Oktan

Przy takiej rewizji rozpolawiac blok i nie sprawdzić pierścieni, tłoków i tuleji?! Chcesz to sobie takie remonty rób, ale nie pisz takich głupot na forum Co do regulacji zaworów, szlifu płytek itd. Jak robisz główce u szlifierza który ma pojęcie to on płytek nie szlifuje tylko wówczas się reguluje luz długością trzonka zaworu, ale tego pewnie nie widziałeś. Płytki się szlifuje tylko przy regulacji zaworów na aucie od strony szklanki, broń boże od strony pracy wałka. Każdy ogarnięty operator magnesówki zrobi to dobrze jak zna wymiar o ile każdą ma zebrać. I tu kolejna sprawa jak płytka jest krzywa a często jest to się ją wyrzuca, bo właśnie taka płytka potem hałasuje niesymetrycznie. Silnik Subaru po regulacji zaworów ma cykać, ale charakterystycznie. Kto się zna to wie jak to brzmi. Natomiast jeśli sie nie obrabia głowic tylko płaszczyzna i na blok, to wtedy można regulować poprzez szlif płytek, ale nie robi się tak obrabiając gniazda i zawory. A otwierając blok musisz mieć 7 nowych oringów a nie 4, zapomniałes o smoku, spływie z separatora odmy, i pod pompę oleju którą też trzeba zdjąć. Na temat reszty dalej nie będę wypocin wylewał, tylko proszę jak już pomagasz, albo przynajmniej próbujesz to rób to rzetelnie , tym bardziej tu w tym temacie gdzie była już masa nieszczęścia i smutku wynikającego z awarii różnego kalibru..

Eco... Szczególnie jak odpalasz na zimno i nic za Tobą nie widać

Tylko czasem po montażu póki okazuje się że wyje/haraczy w napędzie bo póki mniej tłumi szumy i szmery z przekładni. W przypadku tego konkretnego Legacy dałbym OEM

Ale piękne masz te kółeczka

Podbijam, ktoś poratuje?

Niech obejrzy auto ktoś to ma odpowiednie pojęcie i Ci powie co masz do zrobienia Możesz wjechać na kanał ze śfagrem i szukać ale ma to sens? Nie Tu dużo podzespołów pasuje ze zwykłego legacy wbrew pozorom..

Z falowaniem to najpewniej lewe powietrze. Kwestia tłuczenia z tyłu obstawiam poduszki dyfra.

Bendem czekau z djaxem

przecież widziałeś... .... na foto

To jeszcze daleka droga przed Tobą, ja mam w S-turbo aktualnie prawie 353kkm bez remontu, i się póki co nie zapowiada Auto większość życia jeździło na 5w50 Peak Life od Mobil..

Przegląd a żółte blachy to dwie różne sprawy, w razie czego @Kapsel93 mam fajnego rzeczoznawcę

Ta? Ciekawe kto takiego ma

W67/1 Mann załóż jeśli chodzi o filtr oleju, a świnki rallypig_pl na alledrogo, to chyba konto @Adventure184 co ogarnia mam kalendarze

Ale przecież ja tylko zapytałem czy zrobiony Swoją drogą.. albo nie ważne

A forek zrobiony?

4 nieletnie gumowe 16 do GieTeka na trasie Trójmiasto -> Wawa chcą jechać, ktoś zabierze dla mnie małolaty?

Zależnie co kto lubi, bo G015 yoko bardziej cywilizowany i wykazuje mniejsze zużycie paliwa niż at3, ale ten drugi mocniej kasa teren, choć ja mam g015 i nie narzekam a lubię głęboko z drogi zjechać

No tak, ten będzie wiodącym peleton

Kupujesz takie jak do GT czy WRX się zakładało na poprawę kąta z tyłu, mam za stówkę w razie czego nowe.

Ja bym pogadał z torem łódź albo jastrząb. Na drugim jest lepszy obiekt do zabaw, mogę się zorientować o koszty najmu Albo zapraszam do siebie latem jak wstępnie ograne działkę na dziadowskiego grilla

To chyba było na sprzedaż ostatnio

https://youtu.be/_ACZ4gmlkpQ

pomalowałem sobie kolejne felgi

Przy upg w Subaru nie robi się masło bo nie ma jak, jedynie spaliny łączą się z płynem i temu jest smród w układzie chłodzenia i tłusty osad. Musiałby być srogo przegrzany żeby uszczelka puściła na tyle aby dostał się płyn do spływu oleju, to prawie niemożliwe