pszumiec

https://www.youtube.com/watch?v=1UPlyQow2rI

Teraz trochę spokojniej,rocznik 87 poprzedniego wieku. https://www.youtube.com/watch?v=2UFwGI0zIhI

Widzę, że trochę się gust muzyczny wyostrzył. To jaż też coś dołożę: SLAYER: Polecam na słuchawkach, jazda tylko dla najbardziej wytrzymałych... A to już legendarny album, ale na żywo: METALLICA: "czarny" album był dla mnie najgorszym i ostatnim, który nabyłem. Jednak kilka lat temu natrafiłem na koncert z Meksyku i znowu ich polubiłem, są jak wino...

Wszystko to, to wróżenie z fusów... Pojedziesz Pan do fachowca, obada, popatrzy i postawi diagnozę. btw krawężnik ma najczęściej odsłonięcie 12 lub 15 cm. 25 lub 30 cm wysokości to on ma, jak przyjeżdża na palecie i należy go wbudować.

Pewna niemiecka marka zrobiła ściemę z normami, ale ryzyko wzięli na siebie. Tutaj mamy kolejny przykład testowania, za które, w przypadku awarii zapłaci klient.

Tia , szczególnie na lato i silnik 2.5 , a potem pozwy zbiorowe jak w USA że silniki zużywają ogromne ilości oleju. Rozbierasz taki silnik po 50 tys. a on ma zapieczone pierscienie olejowe i rysy na tulei , na wlepce olejowej oczywiscie 0W20, regularnie wymieniany . Przypadek ? Nie sądze … To jeżeli 0w20 jest taki beeee.., to dlaczego producent go zaleca?

A ja to widzę tak: jak Legacy zaparkuje prawidłowo, bliżej samochodu po lewej, to i tak nikt już po jego prawej się nie wciśnie (no chyba że lubi jeździć po krawężnikach). Natomiast, jeżeli Legaś zostanie zaparkowany przy krawężniku po prawej stronie, uprzejmie zostawiając miejsce po swojej lewej, to sam będzie miał problemy z wyjechaniem. Patrząc na miejsce parkingowe przy krawężniku mam wrażenie, że tam to tylko motocykl się zmieści ... Perspektywa ? Pozdrowienia Miejsca parkingowe są takie same, ok. 265cm szerokości.

Obydwie instrukcje zalecają 0W20, natomiast 5W30 jest olejem dopuszczalnym.

Na zdjęciu poniżej tarcza oryginał Subaru, taka była założona w moim Legacy. udało się wstawić zdjęcie Jak widać sprężynki są podwójne, sprzęgło z taką tarczą działa tak jak tego oczekujemy - bez szarpnięć, płynnie, po prostu prawidłowo. Mechanik, który robił wymianę sprzęgła założył tarczę tego typu: Sprężynki są z grubszego drutu, krótsze i przez to bardziej sztywne. Jazda moim Legacy na takiej tarczy to była masakra, trzeba było się bardzo starać aby dojść do 5 biegu bez szarpania. Jazda w korkach to był koszmar, ciągłe szarpania nawet przy zmianie na 4 bieg. Winna temu jest tarcza, która działa zerojedynkowo. Mechanik twierdził, że się ułoży, dotrze i będzie OK. Niestety, po przejechaniu ok. 8 tyś. km kupiłem sprzęgło oryginalne i po kolejnej wymianie problemy z szarpaniem zniknęły.

Zamiast porannej kawy... oraz na rozładowanie stresu w korkach...

Jeżeli górne i dolne mocowanie amortyzatora jest identyczne jak w Legacy to powinny pasować KYB z końcówką numeru ...354, ale pewnie coś jest pokombinowane aby nie było tak łatwo.

Ja do swojego założyłem 215/50/17, felgi ori fabryczne. Jest bardziej miękko, wchodzą bez problemu, nic nie obciera a często jeżdżę na ryby z pełnym bagażnikiem.

Zgadza się, sam się o tym przekonałem. Pewien mechanik zamontował mi jakieś EXEDY z pojedynczymi sprężynkami na tarczy i samochodem nie dało się jeździć- to się nie nadaje do Legacy/Outback. Był na tyle uczciwy, że za to nie policzył. Teoretycznie powinienem być zadowolony bo miałem sprzęgło za darmo, ale nie dało się na tym jeździć. Ostateczne założyłem identyczne sprzęgło jakie zostało wymontowane (dostępne tylko w ASO) i problemy z szarpaniem zniknęły. Mój Legacy miał już jednomas. Tarcza – 30100AA870 – 652 zł brutto Docisk – 30210AA620 - 720 zł brutto Jakie koło zamachowe to nie wiem, trzeba dobrać do tej tarczy i docisku, ale WOJO chyba podawał cały zestaw do konwersji z tymi numerami. Łożyska i śruby to nie problem, dobry mechanik dobierze. Wymianę sprzęgła robiłem u Carfita w ekspresowym tempie ( niecałe 2 godziny) - pozdrawiam całą ekipę. Szkoda, że mam do Was tak daleko... Tak sobie poszukałem tarczy i docisku - dlaczego w Polsce jest tak drogo? http://parts.donaldsonssubaru.com/p/COVER-COMPLETE-CLUTCH/49239103/30210AA620.html http://parts.donaldsonssubaru.com/p/DISK-COMPLETE-CLUTCH/49239066/30100AA870.html

To ja jeszcze dodam: - stuki maglownicy na skręconych kołach przy pokonywaniu poprzecznych nierówności - opadający tył, szczególnie w kombi - pogwizdująca skrzynia biegów 5MT - zbyt wczesna korozja podwozia - błędy/awarie pompy lub zaworów powietrza wtórnego

Nie jest to samochód, ale tez jeździ... kto zgadnie?

Sprężyny, amortyzatory - a nikt nie pisze o odbojach, osłonach i górnym mocowaniu. Czy te elementy też należy zmienić czy będą jeszcze dobre?

Może Adblock nie pozwala?

Werlas, Jawor - cisza, spokój i nuda aż w uszach piszczy..., ale ja to lubię.

http://trololololololololololo.com/ Czytam ten temat, nie mam nic do Skody... bo skoda działa, mój Tata miał 1000MB, potem była 100, wujek posiadał 105, sentyment pozostał. Myślę jednak, że Carfit podsumował cały wątek.

kurna, kumpel mi to poleca również, faktycznie dobry? Dobry, warto obejrzeć Ostatnio obejrzałem to http://www.imdb.com/title/tt2713180/ - polecam

Przy 3 tysiącach obrotów na liczniku mam 110km/h

Polecam ten film http://www.imdb.com/title/tt2884206/

Tyle to mój pali, bez rewelacji ten XV SBD