Max 84

Barn Find Subaru.

Wymieniłem filtry LPG w Outback'u. Dramat, masakra, brak słów, jak można było to tak zaniedbać.

Wracając do wątku tematu [emoji846] Filtry do instalacji LPG.

Wymiana filtrów ATF. Olej stan fatalny, magnes w misce pełny opiłków. Mam nadzieję że przy wymianie statycznej, zleciało aż 6L skrzynia poczuje się lepiej. Filtr wewnętrzny, który nie jest zalecany do wymiany też pełny.

Filtry od 4AT.

Odgruzowany motor, nowy rozrząd z pompą. Przy okazji dobrego dojścia, wyczyszczone zalążki korozji i na razie zakonserwowane podkładem epoksydowymi. Nowe manszety na przegubach wewnętrznych z przodu.

Parę rzeczy przyszło do ogarnięcia Outback'a. Reszta w drodze.

Kiedyś trafiłem na wątek w którym zalecano wymianę pompy co drugi rozrząd. Jak pompa nie cieknie, obraca się bez oporów i masz wiedzę na temat jej wcześniejszej wymiany, to nie ma co kruszyć kopii. Pompy mają oznaczenia na obudowie, wytłoczone lub wytrawione. Co innego gdy kupujesz używane auto i niby było wszystko robione na czas, cuda na kiju itd. Tu nie ma się co zastanawiać, wymieniasz wszystko jak leci bo może być że pompa z pierwszego montażu.

Ja przy wymianie magla na zamiennik nawet nie pomyślałem o zdjęciu kierownicy. Odkręcasz magiel na przegubie łączącym go z kolumną kierownicza i to wszystko.

Ja od 10 lat w Forku 2.0 NA stosuje Valvoline MaxLife 5W40. Dobry, tani olej. Osobiście nie wierzę w marketing typu specjalny olej lub świece pod LPG. To trochę tak jak wierzyć w oleje LL i zmieniać je ci 40k. Myślę że nie tylko klasa i cena oleju jest ważna, tylko jego częsta i regularna wymiana.

A ja kupiłem taki budżetowy namiot, nakładkę. Wersja beta muszę dokupić sznurek do odciągania daszka i będzie git.

Urlop oficjalnie rozpoczęty. Demontaż motoru w celu uszczelnienia i weryfikacji co by u jeszcze wymienić, oprócz rozrządu, uczczelek, pasków osprzętu i paru wężyków.

Jest nadzieja, widać tęczę [emoji106]

Uszczelniacz wału tylny do Outback'a.

Regulacja luzów zaworowych, plus komplet uszczelek. Wymiana filtra powietrza, tak się złożyło że został po H6. Robótka na urlop się szykuje, cieknie uszczelniacz tylny na wale [emoji52]

Dokupiłem brakujący Element do Forestera. 2006 2,5 AT Bi Fuel W 2019 przyjechał z Italii. Zdrowy jak ryba. Parę rzeczy do zrobienia, ale powoli się ogarnie [emoji846]

Trzeba poczytać co to za producent ten PRC. Żeby się nie okazało że wytrzymają rok lub dwa bo to Max Gear [emoji6]

Przegląd bez zastrzeżeń. Nowa butla LPG klepnięta. W nagrodę szybkie mycie.

Ładny, schludny warsztat [emoji106] Hak po takim zabiegu przeżyje ze dwa auta.

Dzwoniłem, pytałem. Niestety dzisiaj nie tylko oni powariowali. Niemniej 300 plus 150 nijak się ma do nowej butli za 500 zł. Mój gazownik za sprawdzenie i powąchanie zamontowanej butli bierze 50 zł.

Zakładam ta butle do SF. To dokładnie ta : https://allegro.pl/oferta/bormech-zbiornik-butla-lpg-680-225-67-l-2023-13353521938 U mnie na pomorzu za legalizację butli 55L brutto wołają 450 zł. Plus wyjęcie i założenie w autoryzowanym warsztacie 200 czy 250 zł. Gdzie taka nowa butla kosztuje 510 zł [emoji23] Stwierdziłem że zakładam możliwie największą jaką się da bez podnoszenia podłogi. Legalizacja ma sens ekonomiczny tylko w przypadku niestandardowych zbiorników.

Interpretacja odczuć, jest subiektywna dla konkretnego kierowcy i jego doświadczenia [emoji6] Nie nyguje przegubów, aczkolwiek wątpię aby to one były problemem. Magicznej kuli nie posiadam, bazuje jedynie na własnym doświadczeniu.

Pakiet Premium za pińćset [emoji106]

Zrobiłem rodzinnie rotację kół po ok 10k km.

Jak puka to wygląda na magiel. Sam ostatnio kupiłem zamiennik, bo nie opłacało się regenerować mojego.