haubi65

pali tyle ile powinien. Tyle ile potrzebuje pracy na pokonanie danego odcinka z dana predkoscia. Taka ilosc spali rowniez OBK 2,5 i 2,0 DIT. Wicej pali jedynie przy czestym przspieszaniu gdzie potrzeba calej mocy. Czyli na jezdzie testowej. W normalnej plynnej jezdzie nie rozni sie pewnie od OBK 2,5

no tak ale kazdy stara sie przetestowac auto pod katem osiagow itp. Sam testowalem Levorga i OBK 15. No ale oczywiscie po rozgrzaniu silnika. Sa nawet teorie, ze nowoczesne silniki nie musza byc tak docierane jak kiedys. Nawet wskazany jest od razu ogien bo wtedy dopiero material dostaje wlsciwa strukture. Gorzej jest jak demowki ciagle sa jezdzone po miescie i wlasciwie nigdy odpowiednio rozgrzane.

zeby sie nie okazalo ze Benzyniaki DIT (z bezposrednim wtryskiem) tez wytwarzaja duze zanieczyszczenia i czaski stale bardzo male i sa jeszcze gorsze od diesli. Ja jezdze dieslem od 2010 i jestem bardzo zadowolony !!

i ten WRX w Europie jak sie sprzedawal ? sprzedano moze 5 St.

Ten kolega w filmie nawet w miare delikatnie to zrobil . Normalny dynamiczny start. No moze nie na codzien ale wiele razy probowalem. nie wiedzialem ze Legacy ma 9 do 100. To juz nie widze najmiejszej potrzeby wymiany na cokolwiek innego juz berdziej mapa na 180 KM tylko niestety u nas nielegalne

mam Legacy SBD MT oraz jedzdzilem OBK MY15 CVT i roznica jest taka jakby jedno auto mialo 30 KM wiecej i niech nikt nie mowi ze OBK jest szybki tylko sie tego nie czuje. Dalem gazu patrzylem na wskazowke i to sa dwa rozne swiaty w porownaniu do Legacy MT. Start 0-100 moze nie az tak ale elastycznosc zdecydowanie gorsza w CVT. Levorg jest porownywalny do Legacy ale musimy go cisnac. Nie przychodzi mu tak z "rekawa"

No to jak obiecalem po 3 dniach eco jazdy. Nawet sie dziwie jak latwo bylo zejsc do takiego wyniku i nawet nie trzeba sie toczyc. Nie nalezy tylko ciagle przyspieszac. Co bardzo lubie . Myslalem ze 5,2 bedzie ale wczoraj wpadlem w korek i zjechalem z Autobahny i przebijalem sie przez pagorkowaty teren. No i od czasu do czasu nacisne na pedzel tak calkiem to nie daje rady. Trasa w jedna strone troche z gorki 37 km ale potem pod gorke wracajac do punktu wyjscia. Jezdzac tak Levorgiem widzialem wynik ponizej 9 ale jeszcze nie 7 L/100. Czyli w porownaniu do Legacy SBD MT Levorg pali min +2 L/100km. Im szybciej tym roznica jest wieksza

DPF to okolo 1 L. Jezdzilem swego czasu MY08 i tam spalanie na poziomie 5,6-5,8 to byla norma. W moim 6,6-6,8 to norma - przy moim profilu.

powaznie a ja myslame ze opcje ES zmienia sie na stacji medialnej. Tak bylo w wersji Sport z Harman Kardon. Jakies ustawienia ES widzialem na stacji medialnej. Oczywiscie nie mialem czasu wszystkiego przetestowac.

w levorgu CVT jest perfekt a DSG jej do piet nie dorasta. CVT praktycznie caly czas ma odpowiednie przelozenie. DSG podczas dynamicznej jazdy szarpie i zmienia biegi wte i wewte. 2 w dol potem 2 do gory i tak w kolo Macieju.

bo CVT trzyma SBD w wysokim dla tego silnika przedziale >2000 u/min przez co jest realnie wyzsze spalanie bo manuallem mozna bez problemu utrzymywac nizsze U/min. Zreszta skrzynia MT ma mniejsze straty od CVT a roznica na korzysc (na papierze) w spalaniu dla CVT wiaze sie tylko i wylacznie z idiotycznych norm pomiaru spalania. Gdzie Automat sam dobiera biegi a MT musi na odpowiednim biegu pokonywac dany odcinek z okreslona predkoscia

jasne ale 2 dni pozniej wywalil i zamienil na porzadne 2 DIN. Powinni nic nie wstawiac tylko zostawiac miejsce na 2 Din i cene opuscic o 2 tys Euro Niestety odpadaja wtedy ustawienia ES oraz farb zagarow

powinni znowu wsatawiac te radia z kaseciakami. Im wiecej czytam tym mniejsza mam ochote na nowe Subaru

Jutro Was dobije i wrzuce fotke ze spalania z ostatnich 120 km V max 90-120 km/h spalanie wg. BC 5,2 L/100 km da ktos wiecej ... przepraszam mniej ? Postanowilem sie trzymac, nie prowokowac i tak wyjezdzic caly bak zobaczymy jaki wynik da sie uzyskac i czy warto

no to Legacy SBD MT jest ostatnim oszczednym SBD bo mi srednio 8 l/100km pali jak sie poruszam 160-180 km/h max dochodzi do 9 wikszej sredniej nie zanotowalem. Vmax z GPS to 210 km/h

off-top tez zauwazylem ze nie ma roznicy w spalaniu i jezdze teraz z okolo 2000-2300 u/min. 6 wlaczam dopiero powyzej 140 km/h. Boxer o wiele lepiej sie czuje w tym przedziale i sontaniczniej odpowiada na gaz

do max 20 % przy nowoczesnych Dieslach maja specyficzne spalanie lepsze od benzyny (spezifischer Kraftstoffverbrauch) no i to sie jeszcze zwieksza przy duzych obciazeniach bo turbo benzyny musza byc chlodzone benzyna czego w dieslu nie ma bo spala sie o wiele zimniej.

co do spalania to dzis sie zmobilizowalem i w drodze do pracy 37 km Autobahn zmierzylem spalanie. po 12 km - 3,8 L/100km predkosc 90 km/h po 34 km -5,0 L/100 km predkosc musielem podniesc do 110 bo sie nie dalo jechac 90km/h no i pare wzniesien bylo i 5 km szosy z 2 swiatlami. Po tych 30 km silnik tak zamulal ze az strach.

nieprawda siedzialem w STI z fotelami z alcantara i sa naprawde OK. Zreszta te w Levorgu sa tez b. dobre. Podparcie mozna sobie eventualnie indywidualnie poprawic i bedzie ok. Auto mozna tez wygluszyc i za powidzmy +2 t€ bedziemy mieli super Auto. Mi tylko troche te spalanie przeszkadza bo jest takie jakie mamy w autach z 250 KM i w takim Levorgu (2 DIT) bym byl gotow je zaakceptowac.

Stach pisalem o takich fotelach. Standarty sa rzeczywiscie w 5 takie sobie a te w 3 sportowe to tez jakies takie plaskie i waskie siedziska ale te sportowe z 5 ... mozna ustawic nachylenie calego siedzenia a podparcie jest chyba pnaumatyczne bo w max pozycji to mi brzich prawie na kierownice wypchnelo.

no to lepiej od Levorga

Stach usiadz w BMW 5 z siedzeniemi w wersji sportowej z Alcantara. To sa fotele z prawdziwym podparciem. Poczeka jeszcze pare miesiecy i jak wejdzie nowa 5 to biore mloda F11 525 D wlasnie z takimi siedzeniami. W subaru niestety juz sie takich siedzen nie doczekamy

po co burzyc mit S207 przeciez to by sie posypalo na Deutsche Autobahn jak klocki z widerka

servis objazdowy z dojazdem do domu klijenta samochodem pit stop

ABS juz pare razy mi pomogl. Szczegolnie w trudnych sytuacjach sliska nawierzchnia itp.. Nowe generacje maja nawet kurvenabs. Guzzi zawsze byly strasznie ciezkie. Takie krowy na kolkach ale ladne