thearchitect

To ja przesyłam "rodzinne" pozdrowienia ;-) Pozdrawiam Wykasa Seniora obmruganego dziś przy wyjeździe z bramy wyjazdowej z Naszego osiedla:D Normalnie bym tego nie napisał, ale spota dawno nie było i w końcu zapomnę - gustowny świniacz na klapie, ten z irokezem Pozdrawiam również Wykasa, który nie dostrzegł dziś niebieskiego koloru na Obywatelskiej przy Jana Pawła

100 lat dla dzisiejszego i wczorajszego jubilata, przy czym przepraszam jednocześnie zA małe spóźnienie ☺

Pamiętasz producenta opon i jakie tam były ich parametry? Warto też mieć taki punkt odniesienia, może ten pajac będzie sprzedawał oddzielnie...

A mi wpadł do głowy inny "pomysł", aby nie tworzyć nowego tematu podepnę pod ten wątek. Da się zamontować czujnik mierzący temperaturę oleju, poprowadzić kabelek do deski rozdzielczej, ale zmienić układ tak, aby już istniejący wyświetlacz do temp. zewnętrznej (OUT. TEMP) pokazywał właśnie ją? Ktoś już gdzieś tak modził? Zmiana napisu "OUT." na "OIL" wtedy też wskazana Edit: z drugiej strony istniejący chyba nie pokaże nic ponad 100 stopni...

Sto lat Krzysiek

Dziękuję za życzenia:-) a Tobie Citan 555KM w Subaru;-) Wracając do obecnie głównego wątku w tym wątku 1. Skolo 2. Kralky 3. thearchitect 4.

Skoro Wawa, to odezwij się z takim pytaniem do użytkownika jako ;-)

Nie wiem czy to coś da - jak trafisz na służbistę to powie, że trzeba było z tym jeździć od początku i dowód i tak zabierze, normalny Cię puści.

A może głupie pytanie, ale tankujesz cyklonB zawsze na tej samej stacji? Może to po prostu właśnie kwestia jakości gazu, choć to naprawdę ciężko "ochrzcić". Pytam o to, bo moja przymyłka raz była spowodowana gazem ze Statoila... Wyjeździłem cały zbiornik, zatankowałem na Shellu i jak ręką odjął. Choć Ty już trochę się z problemem bujasz, więc pewnie stacje były zmieniane, prawda? Też można myśleć o sondach, jak pajac_am, ale z tego co kojarzę one nawet w GC już wywalałby błędy - CHECK ENGINE by Ci się palił. Z drugiej strony ja na swoją tylną czekałem prawie miesiąc od pojawienia się błędu, jeździłem tak autem i żadnego muła nie było

Sebati, napisz najpierw jaki masz kod silnika... EJ20F? W moim butla 48 litrów niestety wystaje od linii podłogi bagażnika, będę miał trochę czasu to jakoś to "wyprowadzę" ;-)

A jesteś przekonany co do ich diagnozy? Bo mi to brzmi bardziej na czujnik spalania stukowego. A tak w ogóle to najpierw wyjeździj zbiornik LPG, zatankuj na porządnej stacji (a taką zwykle jest Shell) i sprawdź czy dalej to będzie występować... Mi mechanik przed tym jak montowałem cyklonB wrzucił świece Denso, na razie jeżdżę

a jeśli chodzi o profil to czemu 40? W 45 jest chyba większy wybór opon, a w 17 lepiej wypełni nadkole ;-)

utrata gwarancji w tym przypadku to byłoby coś więcej niż tylko "semantyczne nadużycie", więc nie czekaj na odpowiedź tylko montuj

ja się piszę, ale uczestnictwo na 100% potwierdzę jakoś czwartek-piątek przed 26.07. Godzina oczywiście OK

Przy okazji serwisu olejowego wspominałem mechanikowi, że prawa pozycja mi nie świeci - odkręcił tylko i wyjął dolot, który i tak był odkręcony z racji wymiany filtru powietrza i tylnej sondy lambda... Trzy dni później poszła mi tam H7, zmieniłem na własną rękę, odkręcając jedynie dolot i tą wiązkę do żarówki doprowadzającą prąd. Dostęp był dobry, podobnie jest po drugiej stronie - myślę że bez wyjmowania lamp w hawku idzie to zrobić.

Przeczytałeś najpierw o silnikach 2,5l, co tam się z nimi może stać i jakie są szacunkowe koszty napraw? Zakładam że tak, więc do rzeczy Może na Twoje pytanie najlepiej przejrzeć dział Sprzedam i archiwum? Nie pamiętam aby ktoś ostatnio sprzedawał identyczny samochód, podobny owszem. Ale tam już było zakucie, a i historia była na forum... http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/68844-s-subaru-impreza-wrx-sti-salon-polska-2006-rok/

A to pewnie praca wtryskiwaczy gazu... Gdy stoisz na światłach to ten klekot też słychać?

2.0 N/A w mojej Imprezie MY06 Sedan: Trasa - LPG - ok. 12 litrów/100 km bez klimy; z klimą koło 14,5l Natomiast po mieście z klimą na LPG potrafi zeżreć i 17 litrów - dojdę do tego co jest przyczyną, ale chyba nóżka

Dodaj do listy czujnik spalania stukowego, być może przepływomierz, temat wałkowany na forum. A zacznij od wyjeżdzenia tego paliwa, które masz w baku, zatankowania porządego - miałem te same objawy, nie chciałem wierzyć że to wina paliwa. Tankowanie na innej stacji i jak ręką odjął ;-)

Tego nigdy nie możesz być pewnym. Widziałem kieorwnicę po 130 kkm, która była w stanie idealnym, a w moim niedawno zakupionym aucie po 92 kkm wyglądała znacznie gorzej. Zwykle elementy wnętrza, przyciski do opuszczania szyb, włączania świateł mijania, drążek zmiany biegów... Ale właściwie wszystko można zatuszować jak się chce, obszyć na nowo... Na pewno ruda żre tylne nadkola albo mocowania przednich foteli (ale po tym nie poznasz przebiegu, jak kto dba tak ma itp...) - więc może tak jak napisał leon, skup się na typowych bolączkach, bo jak już się cofa licznik to trzeba wiedzieć do jakiej wartości aby to było rzeczywiście "atrakcyjne" - więc naprawdę sprawa drugorzędna.

Przejrzyj archiwum sprzedaży, ostatnio poszedł Bugeye WRX ale kombi, w jedynym słusznym kolorze, użytkownika Przemek_Docent za ok. 15 kPLN. I zbierał naprawdę pozytywne opinie od miejscowych, więc można w tej cenie znaleźć konkretny egzemplarz ;-)

To ja pozdrawiam dwa Forki widziane wczoraj: - czarnego koło 11:30 w okolicach Złoczewa - uświniony, kiwka była - zielonego o rejestracji DKL**** który towarzyszył mi przez część A4 i S8 ;-)

Nie strasz kobietki :biglol: Po tych słowach to nawet ja zwątpiłem

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/13812-garys-fix-by-bergen/

S1M0N, przepustnicę też przeczyściłeś? Patrzyłeś w jakim stanie jest przepływomierz?