Jaca68

Dziś gutek dostał "masthave" moduł świateł autostradowych od Quasara TKM01 do Subaru.

A u mnie przy automatycznej skrzyni jest 3 tys obr/min przy prędkości 150 km/h - sprawdzone dziś na siódemce. I jakąś apką na Androidzie mierzyłem hałas, pokazało 74 db, ale nie wiem co to warte bo nie kalibrowałem.

Bierz Fiata: http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/ceny-sprzedaz/news-fiat-124-spider-juz-w-polsce-znamy-ceny,nId,2187453

To ile tych krótkich odcinków trzeba przejechać żeby się zwróciło 7 tys?

Ja stale jeżdże na trybie S. Z moich doświadczeń, żeby skrzynie zmusić do zwiększenia obrotów, gaz trzeba depnąć szybko i zdecydowanie, powolne wciskanie nawet w podłogę daje opisany efekt. Z drugiej strony czy skrzynia musi go kręcić? Te 3 tys obrotów to nie jest przypadkiem max momentu? I zawsze zostaje lewa łopatka.

Forek genialny w trasy, to dlaczego nie kupi??? Przy stylu jazdy mojej małżonki XT potrafi w trasie 7 ltr/100 spalić na drogach jedno jezdniowych. Zapraszam RAV hybrid do zawodów

Denso hybrid już zamówione. DU-055L i DU-050L W wątku forka narzekania na fotele, w levorgu na spalanie i moc, a tu cisza, nikt nie narzeka wszyscy upalają

Sprawdzałem miernikiem lakieru, ale na masce nie zmierzył - chyba jest ALU. Ustawiam na P. Można jeszcze zaprzeć się o zderzak samochodu przed nami

kompromis, wartość dodana rekompensująca za którą można taki model auta uwielbiać, o czym wcześniej wspominałem Każdy zakup (nie tylko auta) to kompromis, no chyba że ktoś urodził się szejkiem....

Forester auto podniesione, wysokie, wysoko zawieszone ma drugi najmocniejszy silnik w europejskiej ofercie Subaru, który to daje mu jedne z najlepszych osiągów w obecnej gamie Subaru przy czym jego spalanie w normalnym użytkowaniu jest niemalże takie samo jak pozostałych z jednostkami benzynowymi. To auto to kompromis, wielu klientów właśnie dlatego go kupuje bo jako jedyny ma ten silnik Subaru ma sześć modeli aut w UE. Forester XT jest trzeci w gamie pod względem osiągów, za STI I BRZ. Więc przeciętne osiągi jak na gamę Subaru a nie jedne z najlepszych.

Poziom dyskusji rzeczywiście podły. Ale czy porównywalny z jakością Subaru to nie wiem, okaże się za kilka lat. Ja tylko wyraziłem swoją subiektywną opinię (IMHO), i nie rozumiem zajadłości narzekaczy. Nie ma u mnie ślepej miłości do Subaru, co więcej poprzednio jeździłem Forkiem 3 gen 2.0 NA i wcale nie miałem zamiaru kupować 4 generacji jako następcy. Forek był głośny, fatalnie wykończony w środku, fotele były beznadziejnie miękkie, zawieszenie bujało, a silnik rozczarowywał. Czwarta generacja forka wogóle nie była w moim kręgu poszukiwań bo auto IMHO straciło na wyglądzie z zewnątrz. Dość długo przymierzałem się do MX5 i kupiłbym ją gdyby nie to, że pojawił się się XT który kosztował podobne pieniądze, a oferował dużo więcej frajdy. I szczerze mówiąc nie pamiętam już jak w porównaniu z XT wypadają fotele w Mazdzie. Jeszcze raz powtórzę że Forek to rodzinny dupowóz a nie auto do śmigania po zakrętach z piskiem opon, szczególnie jak na pokładzie zamelduje się małżonka i dzieciaki. Do swojego przeznaczenia mnie fotele w nim pasują. A do śmigania po zakrętach kupiłem GT86 taka u mnie ślepa miłość do Subaru tak Toyota lepsza od Subaru

Nie wiem co wy chcecie od foteli w Forku. W zeszłym tygodniu zrobiłem 1100 Toybaru GT86 i stwierdzam IMHO ze na autostradę fotele i ich wysokość są wygodniejsze w Forku niż w Toybaru. Na autobahnie trzymanie boczne mi jest do niczego nie potrzebne a wysoko zamocowany fotel, przy jeździe na tempomacie, pozwala przebierać nogami i zmieniać ich pozycję łatwiej niż leżący na podłodze. A po ślimaku można zawsze 10 km/h wolniej pojechać, na czas pokonania kilkuset kilometrów nie ma to żadnego wpływu. Forester to nie jest auto zrobione do pokonywania szybkich zakrętów, (chociaż całkiem nieźle sobie radzi jak na SUV) dlatego ma fotele z minimalnym trzymaniem bocznym.

Nie da się obie bo mam podłokietnik na tunelu, prawa na podłokietniku a lewej instrukcja obsługi a kieruje wzrokiem . Przy okazji, jakie pióra wycieraczek polecilibyście bo zauważyłem że moje już trochę zużyte.

U mnie dziś mokro. Przy normalnej jeździe na skrzyżowaniu dupką zarzuca. Ciekawe auto

Witam, Pytanie do wyjadaczy. Zastanawiam się nad zapisaniem na trasę tur-ter i po lekturze regulaminu mam pytania: Po pierwsze czy muszę zaopatrzyć się w kaski, po drugie czy można jeździć autem w trzy osoby z dzieckiem Z góry dzięki za opdowiedź

Problem w tym, że jeśli idzie o tzw. dziedzictwo, to Alfa, stoi w szeregu z Mercedesem, czy Ferrari, a np. BMW czy Audi przy nich nie istnieją Znam ich tradycje wyścigową i wiem czego dokonali w sporcie, ale to już nie ta Alfa co kiedyś, to juz nie czysta pasja. Bazować na dawnej świetności można, ale nie hańbiąc jej montowaniem w topowe wersji silnika GM v6, gdzie świetny Busso? Wiekszość alf jeździ z silnikami dizla Gdzie są aktualnie obecni w sporcie? Ni nie mogłem się powstrzymać, ale to samo można o lambo powiedzieć (że to audi) i o subaru (to o dieslach i dawnych tradycjach wyścigowych)

Oj mylisz się Kolego Subaru ma ładniejszą kierownicę. Zazdroszczę lustereczka bez ramki , ale to wszystko da się naprawić. Lusterko wewnętrzne rzeczywiście jakieś takie cieniutkie i filigranowe, ale drży w czasie jazdy. W czym kierownica Subaru jest ładniejsza??? No chyba że o ten niebieski znaczek na środku chodzi

Z gutkiem jest jeden problem który poruszył Clarkson na pytanie czym jeździsz trzeba odpowiedzieć że Toyotą. Pytanie BRZ też tak słabo wygłuszone? I nie chodzi o silnik (ten to fajnie burczy od 4 tys) ale opony nawet na suchym słychać już przy 90 km/h

Jak zacząłem się przymierzać do zakupu do miał być biały BRZ. Tyle, że oferta używanych subaru z automatem mizerna co skłoniło mnie to przyjrzenia się Toyocie. I im mocniej się przyglądałem tym bardziej doszedłem do wniosku że Toyota będzie dla mnie lepszym wyborem. Ma ładniejsze wnętrze, radio z nawi i nawet podłokietnik na tunelu środkowym A niuanse zawieszenia powodujące że BRZ wykręca lepsze czasy na torze - a ile razy ja na ten tor pojadę? Poza tym automat i tak jest wolniejszy niż manual. I tak skończyło się na czarnym Gutku. Wracałem z Niemiec na kołach to nakręciłem już prawie 1200. Pierwsze kilometry z automatem nie zachwyciły, mieszał tymi biegami jak wściekły, każde odpuszczenie gazu i wpada wyższy bieg silnik poniżej 2 tys obrotów, każde wciśnięcie to redukcja i tak w kółko. Na autostradzie przy włączonym tempomacie to samo, jak droga trochę pod górę to redukcja na czwórkę, jak po płaskim to wrzucał szóstkę. Po stu kilometrach się wkurzyłem i przełączyłem na tryb manualny i od razu inna jazda, zabawa łopatkami i wreszcie jadę na tym biegu na którym chcę. W Polsce na normalnych drogach świetnie się za to sprawdził automat w trybie sport. Skrzynia trzyma generalnie wyższe obroty, przy ostrzejszym hamowaniu redukuje bieg tak że silnik ma ok 4 tys obrotów, mamy więc hamowanie silnikiem i dobrego kopa jak skończymy hamować i wciśniemy gaz. Banan na twarzy. Wszyscy piszą że jak BRZ to tylko z manualem - ja wbrew tym opiniom zdecydowałem się na automat i wszystkim niezdecydowanym mogę polecić ten zestaw. Po drodze na autobahnie były dwa wypadki i korki - jak 40 minut musiałem pełzać w korku to moja miłość do automatu wzrosła gwałtownie, szczególnie że sprzęgło w manualu jest delikatnie mówiąc specyficzne. Tak przy okazji - jak oceniacie felgi? Mnie się podobają i są to 17

Co prawda nie BRZ tylko GT 86, ale mam i Ja

Mam pytanie do forumowiczów mieszkających lub znających realia z Niemiec: Jak dealerzy za zachodnią granicą traktują auta demo takie jak BRZ. Wyjaśniam skąd pytanie. Rozglądam się za używanym BRZ, w Polsce nie ma nic w Niemczech można na palcach policzyć, szczególnie że ma być AUT. Wpadł mi w oko fajny szary, ale właściciel zeznał że kupił do od dealera z przebiegiem 6 tys km gdyż było to demo. I trochę to mnie odstrasza, bo w Polsce na kilku jazdach próbnych byłem i wiem z doświadczenia że nie ma zmiłuj, pałowanie na zimnym silniku o docieraniu też można zapomnieć. To jak jest u sąsiadów, ktoś wie?

pasek czy paskiem ?

nie muszę decydować W sumie nie - mnie wystarczy porównanie spalania do XT, i powiem tak - nie zamieniam się. Poza tym BRZ pali mniej - trzeba na wiosnę pomyśleć

Dla wszystkich zaciętych w dyskusji politycznej: http://kultura.newsweek.pl/szczepan-twardoch-o-polityce-wyborach-i-literaturze,galeria,371743,1,1,1.html Polecam cały wywiad. tu mały fragment: Obie strony debaty odmawiają sobie wzajemnie godności. Dla PiS ludzie z PO są zdrajcami ojczyzny, niegodnymi miana Polaków. Dla PO sympatycy PiS są kimś w rodzaju zwolenników Hitlera. I jak w takiej sytuacji rozmawiać? Jak zabrać głos w jakiejkolwiek dyskusji? To tak, jakbym próbował włączyć się do rozmowy kiboli Ruchu Chorzów i Legii Warszawa na temat tego, który klub jest lepszy.

Czy w imię "dużej sprzedaży" miałbym "modyfikować" rzeczywistość ? Napisałem jednak też o warunkach, w których jechałem ( być może Pan przeoczył ...). Nie miałem na myśli "modyfikacji" rzeczywistości, już raczej zastosowanie "lżejszej" nogi w celu uzyskania korzystniejszego wyniku, który jednak za pośrednictwem TF idzie w świat. tzn. Dyrekcja miałaby jechać autostrada 100 zamiast 150 km/h i udowadniać, że tak będzie "oszczędniej" ? Drodzy Rozmówcy już bez przesady okolice 10 l/100 km to "normalny" wynik dla takich aut czy to będzie Levorg czy Skoda problem byłby wtedy gdyby inne auta o podobnej linii, masie i napędzie spalały 8 a Levorg 12 ale taka sytuacja raczej nie ma miejsca Zdecyduj się czy ma być podobna linia czy masa. Problem w tym, że auta o podobnym rozmiarze i mocy potrafią spalić litr mniej przy takiej samej jeździe. Nie mówię, że jest tragicznie, ale oczekiwania były większe.