Tinuviel

Mam radio z Androidem, tyle że w Imprezie, jak dla mnie świetna sprawa. Wsiadam do auta, odpalam, radio się uruchamia, wrzucam wsteczny - mam obraz z kamery cofania, nie muszę czekać aż Android wystartuje żeby mieć obraz z kamerki. Jak tylko system się załaduje to łączy się po BT z moim telefonem, telefon natomiast wie że jak podłączy się po BT z radiem do ma odpalić Hotspota WiFi, do HotSpota natomiast łączy się radio i ma neta. Automatycznie startuje: Yanosik, program do nagrywania z przedniej kamerki (kamerka USB podpinana do radia), oraz Torque widget łączy się po OBD z kompem (statystki spalani) no i oczywiści zaczyna lecieć muzyka z karty SD. To wszystko bez ŻADNEJ mojej ingerencji, wystarczy że mam gdzieś przy sobie/aucie telefon i włożę kluczyk do stacyjki. Niczego ręcznie nie klikam nie ustawiam nie włączam. Ruszam i mam już Yanosika gotowego, mam video-rejestrator, mam google maps z info o korkach, mam pogodę, mam podgląd na parametry auta z OBD. Pasażer chce puścić Ci jakiś kawałek? Proszę bardzo, jest youtube, można spotify zainstalować. Do tego można podpiąć do radia sterowanie z kierownicy. Mam radio parę miesięcy dopiero ale nic się nie zdążyło w nim popsuć. Jak gra? Nie wiem bo niestety (a może i stety) nie mam dobrego słuchu, ale wydaje mi się że z fabrycznymi głośnikami w Imprezie to szału nie będzie. Chciałem kupić radio markowe z Androidem ale był wtedy (może teraz jest inaczej) tylko parrot z jakimś archaicznym starym Androidem i procesorem z jednym rdzeniem który nie dawał rady. Żeby nie było że tak kolorowo to: - Android startuje z 20-30s, do tego czasu nie ma Yanosika czy video-rejestratora. - Jest sklep z aplikacjami, ale nie wszystkie są kompatybilne z tym urządzeniem. Nie znaczy to że nie da się ich zainstalować, po prostu są niewidoczne w sklepie, trzeba pobrać samemu apk i zainstalować ręcznie na radiu (tak miałem z Yanosikiem). - Przyciski (fizyczne) od przerzucania piosenek działają tylko z domyślnym odtwarzaczem muzyki który jest kijowy (czyt. ubogi) - Radia te są dość drogie

Dziwna sprawa, zdaje się że tych opon: Nokian eLine 185/65R15 92 T XL nie da się nigdzie dostać, czy zatem takie: Continental ContiPremiumContact 5 (185/65R15) nadadzą się do imprazy 2.0 160KM? Generalnie opony są chwalone, ale spotkałem się też z opiniami że mają dość miękkie boki i przy mocnych zakrętach nie trzymają sztywnośći.

Czytam i czytam i w sumie wiem coraz mniej... Muszę kupić opony na lato, miałem już właściwie wybrane, ale jednak wolałbym zostać przy moich 15calowych felgach, nie mam słabości do wielkich felg, trochę szkoda mi na nie kasy. Seryjne opony to chyba: 185/65 R15 Chciałbym zatem kupić Opony letnie na 15cali do Imprezy kombi smutnossącej 160KM. Jeżeli chodzi o moje priorytety to: 1) przyczepność 2) opory toczenia (fajnie żeby tej biednej imprezy nie spowalniały jeszcze bardziej) 3) hałas 4) cena aktualnie zastanawiam się nad tymi: Continental ContiEcoContact 5 185/65 R15 88 T albo: Nokian eLine 185/65R15 92 T XL -> droższe ale mają małe opory toczenia, dobrą przyczepność na mokrym (klas A i A) jakieś rady porady?

Hej, mam pytanie. Jaki jest gwint w miejscu w które można wkręcić czujnik temperatury oleju? Pytam ponieważ na 90% byłem przekonany że jest to 1/8NPT a okazało się dziś że ee ee, wcale nie. Auto to Impreza 2006 NA, dwa litry, 160KM.

Hej Poszukuje w trybie pilnym schematu/ opisu pinów dla Imprezy smutnossącej 2006 dla ECU. Konkretnie gdzie jest VSS (prędkość) i jeden z sygnałow od wtyrkskiwacza. Miałem jeden schemat ala okazało się że nie jest dobry. Pomożecie?

Wchodze w temat, czytam ostanią wypowiedź, czytam temat, czytam wypowiedź, znowy temat, znowu wypowiedź... coś tu nie gra, chyba lekko zboczyliście z tematu;)

UKP zakupiony i zamontowany (wstawię zdjęcia później), pasuje prawie idealnie w miejsce seryjnego zegarka. Mam teraz pytanie; jak i jaki podłączyć czujnik temperatury oleju. Wymagania: Analogowy czujnik temperatury koniecznie z dostępną dokumentacją techniczną od producenta Dokumentacja jest wymagana aby poprawnie skalibrować czujnik (charakterystyka temperaturowo-napięciowa) Producent UKP poleca czujnik FACET 3.3113, go mógłbym skalibrować. Problem jest chyba tylko taki że ten czujnik ma gwint M14 ze skokiem 1.25 a jeżeli dobrze wyczytałem to w imprezie czujnik temperatury montuje się albo w bloku albo w głowicy, w obu przypadkach jest tam gwint 1/8NPT. Moje opcje: - Kupić FACET 3.3113, kupić /zrobić u tokarza adapter 1/8NPT na M14 1.25 - Kupić FACET 3.3113, kupić podkładkę pod filtr oleju z gwintem na czujnik M14 1.24 (o ile taka jest) - Kupić czujnik 1/8NPT z dostępną dokumentacją (o ile taki jest) Macie jakieś pomysły? W necie mnie ma wcale jakoś mnóstwo info o tym, większość wyczytałem na forum.

Ad1: Hmm, komfort: Zawieszenie mi się bardzo podoba, wybiera nierówności ale nie jest jakieś rozbujałe, w ostrych zakrętach auto się gibie ale czuć że zawieszenie trzyma je bardzo poprawnie, dla mnie w sam raz, chociaż mój osąd może być zaburzony przez MGF, gdzie auto jest bardzo niskie i bardzo sztywne, więc po nim wszystko jest wygodne. Do tego mimo tego że gdzieś tam wiem że MG jest w stanie ten sam zakręt przejechać szybciej od Imprezy to w Imprezie zawsze czuje się pewniej, "confidence in motion" to nie tylko hasło reklamowe. Impreza nie jest super wyciszona, jechałem ostatnio dłuższą trasę 150-170km/h i tragedii nie ma ale robi się głośno. Ad2: Ten silnik ma przypadłość związaną z lekkim niedomaganiem między 2-3k obrotów, niektóre mają, inne nie, lekarstw na tą przypadłość jest wiele, ale ponoć żadne idealne. Więcej wad nie znam. Ad3: PB98 chyba tylko do H6 jest zalecany, ale mogę się mylić. Do imprezy smutnossącej PB95 starczy Ad4: Takie końskie? Pewnie tak, bagażnik mały ale bądź co bądź to kombi, roletę rozsuwasz i jakoś to upchniesz. Bonusowo: miejsca z tyłu zaiste jest mało, jak patrzę ile auto ma długości (nie tak mało) a ile z tego zostało centymetrów na nogi pasażerów to nie wiem jak Oni to policzyli, chociaż dzieciaki tam spokojnie upchniesz. Moc moc moc, wszyscy posiadacze WRXów po prostu zazdroszczą że ich auta nie kręcą się do 7.5k jak NA, zazdrość ich zjada, nie ładnie Panowie;) A na serio to moim zdaniem jest na styk, jak depniesz i wkręcisz silnik powyżej 6k to nawet coś zaczyna się dziać, tyle że musisz wrzucić kolejny bieg i przestaje się dziać. Zawali drogą nie jesteś, da się tym sprawnie wyprzedzać, tyle że z redukcją i gazem w podłodze.

"Między swemi." - W jakim kraju? "W polskiej ziemi" A dokładnie to Wrocław. Najprawdopodobniej będę w tym roku w US, to może wtedy sobie zamówię zestaw, ominę wyższy podatek, cło i koszty transportu, a może ten UKP okaże się wytaczający.

Przemyślałem sprawę i rezygnuje z tych zegarów aktualnie, poza zegarami muszę kupić, adapter, zestaw kabli, opłacić prowizje za przelew międzynarodowy po stronie sprzedawcy, po mojej stronie, zapłacić za drogą przesyłkę, zapłacić VAT, zapłacić, cło, zapłacić agencji celnej lub prowizję firmie która to ściąga, ostatecznie wyjdzie koło 2k zł. Może i bym przebolał gdybym był w 100% przekonany że te zegary będą pasować, ale jakoś nie jestem. W związku z tym kupie cudo polecane przez fary i wstawię w miejsce starego zegara. Jak zamontuje to dam znać jak się prezentuje i jak działa

Pewnie głupie pytanie, ale mnie to męczy od dłuższego czasu już. Jak wejdę na stronę: http://www.subaru.pl/ to mam: WRX STI, Forester, XV, Legacy, BRZ, Outback a zwykłej Imprezy nie ma. W Polsce nie da się kupić zwykłej imprezy? Na tej stronie generalnie brakuje dużo aut, nie ma tribecai, nie ma silników H6, bida.o.O Kolejna sprawa; trochę nie rozumiem gdzie ta firma zmierza. Mam starą smutną imprezę NA, która jak wszyscy wiedzą "nie jedzie", ma 160koni (to nawet nie silnik 2.5), jakoś się toczy, tragedii nie ma, szału też nie ma. 10 lat udoskonalanie technologii przez subaru i okazuje się że moje auto: - jest szybsze niż wszystkie XV jakie można w Polsce kupić, - jest szybsze niż wszystkie Legacy które można w Polsce kupić, - jest szybsze niż wszystkie Outbacki które można w Polsce kupić, Jak przejrzałem stronę subaru to wyszło że szybszy jest tylko WRX STI, Forester XT i BRZ (mowa o autach które są na stronie subaru). Jak ktoś chce szybsza Imprezę to musi brać od razu WRXa STI... albo 10.5s do setki z imprezy zwykłej albo 5.2 z WRXa, nic pomiędzy. Żeby oni jeszcze silników nie miel, ale mają, teraz nawet 2.0NA z BRZa prawie 200koni, mogliby też uturbić mniejsze silniki, ba, przecież był kiedyś 1.8T.

Eee, naklejki WRC i gwiazdki wyjdą taniej a z większej odległośći widać

Z zegarkiem to kwestia czysto estetyczna, skoro zasłaniam stary, mam wolną dziurę, to zegarek będzie pasować tam idealnie. W kwestii Karbonu to tak jak na początku pisałem, WRX, STI - spoko, ale do NA pakować karbon to trochę wioska.

Hej taki zestaw: Impreza triple dash: http://www.glowshiftdirect.com/subaru-impreza-wrx-and-sti-fiberglass-triple-dash-gauge-pod.aspx Oil pressure: http://www.glowshiftdirect.com/tinted-7-color-100psi-oil-pressure-gauge.aspx Oil temperature: http://www.glowshiftdirect.com/tinted-7-color-celsius-oil-temperature-gauge.aspx Clock:http://www.glowshiftdirect.com/tinted-7-color-clock-gauge.aspx Słyszałem i czytałem że defi robi dobre zegary, niestety ja potrzebuje do kompletu zwykły zegarek i tylko na tej stronie znalazłem taki. Na upartego kupienie zegarka 50mm to nie problem, ale nie będzie pasować do dwóch pozostałych.

fary podoba mi się, ale chyba nie do subaru, może w drugim aucie zamontuje. Co do zegarów klasycznych: -> Temperatura oleju, w zestawie jest czujnik temperatury, podążając za instrukcją: Który z tych sposobów stosuje się w Imprezie? Wydaje mi się że adapter pod filtr oleju, tylko który: http://www.glowshiftdirect.com/Oil-Filter-Sandwich-Adapters.aspx?sitelink=LeftNav -> Ciśnienie oleju Z tego co rozumiem do jednego adaptera będę mógł podpiąć razem sensor od temperatury jak i ciśnienia. Dzięki wielkie za pomoc:)

Nie sądzę, niby gdzie? Fajne fajne, tylko to chyba łączy się z komputerem auta (obd?) a w imprezie nie ma fizycznie czujnika temperatury oleju. Mam u siebie w aucie już radio z androidem sprawowane z OBD więc wszystkie rzeczy typu spalanie itp. mogę sobie wyświetlać.

Nie, nie zamierzam swojej imprezy przerabiać na pseudo rajdowe auto, nie zamierzam obkleić ją gwiazdkami i stickerami "WRC", nie nie zamierzam założyć maski od WRXa która będzie dmuchać powietrzem na intercooler którego nie ma i nie chcę montować wskaźnika doładowania turbo którego też nie mam. Powody są dwa: - brakuje mi w aucie wskaźnika temperatury oleju, mam taki w moim drugim aucie i bardzo przyzwyczaiłem się do korzystania z niego. - chciałbym coś zrobić z wątpliwą stylistyką w postaci maciupkiego zegarka rodem z lat 80tych i na miarę tej półko-dziury która oryginalnie była (tej się już pozbyłem) pod radiem 1DIN Miejsca na zegary są trzy, na pewno chcę: - Temperaturę oleju, - Zwykły analogowy zegar - ? No właśnie, jaki zegar wybrać jako trzeci? Zazwyczaj bierze się ciśnienie oleju ale to ma sens chyba tylko przy ekstremalnej jeździe prawda? Tak naprawdę nie potrzebuje trzeciego zegara, ale daszka na dwa zegary chyba nie ma a nie zostawię przecież pustej dziury Wskaźniki chcę kupić tutaj: http://www.glowshiftdirect.com/ w sumie tylko dlatego że jedynie na tej stronie znalazłem zwykły zegar 52mm który będzie pasować do reszty. Przesyłka do Polski nie tanio bo około $50 ale alternatywy chyba nie ma. Może wiecie gdzie kupić taniej daszek? Przecież produkcja tego to może 10zł, powinni sprzedawać za 20zł, no 100zł to już szaleństwo, ale 200, 300 nawet za 400zł widziałem. Do tego może są jakiś firmy bliżej niż w US gdzie mogę kupić zestaw wskaźników z zegarkiem 52mm?

Zrobienie 10k km to mi zajmie w tym aucie ponad dwa lata. Trochę mnie to dziwi że problem jest powszechnie znany a Subaru nie potrafi tego raz a dobrze naprawić? To moim zdaniem podchodzi pod akcje serwisową.

Symptomy: - między 2k-3.2k obrotów auto zamulało, kiepsko reagowało na mocne wciśnięcie gazy, nierówno wzrastały obroty, od 3.2k czuć było szarpnięcie autem do przodu i szło już gładko liniowo - "przepędzenie" auta, czyli pojeżdżenie ostrzej na wysokich obrotach łagodziło/niwelowało dolegliwość na okres paru tygodni, dławienie prawie ustawało aczkolwiek dalej wolno silnik wkręcał się na obroty Leczenie: - wizyta w ASO, prośba o aktualizacji softu i (zasugerowane w ASO) czyszczenie przepustnicy - soft był już najnowszy więc nie został zaktualizowany, przepustnica była ponoć mocno zasyfiona, została wyczyszczona Efekt: - odbierając auto miałem wrażenie że oprócz czyszczenia przepustnicy wcisnęli gdzieś turbo sprężarkę, dopiero teraz uświadomiłem sobie jak to auto musiało zamulać wcześniej. Teraz zbiera się nieporównywalnie lepiej, gładko wkręca na obroty, brak dławienia.

Hej Sprawdziłem Mata do bagażnika dla Sedana 2003-2007 nijak nie pasuje do Kombi 2006. Powiedziałbym że jest wręcz olbrzymia, szersza z przodu, szerzesza z tyłu a nawet dłóższa o.O Nie ma szans jej dopasować, zdecydowanie lepiej leży już stara od forestera (co oznacza że podłoga w imprezie sedanie jest większa niż w foresterze). sc00by ta mata z ebaya faktycznie może pasować, ona nie jest idealnie dopasowana do podłogi (jest symetrzyczna a podłoga w imprezie nie jest) dlatego też możliwe że jest bardziej uniwersalna.

Nie moje, ale wygląda bardzo fajnie, tyle że sama kierownica to $700:

Dzięki Piaskos. To może tak, ktróą kiere najłatwiej przełożyć do Hawka? Tak aby najmniej się przy tym namęczyć?

Miło widzieć że nie tylko mi chodzi po głowie zmiana kierownicy w Imprezie:) Mam o tyle dobrze że moje radio ma funkcje "uczenia się" przycisków, czyli samo może pod odpowiedni przycisk (rezystancje) podpisać odpowiednią akcje. Moje pytania odnośnie takiej zmiany to: - Czy kierownice pasuję plug & play? Nie ma różnic w średnicy mocowania czy coś takiego? - Czy poduszkę z mojej kiery mogę przełożyć do nowej? Czy lepiej kupić nową kierownice już z poduszką? - Jak wygląda kabli, czy jak kupie kierownice z przyciskami to z nią będą już wszystkie kable? Wystarczy ten kabel od przycisków przeciągnąć do radia?

No to napisałem do kilku sprzedawców którzy mają maty do sedana pytanie: W odpowiedzi dostałem: No, czyli nadal nic nie wiem bo jeden sprzedawca mi napisał że będzie pasować a inny że nie : ] Może te wymiary gdzieś wiszą na necie a ja nie mogę znaleźć, może ktoś kiedyś zmierzył? Chyba kupie do Sedana, jak będzie zła to oddam.

Rekord mój to 7.4, ale to na (w miarę) prostej trasie koło 50km, na ciepłym silniku, nie autostradzie, na piątym biegu, lekko pod 2k obrotów. Da się, ale co z tego jak to nijak ma się do normalnej jazdy Raz 4fun można tak sobie pojechać, ale tak na co dzień to raczej nie osiągalne:) Średnią z miasta mam właśnie 12l/100km, średnią z miasta/trasa koło 10, czyli tak jak wszyscy zdaje się.