Max 84

PW

Nic innego nowego oryginalnego nie znalazłem. Jeden leżak magazynowy na Allegro za 2k bez gwarancji. Do serwisu nie dzwoniłem pytać o cenę.

Nowy, najtańszy na Allegro. Niby dwa lata gwarancji. Do SF Ori magiel 8.400 zł. Ten niecałe 900 zł. Haczyk polega na tym że jest do SG. I trzeba było zrobić dwie przeróbki. Ale wszystko inne pasuje i działa, choć nie tak płynnie i lekko jak Ori ale działa. Naczytałem się o tych regeneracjach że po szlifie listwy nie trzymają już tak długo. Średnio rok.

Wymieniłem magiel w Forku. Na nowych gumach. Po niedzieli zbieżność.

Po zamontowaniu tej butli, niech gazownik złapie oparcie kanapy na trytkę, żeby przy hamowaniu nie składała Ci się kanapa [emoji12]

Zdemontowałem przekładnie kierowniczą. Trzeba regenerować. Ale czy warto ? Ktoś przerabiał temat ? Dzwoniłem do kilku miejsc rozstrzał cen od 650 zł do 1200 zł. Z tym że, w większości przypadków stwierdzają że dają gwarancję na uszczelnienia, ale na listwę po szlifowaniu już nie " bo wie Pan że te listwy ciekną "

Albo gość sobie reklamę robi, albo nowy nabywca ze szczęścia się napił [emoji41]

Na pewno te piny są w półosiach w manualu. Niedawno zrzucałem skrzynie. Przyjrzyj się dokładnie, pewnie syf je przykrył.

Eee już styrane życiem. Odnawiałem je z 6 lat temu proszkowo, ale widać że robota nie była zrobiona na 100%. Ruda już wychodzi [emoji41] Jak mokre to ładne.

Koła zimowe umyłem, po letnim letargu.

Czy ktoś w własnym zakresie regenerował maglownice z SF ? Cieknie mi płyn wspomagania od strony drążków kierowniczych. Wszedłem na Alle i znalazłem taki zestaw co prawda do SG : https://allegro.pl/oferta/subaru-forester-zestaw-naprawczy-przekladni-kier-11064132039 I chcąc zamówić dokładnie taki sam zestaw do SF pisząc z sprzedawca że chce dokładnie taki sam zestaw do SF Pani po VIN dobrała mi coś takiego : https://allegro.pl/oferta/subaru-forester-impreza-uszczelki-przekladni-kier-11256190519 Przyszło, otwieram a to przecież jest zestaw na wejście od kierownicy. Piszę do Kobiety a Ona że mają tylko to co mi wysłali lub : https://allegro.pl/oferta/subaru-forester-impreza-uszczelki-przekladni-kier-11256194471 I teraz pytanie czy maglownice aż tak się różnią, między SF a SG że zestawy regeneracyjne na wyjście aż tak się różnią ?

Dobre, dobre [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Z przodu po zastosowaniu adaptera wchodzi sprawnie głośnik o średnicy 165 mm. Z tyłu z adapterem wchodzi 130.

Dwa w drzwiach z przodu 16 cm. Do zamontowania musisz dokupić adaptery z MDF ze względu na głębokość nowych głośników. Opcjonalnie tweetery przy klamce. Z tyłu z tego co pamiętam 13 cm. I fabrycznie to wszystko.

Wymieniłem chłodnice. Zalałem układ chłodzenia nowym płynem.

Niestety tak działa ASO. Ktoś musi zarabiać. Nie zrażaj się. Jedz z autem do dobrego warsztatu zajmującego się serwisem Subaru. Za konkretny przegląd zapłacisz połowę z tych 450 zł, a dowiesz się o wiele, wiele więcej. Taki urok tej marki, jak kupiłem pierwsze w życiu Subaru. Byłem przytłoczony, przerażony wydatkami, po zapoznaniu się z marką stwierdziłem że, to są tylko samochody. Jedynie silnik działa troszkę inaczej, jednak otoczka "inności" i magia indywidualności przekłada się na sferę materialną gdy ktoś słyszy o marce Subaru od razu w głowie słyszy : drogo. Nieprawda, nie musisz w serwisie płacić 4,5k za czujnik w fotelu. Kupisz ten czujnik za strzelam 400 zł i mechanik wymienił Ci go za 150 zł. Mi w polecanym na południu Polski serwisie z 7 lat temu, gdy na Dolnym Śląsku przydarzyła się uszczelka pod głowicą, miły Pan w serwisie powiedział że remont silnika minimum 7k w górę. Zrobiłem to samo, sam za 1.6k w domu w garażu i Forek jeździ do dziś.

Szanuje to w pełni. Mi dużo ludzi którzy byli moimi mentorami mówiło : nie zawsze musi wyglądać, ma działać.

Ja w moim SF 2002 odbudowałem praktycznie całe kielichy z blachy 1,5 mm i z ukształtowaniem oraz dopasowaniem profilu blachy do oryginalnej krzywizny było bardzo dużo roboty. Blacha grubości 4 mm nie nadaje się nawet na odbudowę poszycia w aucie z ramą. Szkoda roboty względem trwałości nie wspomnę o masie. Popłynąłeś.

Kosztu odbudowy kielichów. Spawania. Szlifowania. Odpowiedniej konserwacji nigdy dokładnie nie ocenisz w przód. Możesz się dogadać z blacharzem na jakąś kwotę, ale bez rozebrania i rewizji Forka nie będzie można ocenić zakresu prac. Może będziesz miał farta i nie będzie tak źle, ale zbytnim optymistą bym nie był.

Konstrukcja kielichów SF i SG jest bliźniacza, dlatego występuje taki sam problem. Woda dostaje się między te blaszki o grubości sreberka po czekoladzie. Między nimi miejscami jest czarny lepik, najgorzej że widać jak już jest za późno. Ja bym zrobił raz a porządnie a nie pudrował syfa.

Gdybym ja chciał wymienić w Forku wszystko co nie podoba mi się wizualnie. To dawno poszedłbym z torbami.

Mmmm jak by to powiedział Majster wszystkich Majstrów : Barrrrdzo dobra robota [emoji6] Bardzo subtelny uchwyt [emoji106]

Jeśli chcesz zrobić kielichy w Forku porządnie na parę lat, to kilka dni u blacharza nie wystarczy. Ja robiąc porządnie sam. Z demontażem zawieszenia z tyłu, osłon progów i baku. Wszystko wyczyszczone i wyspawane do gołej czystej blachy z pełną konserwacją zeszło mi ponad dwa tygodnie.

Świece można wymienić jak najbardziej, ale cewki ? Jeśli auto chodzi poprawnie, nie ma potrzeby wymieniać cewek. Totalna fanaberia wg mnie. Kontrolę luzów zaworowych lepiej zrobić, za te pieniądze.

Na Pomorzu robi się podobnie. Zrobiłeś wystarczająco ciasne spasowanie tej blachy ? Żeby po odcięciu kata od rur nie dali rady go wyciągnąć.