brahu

@pegi a pod jaką tarczę to podchodzi? Czy tarcza od złotych brembo będzie pasować bez żadnego przerabiania? tak aby nie zalatywało jakimś większym drutem..

Tak jak kolega @Oczkoo15 pisze, sprawdź stan prowadzeń zacisku, czy są nasmarowane i czy nie są już wytarte. Ewentualnie jeżeli zacisk jest mocno wysunięty, czyli kończące się klocki i tarcze, to też będzie dawał efekt pukania, a hamowanie będzie niwelowało ten dźwięk ale na pewno wciśnięcie hamulca nie będzie miało wpływu na mniejsze efekty dźwiękowe stukającego łącznika.

Tylko nie zapomnij odkleić krążka z papierem ściernym, bo z małej roboty może się zrobić większa i do dzieła Nawet nie próbuj.

@Tutek sprawdź sam: http://waxtum.de/auto/rechner/

Fiu fiu

Jednak dobre te paski robią

Patrz i się ucz, bo wiecznie żyć nie będę:

http://waxtum.de/auto/rechner/ Prossie

Tak po prawdzie, to nie, choć na upartego pewnie będą. To jest zwykły blob? wrx sti? Problem polega na tym, że charakterystyka sprężyn dobierana jest pod konkretny model auta i tu GT jest sporo lżejszy od budy GD więc jak to się będzie sprawować w cięższej budzie, trudno przewidzieć ale może być średnio. Ja bym odradzał taki zabieg, no chyba że zależy Ci tylko na walorach estetycznych.

Nie szalej z tym w140 75w90 w zupełności Ci starczy, a jak tak bardzo chcesz to millers ma w110, tyle że jest bez LS.

No to wtedy bardziej optymistycznie

Talent

No i dobrze zrobiłeś @Narrator. Upewnisz się co do altka, a przy okazji wsadzisz nowego aku i będziesz miał święty spokój na jakiś czas Gdybyś wiedział czym dzisiaj regeneruje się altki, rozruszniki, turbiny.. chincyk zondzi a czasami nawet używane graty się wsadza.. Co za czasy, a potem takie kwiatki wychodzą. No tak, spot najważniejszy..

Powinieneś mieć Visco LSD ale żeby się upewnić, a jest do tego okazja bo będziesz wymieniał olej, to po jego spuszczeniu możesz zdjąć dekiel i wtedy będziesz już wiedział co i jak tam siedzi. Aaa coś pomieszałem. Dedykowany do LSD, to musiałbyś mieć płytkę, a tam jak pisałem wyżej raczej powinna siedzieć Viskoza (VLSD) więc tak czy siak raczej zwykły GL5, bo visko ma "swój" olej.

Raczej brzmi to mało optymistycznie

Też mi się obiło o oczy i to ze dwa tyg. temu, że Kajto kazał rozkleić fieścine z naklejek Lotos. No nic, trzeba trzymać kciuki za chłopaka.

Niedawno wymieniałem znajomej aku. Wróciła bez najmniejszych problemów z pracy, a rano już nie odpaliła auta. Okazało się, że 3 albo 4-letnia Centra nadawała się już tylko na utylizację, a chińczyk siedzi i się cieszy i zaciera ręce.. Dwa. Jakiś czas temu wyjąłem z auta które stało 3lata, starą, dobrą vartę. Na początku musiałem ładować ją zwykłym prostownikiem, bo elektroniczny nie chciał ruszyć a następnie przełączyłem na ten elektroniczny. Aku śmiga bez problemu od kilku mies. i odpala na strzała w te mrozy. Szok. To było z cyklu "Opowiedz mi swoją historię".

To, że trzyma 12v to nic nie znaczy. Możesz zmierzyć do ilu spada podczas odpalania/kręcenia? Ew. podmień aku od kogoś, nie musi być ta sama pojemność, chodzi tylko o sprawdzenie, czy obecny nie ma zwarcia. Co było grzebane? Posprawdzaj, czy wszystko dobrze po podłączałeś, kable etc. a u Ciebie silnik to co, perpetuum mobile? czyli jakbyś nie musiał jeździć na światłach i słuchać radia, to u Ciebie aku no needed Kręcisz korbą jak chcesz odpalić?

bo masa, to podstawa czy jakąś tak a na samym końcu i tak się pewnie okaże, że się wysypał aku..

Zgadza się @Pan Dziedzic ale to już nie są OEM.

Bez. Możesz sobie zamieniać do woli. Jak pasuje, jak wygodnie.