haubi65

akurat mamy w domu W211 po lifcie MY08 i co tu duzo powiedziec. Komfort to klasa sama w sobie przejechane ma 158 tkm i nic wielkiego sie nie dzialo (pompa benzyny padla za 100€) . Jest cichszy od Levorga pali wiecej o 1/100km L (180 Kompressor). To taka troche wedrujaca wydma ale lubie to auto bo fajnie sie nim jezdzi i zacheca do "wyluzowania". Nastepny chyba bedzie jednak jakas 3-4 letnia E Klasa (W213) bez zbednych dodatkow kamer i innych bzdetow.

ha ta Supra to ma akurat bardzo porzadne wykonczenie. Nie jest tak tanio zrobiona jak orginalna. Orginalna byla jak typowy japonczyk akurat jedzilem jedna w latach 90. W tej widac porzdne wykonczenie. Jak dla mnie

problem to ciagle tankowanie co 500 km (8,5 L/100km to nierealne w poskich warunkach i w miare dynamicznej jezdzie) i to ze Levorg ze wsgledu na krotszy rozstaw osi nie lezy tak spokojnie jak np Mondeo. To nie jest auto na 60 tys km rocznie. Tu polecam roczna E220 CDI

Akurat mam mozliwosc wjezdzac na wage samochodami i ze mna na pokladzie (ja skromne 104kg) Levorg 1740 Audi A4 1750, E Klassa 220 CDI 1850 Kg. Subaru wcale tak malo nie wazy. Impreza pewnie kolo 1600. Subaru (Levorg) wyciszyc dac 1,8 DIT z 220 KM i Auto idealne.

takie to mialem w Audi 2.0 TFSI Quattro 252 PS w BMW 120i 180 PS AT w miescie 7-8 no ale to RWD. Jzeli chodzi o spalanie to Subaru mogloby bardziej sie postarac. Widac brak funduszy na rozwoj. Co do wygluszenia to jego praktycznie nie ma. Cale szczescie, ze boxer jest tak cichy, ze nie denerwuje. Zeby zobaczyc roznice wystarczy sie przejechyc nowa E-Klasse W213. Tak jak do Audi A4 , BMW 1 ka, 3 ka to sa jakies niuanse i nie ma ogolnie przepasci (Subaru ma tez swoje zaledy glownie Boxer, naped, neutralnosc i wygodne siedzenia) ale roznica do E klassy to istny kosmos.

widocznie Model MY15-16

w takim tempie ? Rozpadlyby sie plaskiki, zabujal, wyrznal dziobem i stracil zderzak itp OBK nie wyobrazam sobie. Forester hymm...

skoda nie ma bezawaryjnych sinlikow wszystkie to loteria. Syn chcial kupic jakis model z 2009 i okazalo sie 1,4 TSi rozrzad 1,8 TSI walki rozrzadu. Kupil W211 200 kompressor z 2008 . Stateczne Auto praktycznie bez objawow zuzycia, zero rudej. Wspanialy komfort porozowania. Sam chetnie jezdze w dlugie trasy.

taaa .... pewnie jet juz przygotowywany akt obrony ...

wlasnie o to chodzi. Jezeli porsche by wlasciwie ocenil predkosc to by nie wjechal w Ferarri i nic by sie nie stalo. On nie panowal nad autem i tyle.

oprocz tego, ze na ciaglej i na zakrecie wyprzedzali. Brak wyobrazni i glupota. Kierowca Porsche ewidentnie nie panowal nad autem. Nie potrafil ocenic ani predkosci ani odleglosci ani zachowania sie auta. Typowy kierowca SUVa

spoko. audi ma koszmarna skrzynie DSG dotego Levorg fajniej "lezy". Tylko tak napisalem co mozna osiagnac z 2 litrowego silnika. Dobre osiagi bez koszmarnego spalania. Levorg powinien palic przy normalnym traktowanu 7 L/100km. Niepotrzebna ta spinka

Audi A4 2 TFSI Avant Quattro. Jezdzac z taka dynamika jak Levorg pali w miescie 8 L a w trasie 7,5 L/100. Jezdzac bardzo szybko srednio wychodzilo mi 9 L/100km. Niestety mialem okazje sie przekonac jak daleko odstaje Subaru od konkurencji. Zeby nie cena Audi Levorg boszedlby do dziada.

do 70 to mi pali 6,5 L bez klimy nie wierze by spalil 5 L/100km

podobno

nie nie pali tyle jadac do pracy w jedna strone 38 km autostrada z predkoscia wlasnie 110-120 pali mi okolo 7,5-8 l/100km. 12 litrow to pali jak sie jezdzi w zakresie 120-160 stylem digitalnym. CVT trzeba umiejetnie jezdzic to wtedy mozna osiagnac przyzwoite wyniki. Podstawa to stopniowe zwiekszanie gazu wraz ze wzrostem predkosci.Ostatnio w trasie 180 km z predkosciami 120-150 spalil mi 9,0 z dystrybutora. Obecnie w cyklu mieszanym pali mi dokladnie realne 9, 4 L/100km (duzo krotkich odcinkow z zimnym silnikiem w weekendy). Krotko mowiac Levorg do miasta srednio sie nadaje.

MY16 120km/h to 2000-2100. 140 km/h okolo 2500 u/mni

duze obciazenie i mala predkos. Mi sie wydaje, ze ta maz nigdy sie nie wypali

tak na 17 jest zdecydowanie przyjemniej i co najwazniejsze ciszej co do tylniej osi to ma za male tlumienie. Na polskich zlych droga moze czasami niezle zaskoczyc Tu mi to tak nie przeszkadza . W modelu MY17 jest to podobno poprawione

albo fon i whatsapp z kolezanka

jak nie rozumiesz to nie ma sprawy Nie nalezy zwalniac ale jak widzie ze za 20 m wjezdza inny samochod to nie przyspieszam by potem hamowac i trabic troche wyobrazni potrzeba. po to powstaly ronda aby uplynnic jazde

oczywiscie kierowca wjezdza na rondo i but by innych nie wpuscic. Bardzo typowe zachowanie zapazdzialcow. kierowca BWM tez sie podekscytowal i zabawa gotowa. Ja tam nauczylem sie olewac takie emocje ale przyznam w PL to trzeba bardzo sie starac

Turbo zlopie przy przyspieszaniu. Jezeli jedziemy szybko ale plynnie nie pali jak smok. Zaczyna sie jak zaczynamy digitalny styl jazdy . To sa moje doswiadczenia z Turbo w 1,6 DIT.

ostatnio wracajac z gor jechalem Autobahna spokojnie 140 km/h i wyprzdzilo mnie Audi Q7. Wpadlo mi w oko to zapamietalem 30 km dalej o dziwo minelem je w korku jadac lewym pasem. Butowanie na Autobahnie nic nie daje tylko napedza agresje. Do 160 ma jeszcze jakis sens (pomijajac koszta) powyzej jest sie ciagle hamowanym przez jadacych wolniej. No chyba ze 4 pasmowka

przy 260 tkm to wstawilbym siedzenia od Levorga