo ja tylko pasażeruje z Kolcem :wink: Jeden odcinek polecial na czas i faktycznie dało rade odstawić kolejne auto - napisałem to, co by sobie ktoś nie pomyślał, że nie warto kolca zainstalować :grin: Ale niewazne - liczy sie dobra zabawa! Oby więcej takich spotów... PS. Dla zainteresowanych: dzisiaj odcinek też się nadaje - jeszcze większe zaspy pozdro

Ja bym polemizował... Na końcu całego przejazdu (do nawrotu przed Nowa Ruda) mieliście minute straty... PS. Sarna wybiegła i się stoper w kieszeni włączył :grin: Tak więc: sorry... Super zlocik był...

nie martw sie o temperature, sypie cały czas

Może bez tylnej ośki wyszło mu na hamowni 140 :razz:

Jednak zdecyduję się na wolnossaka. Przynajmniej będzie satysfakcja jak uda się dotrzymać kroku GT'kom na luźnych nawierzchniach. Ile uda się zrobić tyle zrobię. Tak jak piszesz, doinwestuję w zawias, hamulce, dobre fotele, kierownica, neony (żartowałem, hehe), a polerowanie komór zrobię sam, wydech pewnie ktoś mi zrobi dedykowany... pozdr

Nie wiem cypis czy dobrze mnie zrozumiałeś. Nie planuję budować mega fury z homologacjami itp. i pobijać wszystkich w swojej klasie. Od razu mówię, że modyfikacje po kilka tysięcy PLN, aby zwiększyć moc o 5KM nie wchodzą w grę - nie czuję takiej potrzeby. To ma być fura do weekendowych przejażdżek. Wydaje mi się, że 125KM+ i odchudzony samochód powinny dać sobie radę. Sam temat napisałem aby poznać Waszą opinię oraz dowiedzieć się czy w ogóle opłaca się zawracać sobie głowę zwiększaniem mocy 125 konnego silnika. citan - może mnie wyśmiejecie, ale nawet nie jechałem 125-konnym subarakiem. 2,5l RS'em owszem - byłby idealny, ale trzeba wykorzystać to co jest pod ręką. A jak z przełożeniami skrzyni, majstrował ktoś może? To już chyba ostatnie pytanie. Jak będą postępy pokażę... Pozdrawiam

Napisałem na Forum organizacyjnym ("Tutaj prosimy poruszać tematy związane z techniczną częścią strony i forum. Co należy zmienić, co dodać, w którym kierunku iść."). Jak Ci się nie podoba to nie czytaj. Jak byś był bardziej rozgarnięty, to byś pewnie zauważył, że dni w indeksie przez takie blokowanie bota mogą być policzone, i te 9,5 roku strony, które mają kolosalne znaczenie może prysnąć lada dzień. Zobaczymy, czy wtedy "średnio rozgarnięty człowiek" sobie poradzi. Ja tylko zadałem pytanie, więc mnie tu nie atakuj! Pozdr

No brawo za podejście... "Po co...?". Tzn., że zamykacie grupę fanów subaru? To tak samo jak z nową Imprezą... "po co ona ma wyglądać inaczej niż chevrolet, przecież ma napęd na 4 koła..." PS. Prędkość indeksowania Googlebota można zmniejszyć w Webmaster Tools, dodatkowo w robots.txt czy nawet w php można ustawić, aby były indeksowane tylko tematy, a blokowanie wyszukiwarki, która ma ponad 90% rynku polskiego, to wybacz ale było nierozsądne i kosztowne... PPS. A zamula pewnie phpBB by Przemo... Pozdrawiam

hola hola, nikogo nie zabiłeś. Ja chcę ten samochód budować od podstaw. Żadnego swapa nie muszę więc robić. Zaplanuję sobie budżet i jadę z koksem. Zestrojenie ma być na śniegi/szutry. Nie chodzi mi o złożenie demona osiągów, dlatego pomyślałem, że odchudzonym N/A będzie można równie dobrze poszaleć, a przy okazji budowy pytam o podniesienie mocy. Na jaki przyrost mogę liczyć po modyfikacjach dolotu/wydechu? Bo chyba to będzie pierwszą modyfikacją... Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Edit: A co, zgniotłeś robala? :grin:

Jaśniej się już chyba nie da... Kliknij w link - w prawej górnej części strony masz szacunkowe wyniki, gdzie powinny być znalezione wszystkie strony/podstrony z subdomeny forum.subaru.pl, a nie tylko 1 strona główna, a więc de facto wszystkie tematy powinny być zaindeksowane, dzięki czemu byłaby szansa na tysiące odwiedzin z wyszukiwarki Google. A tymczasem forum odwiedzają tylko, ludzie, którzy wpiszą w Google "forum subaru". No i na dodatek jest to 2 pozycja. Teraz pytanie - kto był taki mądry i zablokował Googlebota? :razz: Powinno być tak jak na drugim, raczkującym forum: LINK

Witam, jakie są możliwości podniesienia mocy wolnossaka? Chodzi mi o możliwości mieszczące się w granicach zdrowego rozsądku, np. wydech itp... Interesowałoby mnie zrobienie tak ok 140koni, co by mi wystarczyło. Czy w ogóle dajecie szansę wolnossącej subarynie, z której chcę zrobić rasową treningówkę? pozdrawiam

Co nabroiliście, że site w guglu = 1 ? LINK

taaa, przywalił przy 50 w drzewo, po czym wrzucił 5 bieg :?: Chyba, że w wersji z kierą po prawej obracali jakoś skrzynie...