No nic, po zasięgnięciu opinii dwóch speców (dotychczasowy i nowy spec od subaru) do roboty mam piston slap. Tłok pójdzie do wymiany + szlif + pierścienie + uszczelki + oleje i filtry + sprawdzenie panewek i regulacja zaworów, od razu zrobię pewnie rozrząd chociaż do wymiany zostały coś ok. 30 tyś. km ale już 65 tyś. przejechał,
Za całość spec twierdzi, że w 6tyś powinno się zmieścić.
Dodam tylko, że spec od subaru powiedział, że ten typ tak ma i nie ma się co przejmować tym stukaniem,