haubi65

Jezeli mamy zamiar poruszac sie z predkosciami powyzej 150 km/h to Levorg spali tyle ile podal Knurek. Ale prosze podac benzyna ktora spali mniej. SBD spali tez powyzej 8 L/100 czli proporcje + 2-3 L sa zachowane. Po 3000 km jakos nie zauwazylem istotnej roznicy w wydatkach na paliwo (ale tez nie licze kazdego €). Knurek bardzo mnie ciekawi jekie bede wrazenia z uzytkowania BMW. Chetnie je poznam od bylego fana Subaru. Bo od fana BMW to wiadomo co sie uslyszy Jezdzilem 318d nie powiem przywoite osiagi i spalanie ale cena z kosmosu a dzwiek silnika denerwujacy a auto niczego wielkiego pod wzgledem wyposazenia, komforti itp. nie oferowalo.

to sie nazywa wschodnioeropejska ulanska fantazja

no wlasnie dlatego autem jezdze naprawde spokojnie. Taki Levorg 2 DIT i juz dawno bym jezdzil Tramwajem Przez ostatnie 10 lat dostalem 2 razy mantat za przkroczenie predkosci o 15 km/h

Powiedział posiadacz Hondy 1000 ;-) No właśnie - też mam sporta. nie rozumiem ? CBF to tourer jezdze teraz spokojnie tak max do 140 na szosie wczesniej mialem Fireblade ale tym wolniej niz 140 km/h nie dalo sie jezdzic

z czasem nie chce sie leciec na zlamanie karku bo i tak niczego sie nie dogoni.

z auta jestem coraz bardziej zadowolony zrobione okolo 3000 km. siedzenia sa bardzo wygodne a podparcia ledzwiowego tak naprawde to od 3 lat nie potrzebowalem i mi go nie brakuje. Zobaczymy po pierwszej podrozy 600-800km ale nie sadze bym sie mylil. Ja jednak zrobilem sie dosyc specyficzny nie sam szkielet i tluszcz. a dupsko mam dosyc twarde Jedyne wada to moc 2.0 DIT spalilby pewnie o 1 L wiecej a radochy o 200 % wiecej ale coz. w 2017 zmienia sie normy to moze i 2.0 OBK lub Levorg lub nastepca zawitaja. OBK 2.0 DIT to jednak chyba bym mial problem ze spalaniem przy tej wysokosci.

Jezeli sie walczy na jednopasmowkach o poolpsition to prawda mocy nigdy za wiele. Jezeli sie jezdzi na ograniczonych do 120 km/h Autobahnach to najweksza przyjemnoscia jest delektowanie sie plynnoscia jazdy i spalaniem rzedu 7,3. Chcialem wyciszyc nadkola ale sie nie da bo sa porzadnie wyciszone . Jedyne zrodlo halasu to bagaznik ale to latwe do zrobienia. Ostatnio bylem w delegacji swoin autem i w jedna strone pojechalem b. szybko 140 - 180 miejscami 230 (licznikowe) po 100 km srednie spalanie rzedu 12 L/100km. Z powrotem do max 150. Spalanie 9,5 L/100km. Roznica w czasie okolo 5 min

szkoda ze ten system nie dziala na "recznym" wystarczy lekko hamulec popuscic i juz sie silnik wlacza.

no bo ma przedstawiciel jezdzic a nie wlasciciel

ostatnia mialem nowego XV 2.0i i to prawda tam spalanie po 1-2km spadalo juz do wartosci normalnych. Levorg potrzebuje do 10 km. Jak silnik rozgrzany to juz od startu nie ma takiego efektu. Od poczatki ma spalanie 8-9 L/100km na zimnym silniku dlugo pokazuje 12-14 l/100km. Widocznie maly silnik i ma duzo sprawnosc. Czyli wolno sie rozgrzewa. Co do wyciszenia to nowy XV mnie zaskoczyl (ostatnia mialem jako auto zastepcze). Nie mozna go porownac do poprzednika o niebo lepszy. Przesiadlem sie do Levorga i rozniza jest tez ogromna na + dla Levorga. Ale ja jezdze na Hankookach i one nie produkuja praktycznie zadego halasu. Na 18" Dunlopach jest o wiele gorzej. Troche sie zuzyja i wylatuja a na ich miejsce Hankook jestem zdania ze nie ma cichszej opony. Ale to prawda to rzecz wyciszenia w takiej C-Klasie nie czje sie takiego wplywu opony na halas.

mi aktualnie w Levorgu starcza na 500 km. Ale i tak tankuje raz w miesiacu. To auto tak jezdzi, ze zaczynam jazda se srednia 8-9 L/100 a koncze na 12-13 jak sie przycisnie do diesel w ogole nie ma nic do zaoferowania

BringtMirWerkstatt Jedno jest pewne cos w tej nazwie jest bo kumpel ma i naprawy sa kosztowne a kulanz zadna ale jego juz 10 letni

Przyklad 3 litrowy diesel do 530 d. nowy silnik kosztuje grubo powyzej 12 t€ (Naprawa zamyka sie pewnie powyzej 15 t€) a gesty handlowe u BMW

ten drugi wyswietlacz mi bardzo odpowada bo jest na tyle daleko, ze nie potrzebuje okolarow

nieprawda zaprzeczeniem jest scyzoryk szwajcarkii

Levorg ma potencjal mi spalanie wychodzi od 7,4 do 13 w zaleznosci od nastroju Podparcia ledzwiowego jakos mi nie brakuje. Fotele w Levorgu sa najwygodniejsze jna jakich do tej pory siedzialem.

1,6 DIT mozna zmapowac do 200KM i 300 Nm ale to o 20 % wiecej Nm. Podejrzewam, ze tolerancja juz jest przekroczona i skrzynia po jakms czasie powie papa

...a może można przełożyć high torque z H6 Eye, jak mam kombinować z kompresorem i HT to lepiej import z USA poczynić. Z drugiej strony jaka jest skrzynia w 2.0 DIT? no wlasnie high torque do 400 Nm

spalanie to jak MOC im wyzsza tym lepiej

Rozniza w spalaniu jest. Wystarczy ustawic na wyswietlaczu opcje sredniego spalania od startu. Majac np. 7,8 przejechane na I nastepnie wlaczymy tryp S i srednia zaczyna zaraz rosnac pomimo ze jedziemy bardzo podobnie. Oczywiscie ciezko to zmierzyc. Mozliwe ze jakby Levorg mial 300 koni to tez bym sie bal jezdzic w trybie S P.S. dzis po pracy pojade w trybie S i zobaczymy ile pokaze BC przed garazem. Wczoraj bylo 8,8 w trybie I

tryb S w Levorgu jest idealny. W trybie I jezdze bo jest oszczednie. No i ten tryb strasznie czlowieka uspokaja za to auto muli w tym trybie niemilosiernie az boje sie wyprzedzac. W trybie S obroty sa o 300-500 U/min wyzsze i auto sie zbiera jak powinno.

Levorg w gorach to juz spalanie grubo powyzej 10. Christoph pozostan przy SBD. Levorg jest oszczedny tam gdzie nie potrzbujemy mocy. Ja bym Levorga w gorach nie kupil. Juz u nas male wzniesienia a mam roznice w spalaniu +-2L/100km Dzis udalo mi sie po 40 km (max 120 km/h) zejsc do 7,4. Na koncu jedne swiatla i porzdny start 0-100 i spalanie podskoczylo do 7,8. stara prawda "Turbo läuft Turbo säuft"

z powrotem bylo 8,8 (jest troche pod gorke). jezeli roznica do Legacy bedzie 2-3 L/100km to bedzie ok. Podstawa to nie przekraczac w Levorgu 2100 u/min wtedy jest oszczedny Przyspieszenie 100-160 km/h jest na pewno lepsze od SBD. Szybciej nie probowalem (odraniczenie 120km/h) ... niebespieczenstwo utraty prawka

Ja dzisiaj pierwszy raz pojechalem do biura prywatnym Levorgiem i po 40 km BC pokazal 7,8 L/100km. Staralem sie jechac tak jak Legacy 2 D. Legacy pokazywal przy takiej jezdzie okolo 6 L/100km. Jest dobrze

no bo jak to widziec to sa krymnalne metody. Jezdze teraz Passatem 2 TDI i spala przy szybkiej jezdzie okolo 6,5 l/100. Jezeli przymiemy, bez oszukanstwa spalilby 7-8 L/100km to juz tak rozowo i fajnie by nie bylo. U nas bylo pare dni po 15 C jak auto jest rozgrzane to Levorgiem schodze pez problemu do 8 l/100 km. Na zimnym silniku BC pokazuje monstrualne spalanie 10-20 l/100km i trwa wiecznosc zanim silnik sie rozgrzeje. Prawie jak w dieslu.