Max 84

Organoleptycznie sprawdzał [emoji1]

Mogłeś pójść po bandzie, zrobić dłuższa górę i zakryć ta straszną magistrale gazowa. Takiemu gazownikowi tylko ręce uciąć.

Wystarczy "kij od szczotki" z nawiniętą izolacją. Tak samo może być ten kawałek plastiku. Sprzęgło w Subaru niczym się nie różni od innych marek. Masz wycentrować tarcze przed skręceniem nic więcej.

Pierwsze siłowniki były za słabe ? Czy to te, które kupiłeś jakiś czas temu ?

Ja kupiłem kiedyś z imprezy nie pamiętam której, chyba tak samo rocznikowo do Forka SF i minimalnie się różniła. I tak wymieniałem gumowy przewód, dałem dłuższy i zagrało.

Ja bym kupił sprawne auto w dobrym stanie i zbierał kasę do skarbonki na czarną godzinę. Jak kupisz auto z uszkodzonym silnikiem nigdy nie wiesz czy motor uda się uratować. Okaże się, że musisz kupić drugi słupek, który także będzie w niewiadomym stanie. I wtedy możesz stwierdzić : Trzeba było jeździć dalej wolnossącym Foresterem SF.

@makos89 powiedz jak to "trąbi" ? W Forku jest strasznie cichy klakson i piszczący. W poprzednim Outback'u z 2004 klakson był głośniejszy i bardziej donośny.

Wszystko zależy od kosztów. Policz w głowie ile jest wart Twój Forester w aktualnym stanie ( pojęcie względne ) każdy ceni swoje auto innaczej. Kolejne liczenie ile masz do włożenia aby był sprawny i bezpieczny. Zobacz czy to nie przekroczy wartości sprawnego w miarę wyglądającego Forestera z tego rocznika. Lub czy nie zbliżysz się kwotowo do Twojego wymarzonego SG. Pamiętaj że każdy kolejny używany samochód wymaga inwestycji. Mało kto w Polsce sprzedaje auta Tip-Top bez wkładu. Wiadomo każde nowe auto równa się pakiet startowy - rozrząd, oleje, płyny, filtry itp. Pewnie tarcze, klocki itd. Nie mam odpowiedzi na Twoje pytanie. Sam musisz sobie odpowiedzieć.

Regulacja zaworów w tym silniku oparta jest na śrubkach, jak w Maluchu. Mi to zajmuje na spokojnie dwie godziny. Subaru jest normalnym samochodem, nie potrzebuje specjalistycznego serwisu, tylko dobrego mechanika który ma głowę na karku. Przykro mi że trafiłeś na druciarzy albo amatorów. Szkoda auta, bo to są naprawdę pancerne samochody wystarczy trochę zadbać i odpowiednio serwisować a odwdzięczają się bezawaryjną jazda. U mnie mój Forek ma dożywocie. Takich aut już nie robią, teraz tylko plastik, trochę ryżu i ogrom elektroniki z którą mało kto sobie radzi.

Odkopuje temat. W sierpniu kończy mi się legalizacja na butle, aktualne mam 55L brutto w wymiarze 630/225 mm. Zastanawiam się czy ktoś wkładał do Forestera SF 680/225 67L. Zależy mi, aby nie podnosić wykładziny bagażnika.

Dwa lub trzy lata temu zmieniłem oryginalny zestaw Exedy na docisk, tarcze, łożysko oporowe Luk. To był najgorszy wybór w doborze części do Forestera odkąd go mam, 10 lat. Wydałem na ten szit chyba ok 800 czy 1000 zł. Zestaw Exedy był w granicach 1800-2000 zł. Teraz bardzo żałuję ponieważ zastanawiam się nad wymianą całego zestawu z powrotem na Exedy. Sprzęgło chodzi ciężej, ślizga się przy gwałtownym starcie, łożysko oporowe od samego początku piszczy i hałasuje. Sama praca sprzęgła jest mało precyzyjna i irytująca. Wybór zależy do Ciebie. Zależy czy wiążesz przyszłość z Foresterem czy chcesz go "dojeździć" Sprzęgła za 400 zł nie odważyłbym się założyć, choć sam nie zawsze kupuję części z górnej półki. Może się okazać że po paru, albo kilkuset kilometrach staniesz i wydasz więcej na lawetę żeby wrócić do domu.

Co wybrałeś YOKO Geo ?

@Kiwi 4ester waga lakieru wrogiem przyspieszenia

Dokładnie. Smarujemy na końcu, po złożeniu wszystkiego. Przed odkręcaniem to nie pomoże [emoji6] Fabryczna śrubę wycinałem 3 lata temu. Po posmarowaniu jak wyżej nowych, nie było żadnych problemów z odkręceniem i wyjęciem.

Finansowo nie [emoji1] Łożysko NTN 130 zł sztuka. Praca przy Forku, bezcenna [emoji6]

One są wciśnięte na plastikowe zatrzaski. W SF5 jeden u góry, dwa na dole z tego co pamiętam. Ja też ściągałem ręką.

Dzisiaj wymieniłem łożyska tylne. Pamiętajcie aby używać właściwego momentu dokręcenia śruby mocującej półoś. Ja przesadziłem i łożysko Koyo wytrzymało 3 lata. Szkoda tylko mojej przejściówki od kompletu [emoji849] która poległa przy odkręcaniu nakrętki. Przy okazji oczywiście urwany odpowietrznik ale udało się zamówić cokolwiek w lokalnym sklepie na szybko. W końcu nastała cisza, i słychać szum opon [emoji1] I mały pro tip, aby udało się odkręcić bez problemów śrubę między tulejami wahacza.

Ja do Forka kupiłem taką. Myślałem, że za tą cenę nie będzie to nic porządnego ale okazało się że folia jest całkiem dobrej jakości. https://allegro.pl/oferta/ochronna-folia-bezbarwna-progi-lampy-maska-50x152-7354007972 Nie wiem jak będzie wyglądało oklejanie na Twojej lampie ponieważ folia jest dosyć sztywna. Na krawędziach grzałem opalarką, ja jestem bardzo zadowolony. Kupiłem drugi komplet lamp. Wypolerowałem i okleiłem folia.

Dokładnie 97-00 i 00-02 mają inne mocowania.

Nie chciałeś kupić, po prostu zadrukowanego w wlepy arkusza folii ? Ile mniej roboty i czasu byś zaoszczędził, nie mówiąc o dłuższej trwałości takiej folii względem naklejek.

Zrobiłem sobie w poprzedniej pracy. Jak chcesz mogę Ci wysłać wzór w krzywych wektorowych i @eurojanek może Ci ogarnie.

Jak kupiłem Forka to poprzedni właściciel miał założona butle 65 lub 70 litrów nie pamiętam już. Podłoga była podniesiona na styrodurze, trochę się to wszystko gibało i nie wyglądało estetycznie. Wywaliłem to i założyłem nowa butle ( i tak musiałem ponieważ w Niemczech nie jest wymagana homologacja z znaczkiem B ) Wstawiłem 55L w tym roku kończy mi się ważność butli i właśnie mam rozterkę czy założyć z powrotem 55 L czy dać większą dla zasięgu i coś pokombinować z podłogą. Ta fabryczna zabudowa wygląda bardzo dobrze.

Hmmm. SBD -> STI, limited paint. Niezawodne ( zbliża się 240-250k przebiegu ) Pali tyle co kot napłakał. Okazja [emoji23][emoji23][emoji23]

W wnęce na koło wożę butle LPG [emoji6] Ot, taka fanaberia [emoji1]