radiolog

Nieobiektywny i przez dealera to chyba jednoznacznie wynika z kontekstu, ze nierzetelny, to nie ma nic do napinania się , tylko stwierdzenie faktu

Ale ja tez nim jeżdżę i mogę się odnieść do tego obiektywnie. Wszystko co tu było napisane o głośności , obrotach, przyspieszaniu, trybie manualnym , na filmiku było uwzględnione. W którym miejscu gościu fantazjował, może w tym ile ma koni ,albo ile miejsca jest nad głowa ? Czepiasz się dla samego czepiania i tyle A odnośnie głośności to się mogę odnieść do my12 sbd i tam było głośniej

I co z tego, jak prawdziwy

Może jak ogarną elektryczność z ogniw wodorowych będzie ok i zasięg przestanie być problemem

No a czym się różni DIT od XT?

no właśnie do mnie dociera, ze mocno asekuracyjny, ale to kwestia nauki ( do tej pory my2012 był mocno analogowy). Trzeba tylko wiedzieć,że jak zgubi , to za zakrętem czy górką nie odzyska.

Żółta ? Ja widzę zieloną jak system podąża za autem. Bardziej mi chodzi o sytuację jak jesteś na wzniesieniu, za nim droga opada, a auta czekają opodal na światłach np. Zanim system je zobaczy zdąży się zbytnio napędzić , ja tego nerwowo nie wytrzymuje i jednak sam zaczynam hamować Jak już to 2 belki odległości to minimum i w ostatniej fazie samemu przejmowanie hamowania, bo i tak nawet z 1 belka między autami jest za duża odległość . Generalnie jestem zwolennikiem łagodnego dojeżdżania do przeszkody. System ma tez trochę na dużą bezwładność, bo ostrzejszym wytraceniu prędkości przez dłuższy czas nie dzieje się nic, a dopiero po chwili przyspiesza, wtedy z tylu słychać klaksony. Oczywiście to scenariusz miejski, bo za miastem działa on płynnie

Nie zauważyłem braku dynamiki, jest dla mnie zadowalająca, nie czuje się zakałą na drodze. Spełnia oczekiwania sprawnego i przyjemnego przemieszczania się po drodze.

może tak, bo silnik elektryczny włącza się tylko w przedziale obrotów kiedy silnik spalinowy nie ma optymalnych warunków pracy. Dopiero powyżej 3,5-4 działa sam silnik spalinowy, poza efektem dźwiękowym nie daje to osłabienia przyśpieszania, do podłogi jeszcze brakuje sporo skoku. Poza tym chyba dla silnika zdrowsza jest praca pod obciążeniem na wyższych obrotach niż na niskich. W każdym chyba silniku jazda na niskich obrotach pod dużym obciążeniem (50 km/h na 6 biegu) kopie mocno po wale i panewkach. Natomiast trochę nie podoba mi się ostry tryb hamowania w adaptacyjnym tempomacie przy jednej belce i fakt, że czasami system potrafi zgubić pojazd z przodu, zwłaszcza za górką, trzeba obserwować tą zieloną diodę, bo może być nerwowo jak zniknie.

1 km zjazd napełnia baterie trakcyjną w 50% Tryb eco tempomatu też napełnia baterię. Czyżby forek 2.0 bez e nie radził sobie w górzystej Toskani? Bo zapewne większość sprzedanych forkow do tej pory to nie były XT. Chyba,ze te 150 km w e-forku to inne niż w forku bez e. Jak pamietam górzystą Toskanię to szybkie wyprzedzanie jest realne tylko na moto, a kręte , górskie drogi wyładowanym po brzegi autem z trumną na dachu mocno ograniczają sportową jazdę po zakrętach

Prąd szybko wchodzi, ale i schodzi Na dłuższym zjeździe naładuje się szybko Mogłaby być mocniejsza bateria niż ta co obecnie, bo na autostradzie szybko zejdzie do 0 Generalnie trzeba się tego nauczyć , żeby ciagle wykorzystywać silnik spalinowy z ładowaniem i wspomaganie elektryczne, ale jest to do opanowania

A czym się różni lakier na subaru od lakieru na mercedesie, czy innym samochodzie, technologia jest ta sama Nie widzę aż takiej zalety wielkiego baku, stacji jest od metra, No chyba ze jedziemy w totalne bezdroża to może mieć znaczenie, jak ktoś lubi jechac jednym ciągiem i bez sikania to może też. W Gorcach e-forek radzi sobie bez zadyszki, jedyne co to jazda na rempomacie bardzo słabo ładuje baterie, aby to hulalo trzeba operować gazem i hamulcem ręcznie . Natomiast hamowanie silnikiem w porównaniu do sbd jest słabe Tempomat w ustawieniu standard często zbyt gazuje, chyba trzeba sprawdzić ustawienie eco lub comfort

Serial Devs i Castle Rock Ten sam outback

Jeżeli porównujesz wygodę, komfort i dostęp do funkcji w 2 motelach, to e-forek czyli niby ten motelik przewyższa ten Mariott (oczywiście nie porównujemy do maserati czy innych hi-class. Ale Tobie chyba chodziło o szybkość zap.....nia kelnerów między stolikami, to fakt x XT zap....ją szybciej, ale e-forek ma wystarczająco mocy do 99% jego zastosowań, ten 1% jest nieistotny aż tak. Jak mam forka dla tego jak się go prowadzi, a nie jak szybko startuje spod świateł do setki. Ktoś kto opiera opinie o e-boxerze na podstawie wpisów z sieci, lub półgodzinnej jazdy nie jest obiektywny i tyle. Nikogo nikt nie zmusza do kupowania i jeżdżenia czymś co mu nie pasuje ,ale obrzydzanie z zasady, podobnie jak obrzydzanie sbd jest nieuzasadnione. Zaraz jadę testować e-forka na krętych i pagórkowatych , dziurawych drogach, raport po powrocie Nie zauważyłem, może nie patrzę na zegary jak wysiadam , co innego jak wsiadam

Dla kogoś musi, inaczej nie sprzedałoby się w ogóle

No widać , ze bateria znika w oczach w trybie sport ev. Wyje niemiłosiernie jak skuter jakiś, wirtualne biegi w subaru są o wiele lepsze. Nie wiem komu w nowym foresterze zegary walą po oczach, wystarczy przestawić z kropeczki na beleczkę i już nie jara, a w pełnym słońcu jak jest w trybie świateł dziennych to i tak działa na full. A wracając do e-forka to obecna kamera cofania w porównaniu do tej co miałem w my12 ma o wiele szerszy kąt widzenia , zreszta system 2 kamer jest wystarczający , 360 stopni to już wg mnie przerost formy i dobrze ze fotek nie ma asystenta parkowania czy cofania przyczepa bo to wtórny analfabetyzm generuje. A wracając do cytowanego spalania XT na poziomie 9,7 , to jest to możliwe , bo 80% użytkowników jakich widuje w Krakowie z nalepka XT jedzie wolniej niż cała reszta.

No to zrób sobie eksperyment naciskaj gaz tak żeby obroty rosły wolniej między 2 a 3 tys. Poczujesz ,ze. Przy zmianie biegu na wyższy jakby coś hamowało zamiast przyspieszać jak bieg wskakuje wyższy , ale wydaje mi się ze to może być nierozgrzana jeszcze skrzynia. Nie ma tego efektu przy dynamicznym dodawaniu gazu. W trybie S hybryda jest chyba uśpiona , w każdym razie jadąc powiedzmy z górki w trybie ev silnik spalinowy milczy , przy przełączeniu na S od razu się odpala. Ale jutro jadę w górki to zobaczymy jak tam się sprawuje, odnośnie miasta jest to idealne rozwiązanie

Szczególnie narzekają ci co się przesiedli z porshe hehe. Przy dobrym rozgrzaniu silnika przełączanie ev/spaliny prawie nie czuć . W trybie ev pedestriany rozglądają się jakby tramwaj podjeżdżał, to chyba ten brzęczyk. Przy przyspieszaniu trzeba się zdecydować czy chcemy eco czy dynamicznie, zbyt eco powoduje ze wirtualne biegi trochę zamulają Silnik elektryczny często wspomaga spalinowy np jak górka się zaczyna i efekt jest zajebisty, obroty nie rosną a auto chętnie wjeżdża pod górkę . To ze w trybie R wymuszany jest tryb ev, No chyba ze nie ma warunków daje bardzo dobrą kontrole toczenia. Do tej pory noe czuje potrzeby przełączania z trybu I na S Aaa i wreszcie zobaczyłem jak działa doswietlanie zakrętów - super

Nie dzwonię aż tyle w samochodzie, wiec takie rzeczy mnie nie przeszkadzają . To dobrze ze przy cofaniu nie mogę oglądać kto dzwoni, mnie by to rozproszyło. Szarpnięcie jest, ale jakoś mnie nie wkurza A jak się depnie to jednak jedzie

U mnie też na krótkich trasach praca-dom też teraz wychodzi 9, ale na trasie szybko średnia idzie dość szybko w dół do tych 8.

tutaj: Piszesz na priva do Eurojanka i mówisz,który model ile sztuk i takie tam.

Dzisiaj przypadkowo wsiadłem do kumpla XC60 T5, w ogóle mi się w środku nie spodobało z powodu ciasnego upakowania, to nie to co w nowym forku. Od razu uderzyło mnie spalanie - 12l/100 km. Zaraz potem uderzyło mnie elektroniczne ustawianie wszystkiego, łącznie z klimatyzacją Nie spowodowały bicia serca elektroniczne zegary, a skóra na fotelach jakaś taka "gruboskórna" i szorstka. Zaraz potem wróciłem myślą i ciałem do nowego forka i utwierdziłem się w przekonaniu, że auto to nie tylko silnik, ale nawet ten co jest w forku ,znacznie przewyższa moje oczekiwania. Nie czuje zbytniej różnicy w żwawości między e-boxerem a poprzednim SBD.

Dziękuje , właśnie dotarły i pojazdy oświniaczone

Devs na hbo, klimatyczny

Tabula rasa, świetny