andre82

A podobno nie da się podkręcić subaraka wolnegossaka a tu proszę nowina taka .Graty od gt przed czy poliftowego? Można prosić o więcej informacji?

Lusterka fabrycznie są przyklejone samą dwustronną w dwóch miejscach w połowie wysokości ok 1-2 czm od boków, podgrzej suszarką oprawę szkła. zacznij od zewnętrznego boku, nożykiem tapicerskim odchylisz krawędź oprawy i podetniesz taśmę i powoli do przodu.Dobrze jest rozkręcić lusterko tzn.podstawę i silniczki , wygodniej i szybciej idzie przeprowadzić przewody np. drut od spawarki przeprowadzasz przez koszulkę zaciskasz na końcówce przewodu i wyciągasz . Wczoraj montowałem u brata w imprezie 1.6 2000 rok i o dziwo miała instalację w drzwiach poprowadzoną tak więc zostały drobiazgi do zrobienia przy montażu.Na oprawę w miejsca fabrycznej taśmy daj taśmę dwustronną piankową tylko dobrze odtłuść przed żeby dobrze trzymała.

Wstawialem reperaturki z allegro znalazlem dwoch sprzedajacych kupilem tansze czy dobrze nie wiem nie widzialem drozszych ale ogolnie pasuja dobrze blacha grubsza niz w klasycznych tajwanach zabezpieczone ocynkiem w sprayu byly.Lewa reperatura byla kiepsko wytloczona a dokladnie dolny rant ale za ta cene i tak jest super.

Polakierowałem tylne błotniki reperaturki z allegro znalazłem za 120 pln/sztuka pasowały w miarę jak na rzemiosło. Najważniejsze że Subarynka już dziurami nie straszy .Poskładałem, zostało koła założyć i umyć .

Poza mną nie wiem kto jeszcze na forum ma spec US imprezę outbaka z ej22 z pojedynczym kolektorem wydechowym może jedna czy dwie się by znalazły choć wątpię. Powinieneś to zauważyć choćby z racji ilości odpowiedzi , co powinno cię skłonić do poszukiwań we własnym zakresie. Pozdrawiam

Zastanów się, kto będzie dokładnie wiedział dlaczego został zastosowany taki a nie inny kolektor wydechowy jeśli nie producent auta. Poza tym wysil się trochę, sam poszukaj, wujek google może znajdzie, wszystko na tacy chcesz mieć podane? Pozdrawiam

Bardzo możliwe że znajdę, poszukam.

Twój gazownik jak widać też nie wie. Z taką mapą auto nie będzie jeździć na gazie. W oknie komunikaty wyświetlane są następujące komunikaty: Wtryskiwacze gazowe całkowicie otwarte !!, - Sprawdź sondę lambda przy pełnym obciążeniu – nastąpiło zapętlenie się wtrysku gazu tzn. podczas trwania wtrysku gazu przyszedł następny wtrysk gazu. Jeżeli sonda lambda w tym czasie kiedy pojawia się ten komunikat jest „bogata” to można zignorować ten błąd w innym przypadku należy zwiększyć dysze wtryskiwaczy co spowoduje zmniejszenie mnożnika. Przed rozpoczęciem autokalibracji należy uruchomić silnik i poczekać aŜ sonda lambda zacznie pracować. Podczas wykonywania autokalibracji silnik powinien pracować na wolnych obrotach, nie należy zwiększać obrotów, trzeba wyłączyć klimatyzację, światła, nie należy wykonywać ruchów kierownicą gdyż może to spowodować błędne działanie procesu autokalibracji. Podczas przeprowadzania autokalibracji należy obserwować czasy wtrysku benzyny i gazu. W przypadku gdy czasy wtrysku gazu są mniejsze od czasów wtrysku benzyny dysze wtryskiwacza mogą być zbyt duże i należy wtedy zmniejszyć średnice dyszy. Po zakończeniu procesu autokalibracji na mapie mnożnika powinny pojawić się 2 skrajne punkty i 4 punkty na środku mapy mnożnika. Drugi punkt od lewej to punkt pracy silnika na wolnych obrotach czyli punkt pracy podczas autokalibracji. Wartość mnożnika dla tego punktu powinna zawierać się w granicach pomiędzy 1.1 a 1.6, w przypadku gdy jest on większy od 1.6 przy dłuższych czasach wtrysku benzyny czyli przy większym obciążeniu i przy dużych obrotach może wystąpić sytuacja nakładania się czasów wtrysku gazu na siebie tzn. podczas trwania czasu wtrysku gazu przychodzi następny wtrysk (zapętlenie się czasów wtrysku). Sterownik w takiej sytuacji zgłosi błąd „za długi czas wtrysku gazu”. Jednak w takim przypadku należy sprawdzić jak zachowuje się sonda lambda, jeżeli jest ona „bogata” i samochód jedzie normalnie to można zignorować ten komunikat.

A pod kierownicą . Dźwignia od sterowania tempomatem jest przykręcana do kierownicy pod poduchą a skoro się obraca razem z kierownicą połączenie musi być przez taśmę jak do poduchy.

Zakładka błędy , jaki błąd? Mapę to dziecko chyba ustawiało bo na pewno nie fachowy gazownik czasy wtrysku benzyny i gazu totalnie różne. Uciekaj od tego gazownika bo nie ma bladego pojęcia co robi. subaru to nie gaźnikowy polonez ( nie ujmując nic dla poldzia ) .A patrząc na to jak to zamontowane to

Owa rurka jest podłączona do jakiegoś czujnika który jest przy prawym kielichu,Do sterowania tempomatem musisz mieć w kierownicy dźwignię i włącznik gdzieś na desce, a i jeśli mnie pamięć nie myli taśma też do wymiany.

ja mam mi niepotrzebne za koszty przesyłki mogę oddac

Spisz numery z amorków jakie masz w aucie i poszukaj na stronce KYB.sprzeglo to chyba OEM najlepiej sie sprawdzi. Hamulce to jak kto woli do normalnej jazdy gladkie brembo i jakis dobry klocek.ja mam w subarce brembo gladkie i klocki zimmerman, plyn motul rbf 600 i hamuje zacnie a spokojnie to ja nie jeżdżę,tyle że ja mam auto bez turbinki z ej22 wiec zaraz będzie krucjata że taki zestaw nie nada się do gietka.

Najlepiej będzie jak napiszesz do FHI bardzo prawdopodobne że będą wiedzieć.

Najszybciej chyba będzie zdemontować caly schowek zlokalizować luzy naprawić i zamontować.wrzuc jakies foto z zaznaczonym miejscem gdzie masz luz.

To w końcu co masz poluzowane klapkę od schowka czy caly schowek?

Schowek jest przykrecany wiec teoretycznie nie ma prawa latac. Na waskich płaszczyznach masz miejsce na wkręty, to te prostokątne otwory.

GL Group manuale tez są,mozna znaleźć,a do 15 tysi to ja bym gietka nie szukal tansze to sztrucle zmeczone a jak jest dobry egzemplaz to za 15 nikt go nie odda.

Tak na szybko znaleziona do kupienia http://www.copart.com/c2/homeSearch.html?_eventId=getLot&execution=e1s1&lotId=29595104&returnPage=SEARCH_RESULTS

Moja impreza jest z 97 r modelowo 98 ( rok produkcyjny zaczyna się w połowie kalendarzowego w usa ) różnice w stosunku do europejskiej 2.0 bez turbo to OBD 2 i kostki do mrygania kodów ,stab z tyłu w standardzie, konkretne belki pod zderzakami a nie wsporniki jak w europie, a amorki jak wymieniałem po raz pierwszy to numery części zgadzały się z numerami amorków do europejskiego gietka. W sumie i tak jak w fabryce zamontowali KYB tak do tej pory na KYBach auto pomyka.

Ja jestem posiadaczem takowej imprezy od 10 lat i jestem zadowolony gdyby jeszcze nie ta ruda co mi auto kradnie było by super.

Brawo! Są duże szanse że RK dostanie wiertarkę zanim się zestarzeje i zakończy karierę.

To za jakis czas mineralny zalejesz? Jak pojawiaja sie wycieki to sie je likwiduje wymieniajac uszczelke oring czy co tam siedzi w danym miejscu a nie lejac gestszy olej.A jak pedal w podlodze czesto nie dziw sie ze silnik troche wypije oliwki.

filtr OEM to koszt 20 pln a dlaczego zmieniłeś oliwkę z 5w40 na 10W40? Bo duży przebieg a 10W gęstszy? olej w skrzyni był wymieniany? automat nie powinien zgrzytać. Moja Żabcia ma 298kkm i dalej na 5W40 pomyka i do końca żywota swego na syntetyku jechać będzie.

U mnie KYB wytrzymał 100kkm teraz też KYB zamontowane. Nie wiem jak z trwałością innych firm bo KYB działa i jest trwały więc po co kombinować i szukać teoretycznie taniej jak może drożej kosztować w końcowym rozrachunku.Drobny wyciek to zaślepka wałka rozrządu.koszt nowej w ASO to ok 30 pln. Panewki z tego co mi wiadomo na ciepłym będą stukać. Na zimno to piston slap. Jaką oliwkę lejesz do forka?