andre82

Owszem .

Były pomuki -nie ma pomuków, były strzałki- nie ma strzałek . Nie będzie niczego.

Nie dziw się temu, znam wiele osób które w życiu nie pojadą więcej jak 120km/h bo się zwyczajnie boją/nie lubią szybkiej jazdy. Nie każdy ma duszę rajdowca i lubi szybką jazdę.

Wg Du Pont kod lakieru 406 2 warianty kod lakieru 792 1 wariant, kod lakieru komory N45

Zanim kupisz część skontaktuj się ze sprzedającym i zapytaj czy kod lakieru zgadza się z twoim.Jako ze auto ma juz sporo lat moze byc ciezko znalezc w fabrycznym lakierze ale nie jest niemozliwe.Na forum bylo o kodach lakieru,poszukaj.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Rezystencja http://pl.wikipedia.org/wiki/Rezystancja

Pozdrówka dla czarnego forka widzianego dziś w Supraślu.

sprawdzone. to nie to . podejrzewałem taśmę od poduszki ,wymieniona na zapasową , to nie to .

Smarowania? Gdzie ? Dźwięk dochodzi jakby z górnej części kolumny . Kolumna siedzi prawidłowo nie ma żadnych luzów w mocowaniu w ścianie grodziowej.

Pojawił się u mnie problem. Jak kręcę kierownicą pojawia się skrzypienie z okolic kolumny. Co może być tego przyczyną?

producent przewodów zapłonowych.

Wełniacz nie bądź pazerny, podziel się, daj trochę trochę śniegu.

Odpozdrawiam . Miał rację popadało i zaraz się roztopiło i jak tu żyć.

Zaczął padać śnieg .

W corolli US z 2001 roku jak padła kolejna skrzynia AT wrzuciliśmy manualną. Auto jeździ już kilka lat bez jakichkolwiek problemów ze strony ecu.Ale to tylko toyota.

Teoretycznie powinno.Praktycznie bedzie wiadomo jak sprobujesz je zamontowac.Do stracenia masz jedynie czas jaki poswiecisz na to.

Z tego co na fotkach widać auto kiepsko naprawione, Z prawej strony w miejscu łączenia fartucha z kielichem jest fala, zderzak z prawej za blisko przedniego pasa, przewód od chłodnicy prawie na kole alternatora,ciekawe jakie jeszcze kwiatki by się znalazło przy oględzinach ale ja bym odpuścił.

Na początek wymień olej w skrzyni.Filtr oleju jest wewnątrz skrzyni więc musisz odkręcić misę olejową.Jeśli wymiana oleju nie pomoże, a dalej masz chęć to zmieniaj na manual. Potrzebujesz, koło zamachowe ze sprzęgłem.pedały linki skrzynię + dyfer + wał, półoski przód ,rozrusznik bodajże jest inny w AT. Osobiście uważam że lepsza opcja kupno skrzyni AT z dyfrem, wymiana oliwki i jazda.Wtedy jest sens ratowania klasyka.Zmiana na MT będzie już niestety niejako rzeźbą i auto straci swój charakter.Bo nie takie z fabryki wyszło.

Niska cena jak na auto z takim przebiegiem. A niemiec płakał jak sprzedawał. Zanim pojedziesz poproś niech sprzedający wyśle Ci fotki max rozdzielczości. Bo na tych auto wygląda poprawnie choć zderzak przedni nie pasuje idealnie.I koniecznie foto komory silnika. Jeśli auto faktycznie ma taki przebieg to znaczy że jeździło na krótkie dystanse, więc wydech na pewno będzie w kiepskim stanie. Zresztą zawsze możesz poprosić o VIN auta i sprawdzić jego historię, mniejsze koszty niż wycieczka do Poznania.

Cały przód został tak więc kosmetycznie stuknięta w dupkę. Z drugiej strony lepiej że wymienili niż prostowali.

Kup drugie zegary.przerabiałem temat u znajomego w forku, też chciał białe tarcze, skończyło się na wymianie zegarów.

Na rozruszniku powinna być naklejka z numerem.Nie musisz wyciągać by go spisać.

Rozumiem że prócz ciśnienia oleju jeszcze technika jazdy ma wpływ na jakość i efektywność skrobania szyb przed odpaleniem.

Kolego Wiatrak. Nie potrafisz zadbać o silnik w swoim aucie a chcesz pouczać innych jak należy dbać o silnik?

Wiatrak, masz problem z czytaniem ze zrozumieniem? Wybacz ale ja dalej nie widzę związku między ciśnieniem oleju a skrobaniem szyb. Piszesz o ekologii i ekonomii a ekologicznym i ekonomicznym autem nie jeździsz. A jeśli gra wstępna z kobietą to dla ciebie przekręcenie kluczyka i już jedziemy to gratuluję fantazji.