haubi65

tam sa straszne podatki auto fajne tylko jakis silny motor by sie przydal

Subaru jest za male ne tego typu eksperymenty. Dlaczego VW odwrocilo sie od Boxera jezeli wiadomo ze to najlepiej wywazony silnik. Tylko dlatego ze inne sa latwiejsze i tansze w produkcji i sterowaniu.

W DSG to typowy objaw zuzywania sie mechatroniki. Pojawiaja sie luzy i zaczyna szarpac. DSG to taki element eksploatacyjny. Pewnie powiedza ze TTTM.

dwie klassy to takia sama wypowiedz, ze subaru lepsze od skody a passat lepszy od mercedesa zalezy co sie lubi. Mi sie fajniej jezdzi Legacy niz Passatem. Fakt jest troche ciszszy i ma lepsze materialy ale mi Legacy bardziej lezy. Daje wiekszy fun. Podobno Golf R jedzie lepiej od STI. Nie widze tez powodu kupowania STI z jego jarmarczna uroda po co ? zeby wiedzies ze jest lepszy gdzies gdzie i tak nie pojezdzimy.

Klapki w kolektorze w silniku 3.0D tak te plastikowe wersje sie urywaja i robija jatke w silniku

W BMW tez stosowano tekie wiatrczki do zaburzenia dolatujacego powietrza. Mialy to do siebie ze po 100 tkm sie urywaly i wpadaly do silnika madrzejsi je wywalali przez co oszczedzali na remoncie silnika ... no ale w Dacii ? Magnetyzer to rozumiem wiadomo ze jonizuje dolatujace powietrze przez co ma ono wlasciwosc transportowania wiekszej ilosci paliwa co za tym idzie wiekszej ilosci energii do komory spalania. Wzrost mocy gwarantowany

ja nie widze zadnej roznicy do obecnej wersji

moze tez szarpac np. jadac w korku na 2 biegu kilkaset m zaczyna szarpac. jedyne wyjscie to wysprzeglic

Passat 140 KM w porownaniu do SBD nie jedzie. Passat 177 KM jedzie podobnie do Legacy SBD ale do lekkosci Legacy mu daleko to ciagle ciezka krowa.

nie widze problemu kup Passata 170 km + dsg. Ja lubie Legacy za zwinnosc i elastycznosc na codzien jezdze rowniez Passatem 140 DSG i Legacy odchodzi lepiej i nie wachluje biegami w te i wewte tylko jak je sam zminie . Passat to ciezka krowa do jazdy na wprost po dobrych drogach. Pewnie jak wezmiemy 170 konna wersje to bedzie szla tak jak Legacy MT juz raz wstawialem porownania osiagow. Legacy 150 KM ma bardzo dobre osiagi porownujac do aut tej samej mocy.

jakby jeszcze luxusowe fotele wstawili i porzdnie wyciszyli to bym juz wymienil o to mi wlasnie chodzi spokojnie sluchajac muzyki do pracy a po relaxing przy spalaniu 7-8 l/100km a w weekend jakis dynamiczniejszy dojazd w gory do singletrack. Moze sie ogarna i po liftingu cos zmienia.

Jezdze teraz Pasattem DSG 6 2.0 TDI i DSG jest strasznie upierdliwa. Ta skrzynia ciagle dazy do 6 biegu w rezultacie jezdzimy 1200 u/min na 6 biegu. Delikatne przyspieszenie powoduje redukcje na 5 lub 4 a wtedy slychac ten beznadziejny dzwiek silnika. Prywatnie wyleczylem sie z TDI. Manual jest OK ale dzwiek ciagle malo przyjemny. Jestem w rozterce bo zamieniajac na cokolwiek innego z 4 zylindrami brakowaloby mi boxera

te zdjecie to juz myszka pachnie cos z 2 miesiece jezdzi po Niemczech i jest probowane na Autobahnach itp.

Auto zaje ... fajne. daliby Levorga z tym silnikiem do Europy

racja na 200 sprzedanych Forkow w Polsce nie odnotowano przypadkow. Na 20 tys sprzedanych w USA odnotowano 10 przypadkow. Moral Zmniejszyc cene Forka XT w Polsce to i sie sprzeda wiecej egzemplarzy podobnie jak w USA i odnotuje sie podobna ilosc przypadkow

W tych kregach liczy sie tylko Image a Maybach mial go za malo.

130 kg i 190 cm to naprwade gora miesni. Ja przy swoich 184 cm i 90 kg trenuje 5 razy w tygodniu. No moze wiek jusz nie najmlodszy. Tez kiedys trenowalem Taekwondoo ale uzyc tego na ulicy to jestes z automatu winny. Zreszta tylko glaby sie bija na ulicy

troche spieprzyli przejscie z tylnych drzwi na tyl. Brak listwy chromowel z tylu powoduje wrazenie uskoku. Autko w sumie fajne nie jest juz tak wysokie jak Legacy.

nie trzyma sie kupy 200 km i 400 Nm chyba 200 KW

Sprzedaj za 10 tys to zawsze taniej niz 30 tys za naprawe ... bedziesz mial tylko 20 tys w plecy Na powaznie to czekam na Levorga i wtety pomysle co zrobie oddam za bezcen czy wymienie w rozliczeniu an Levorga.

bardzo fajna galeria. Nastepne auto juz postanowione od nowosci zostanie poddane takiemu procederowi a do tego dojdzie jakies fajne Car Hifi. W Legacy juz mi sie nie chce

a wiec Skoda odpada bo czegos co mnie pozbawi do konca sluchu to nawet za doplata nie kupie. Dla mnie halas jest decydujacy nawet najlepsze auto na dluzsza mete zaczyna wkurz ... jazeli po dluzszej podrozy jeszcze przez 2 godziny huczy w glowie Nawet jazdy probnej mi sie odechcialo

2 D w BMW tez mial problemy i to dosyc spore. Turbo, urwane waly itp. FHI ma jednak ten dar, ze znane bolaczki tak nie do konca likwiduja. Np 2,5 do dzisiaj nie uddalo sie tak dopracowac by byl na 100 % pancerny.

jezdzilem Golfem Variantem TDI i mi bardziej pasowal od Passata. Nie ustepuje wykonczeniem ale jest lzejszy i fajniej sie prowadzi. Golf w porownaniu ze Skoda podobno jest lepiej wyciszony. Nie wiem bo skada nie jezdzilem. Silnik TDI malo slychac ale to co slychac dziala na nerwy.

auto z roku 2008 z 200 tkm to ile jest warte ? 2000 € auto juz sie zamortyzowalo i nie ma czym sie Sjak przejmowac Moje ma 5 lat i 70 tkm najlepszym rozwiazaniem byloby wymienic na benzyne ale brak Legacy 2 DIT a Levorga ani widu ani slychu