haubi65

Adam12 napisz prosze jakie wrazenia po przesiadce z OBK. Mam na mysli komfort , glosnosc, siedzenie itp.

widze ze nowy jestes. Nie w Subaru nie bedzie takich silnikow co w normalnych firmach bylyby juz od startu. Bedzie 2,5 bo go maja na polkach jeszcze do 2019 roku no i jeszcze 2 D ale nie z 190 KM tylko 150 KM

no to trzeba poczekac az sie zacznie jednojezdniowa z 3 pasami ruchu . Swoja droga kara w Niemczech za wyprzedzanie prawym pasem jest miejsza od najezdzania i mrugania swiatlami. Czyli wyprzedzamy po prawej szeryfow z megafonami . Najlepiej +5 km/h to wtedy bedzie mijanie a nie wyprzedzanie

Tichy idz popakuj na silownie i od razu Ci przejdzie spalisz nadmiar testosteronu i bedzie gittara

wszystkie pokazuja ze osagi katalogowe w subaru sa zanizane czego dowodz powyzszy filmik 2 L 165 KM i takie przyspieszenie do 200 . Jezu gdzie to cudo mozna kupic to chyba 2 DIT

mysla dokladnie (wiem bo mialem okazje posluchac), STI to auto t z osiagami ale na poziomie wiejskiego tuningu i facetowi z klasa po prostu wstyd jezdzic czyms takim No moze jakis dorostek co wygral w Lotto ale nie facet majetny

jezdzilem nowym Golfen kombi i to naprawde fajne auto. Nie widze sensu kupowania np. Passata. Taki R na szosy to naprawde fajna alternatywa. STI ma swoje zalety ale one sa dopiero zauwazalne poza asfaltem.

ja zmieniam kola sam od zawsze i szpilki jeszcze nigdy nie urwalem. Ile Nm mam w reku to nie wiem ( czasami sam siebie sie boje ) ale zawsze uwazam zeby nie za mocno dokrecac tak do pierwszego oporu

zgadzam sie bez jazdy probnej to nieporozumienie. Ostatni dostalem XV jako zastepcze i mi komplnie nie podszedl. Strasznie glosny , slabo wyciszony !

nie wolno sie przeciagac i prostowac nog w aucie. Ja tak zrobilem po 900 km jazdy i linka sie zerwala

nie w Europie. Musisz sie do J wyprowadzic

tylko niech Ci calego stelaza nie wymienia bo zabulisz. Naprawa jest bardzo prosta wystarczy oderwana linke na nowo przymocowac.

Ja mam spalanie rzeczywiste 7-7,4. Zeby miec 6,4 to musze sie ciagle pilnowac i patrzec na BC. To ja teraz wiem czemu Ciebie Madox tak ciagnie do tej Skody

tak ale ta oplata za emisje to nie sa w Niemczech jakies wielkie pieniadze. Niemcy i tak sa liberalne w porownaniu od innych krajow EU (nic dziwnego przeciez sami produkuja mocne auta) Ja place 250 € rocznie a taki STI pewnie z 500 €. Ceny za stare Diesle sa drogie no i nie moga one wjezdzac do stref "zielonych" czli praktycznie do wiekszosci miast. Ceny ubezpieczen sa powalajaca np. ja place za mojego Legacy 500 € rocznie a za STI musialbym pewnie placic kolo 2000 € jak i nie wiecej.

Powinien byc 1,6 DIT, 2 DIT oraz 2 D i bylaby gittara. W sumie nie rozumiem czemu nie chca sie rozwijac. Pewnie nie chca nowej fabryki budowac Nie musi byc rakieta ale dynamike mojego Legacy 2 D MT to powinien miec ... nie trzeba wiele wystarczy 2 D 190 KM ( z CVT)

nie 1,6 DIT jest zdecydowanie lepszy. Zeby podobnie jechal nie trzeba go krecic tak wysoko. 2,5 za to teoretycznie jest z pewnoscie mniej awaryjny. taki ostatni dinosaur.

911 za duzy Service 3000 € . Opony co 5 max 10 tkm. Moze sie nawet nie psuc i tak przywali po kieszeni W Niemczech uchodzi za jedno z njmniej awaryjnych aut. Tu nalezy wziasc pod uwage, ze to auto troche jak hobby wlasciciele dbaja o nie.

dla mnie bariera jest 43 t€ za 2D Sport z Harman-Kardon. Bo normalny slabo gra (trzeba na maxa rozkrecic a i tak jest slabo). Za 35 t€ wzialbym z miejsca. No ale 43 t€ - 20 % to 35 t€. Tsza wyslac Madoxa na rozmowy

kopie sobie dwa jak wypas to wypas

0,3 niewazne ale 2,5 CVT jedzie 210 km/h a 2D 192 km/h tylko wersja Sport 2 D CVT jedzie 198 km/h. Ja jakos bardziej tenduje w kierunku 2,5 CVT na MT nie mam juz ochoty. W 2,5 CVT silnik jest dosyc glosny w porownaniu do starego 2,5 . Co prawda nie jezdzilem ale odpalilem i odglos byl dosyc "chrypliwy" Macie tez takie wrazenie ?

Czy zauważyłeś, że ja pisałem o pierwszych Focusach, a więc o czasach schyłku tysiąclecia? Być może tych czasów nie pamiętasz i nawet nie wiesz jak wyglądały ówczesne Golfy. A tak dla ciekawości. Czy wiesz jakich aut sprzedano na świecie najwięcej w 2013 roku? (danych z 2014 nie mam). Widocznie te głupie stereotypy o autach na F czy auto testy z Axel Springer działają tylko lokalnie... http://www.forbes.com/pictures/mkk45jikj/1-ford-focus/ To nie sa stereotypy bo pare km zrobilem i Oplem i autem na F i moje zdanie pozostaje to plastikowe nic nie warte buble. Najfajniejszym autem jekie mialem to Sigma 3.0 1998-2004. Golfa tez mialem 1995-1998. i dobrze wiem wiem jakie byly auta z tego okresu do dzisiaj mamy mazde 323 F z 1997 roki i ciagle nia jezdzimy po miescie. W tym aucie nic sie nie dzieje wiec po co sprzedawac (wyrzucac) ?

no tak plastikowy i skrzypiacy Fokus. Mielismy w firmie takiego i na Autostradzie halas byl niemilosierny. Znajomy mial takiego i tyle razy mu sie popsul, ze kupil sobie A-Klasse Ford i Opel to te samo badziewie.

150 km to 150 KM nie wyzne czy Skody czy Subaru wiec osiagi sa podobne. Klekot owszem ale vibracji to SBD za duzo nie ma i to bez walka wyrownowazajacego. Jest jeszcze jakis Diesel tak skostrowany ? . Przeciez to jasne, ze silnik bez tego ustrojswa jest bardziej "spontaniczny" Jezdze wieloma dieslami i sa one bardziej bezwladne

Potwierdzam z autopsji moj ma 80 tkm i jezdzi i wyglada jak przed 5 laty. Dlatego nie cisnie mnie tak co do wymiany ... a juz na pewno nie na Skode Podobno nowy OBK 2,5 CVT jezdzi podobnie do stargo OBK 3.0 AT ... subiektywne wypowiedzi usera z CH (ktory ma na codzien starego 3.0). Oczywiscie nie testowal tego powyzej 120 km/h

nie Jest nadzieja, że te normy będą nawet łagodniejsze niż dziś. UE negocjuje z USA umowę o wolnym handlu. Tam też są normy, ale duuużo łagodniejsze. Myślę, że Amerykanie nie zgodzą się na europejskie normy blokujące ich producentom dostęp do rynku UE, a negocjować skurczybyki potrafią.... niech w EU wprowadza normy emisji z USA i caly czar downsitzingu oraz rozwoju silnikow spalinowych ostatnich 10 lat prysnie