radiolog

Już się dowiedziałem, ze to lipa. Wytrzymuje tylko rok lub 20 kkm, bezsensowne wyrzucenie pieniędzy w błoto

Porównali 2 i 2,5L , ogólne wnioski, że 2 L nie odstaje tak bardzo od 2,5L, a tytaj 2.0 nie ma silnika elektrycznego. Sumarycznie nie jest tak tragicznie, jak niektórzy sądzą.

Zabezpieczał ktoś przednią szybę i reflektory specjalną folią ochronną, coś jak lakier,ale ze specjalnym przeznaczeniem na czołówkę. Głównie chodzi mi o trwałość tej metody

Są tacy spece, co podcinają tak, ze dopiero głęboko na kolanach widać. Tez uważam, ze lepszego mocowania niż na haku nie ma

W dodatku działa nie tylko jak się R wbije.

Ja tam mam [emoji16]

Pomyliłem się to był Outback

Był też gdzieś test forester - volvo v90 crosscountry, też poległo na ambitniejszym podjeździe (oczywiście volvo)

A subaru ma klasyczny rozrusznik? Jak zapytałem w aso to mowili,że do pierwszego rozruchu ma, a ev/spalina inaczej jest przełączana, a jaka jest prawda? A napięcie do baterii trakcyjnej to jest 12 czy 48 V, czy jeszcze inne?

Jak pojeżdżę rok, to może będę miał jakieś doświadczenie, na razie to są wywody na gorąco, mogą się w czasie zmienić. Ostatnio zacząłem go jednak odcinkowo dusić w trybie S - jednak coś przyśpiesza , może moja opinia wynikła z przeprowadzenia kiedyś chyba przez Clarksona testu cvt , w porównaniu do manuala w trybie wyścigu na mile i było wyje i nie jedzie (może inni też to oglądali) i stworzyli takie słowne coś. Wniosek -do 130 najlepiej jechać w trybie I, a powyżej włączać tryb manual i jechać na max. 6, a na nudnej i płaskiej pólnocy na 7. Przynajmniej ja mam tak zamiar zrobić przy jakiejś okazji. Takie pytanie btw, czy w trybie manualnym skrzynia cvt sama zmieni wirtualny bieg na wyższy jak dojdzie do czerwonego pola na obrotomierzu? (tak przynajmniej wynika z testów XT i innych widzianych na YT) A teraz proszę Pertyn niby o golfie, a jakoś tak znajomo, nie powiedział tylko jaka tam bateryjka siedzi no i DSG, ale też słychać ,że wyje.

z górki e-boxer jedzie 0 emisyjnie i ładuje bareryjkę A to z Rosji? - to jak przywalą cłem i akcyzą, to w e-forku na 2 lata paliwa starczy

Ale może leasingu nie da się przepisać, ale polisę oc/AC myslę ze bezkosztowo. VAT to zawsze jest problematyczny, jak dobrze ze ja nie jestem vatowcem i tylko kwoty brutto wchodzą w grę

Aleś się uczepił, kwestia XT zaczyna przypominać kontekst za małego , wydłużonego turbiną. Napisałem ,ze części aut, a nie XT , wcześniej napisałem ze e/boxer z XT jest nieporównywalny w przyspieszeniu. Chociaż znalazłem filmiki na YT z przyspieszania i do 100 XT ma coś koło 7 sek, a e -boxer coś 9, wiec jakiejś przepaści nie ma, bardziej 80-120 XT wyrwie do przodu, a e-boxer będzie się zbierał i zbierał. Subaru zmieniło priorytety i postawiło na bezpieczeństwo i zaczęło stawiać na ekologię . Z wyczynów się wycofuje. Jak napisali przedmówcy jest tyle innych marek z potworami pod maską , co za problem iść do nich. Ci co im odpowiada obecna polityka kupią e-boxera. Ja się cieszę, ze to bardzo niszowa marka, a nie za każdym rogiem stado skód się czai.

Na autostradzie przy 140 większe są szumy areodynamiczne niż wycie silnika, zreszta wg mnie te obroty przy 140 mogą się różnic w zależności czy płasko, z górki , czy pod górkę. Turbodoładowanie elektrowni czuć między 2 a 2,5 tys obrotów, a położenie przepustnicy przybitych obrotach tez zależy czy płasko, czy pod górkę. Zreszta najlepiej e-boxer zbiera się do 60 km/h jak pisałeś wcześniej , czyli najważniejszy zakres dla większości zastosować w mieście i można to zrealizować utrzymując tak pedał gazu żeby na wskaźniku paliła się choinka brązowo-zielono-niebieska, a duża cześć samochodów zostaje z tylu. Jechałem ostatnio chr hybrid i tam to działa podobnie jak w subaru mimo ze bateryjką tam większa,tzn żeby nie być zakałą drogową trzeba mocniej naciskać gaz , a wtedy wyje jeszcze gorzej i to zero jedynkowo, symulacja biegów jest jednak przyjemniejsza dla ucha.

Tak się dzieje raczej między 1/3 a 1/2 gazu, przy 3/4 nie hamuje zmiana przełożenia na skrzyni. Trzeba albo trzymać obroty koło 2000 to wtedy czuć Dodatkowe wspomaganie elektryczne , albo włączyć tryb S i nie przekraczać 4500

Masz wyżej , za szybko odpowiadasz

Jak zwykle trzech zrozumiało na opak Nie twierdze, że e-boxer ma szanse w wyścigu z xt, bo nie ma. Twierdzę natomiast ze wciskanie gazu w podłogę daje gorszy efekt w cvt niż w dsg na przykład. Napisałem wyraźnie ze nie znałem cvt jak testowałem XT, bo zawsze jeździłem w manualu, a tam zawsze jest bezpośredni związek między but w podłogę a przyspieszanie. Tak jak było już pisane e-boxer nie jest sprinterem, ale stwierdzenie nie ma silnika i nie jedzie nie ma uzasadnienia, nie jedzie to Fiat 500 0,9

Wynika z tego,ze Czarnekoronkowe musi mieć zepsutą bateryjkę, skoro ciągle pusta hehe

Sam pisałeś, że głównie podróżujesz autostradami na stałych trasach, a tam hybryda się nie sprawdza, więc ilość km nie przekłada na jakość obsługi zespołu hybrydowego, e-forkiem jeżdzisz od kilku miesięcy i też z kontekstu wypowiedzi głównie autostradami. Za jakiś czas na pewno wprowadzą taki punkt, jak kiedyś było dla SBD, ja tam parcia na szkło nie mam, ale mam nadzieję ,że po pandemii wybiorę się na przysługującą mi SJS. Jak się wie, jak działa, to guma do majtek wynika z braku korelacji jednostka centralna-stopa

Bo hybrydą trzeba się nauczyć jeździć i nie trwa to tylko te 500 km, u mnie często bateryjka jest w 2/3 naładowana , a w górach jak pisałem wystarczy zjazd koło kilometra żeby naładowala się o 50%. Hybryda nie znosi gazu w jednym miejscu i stałych prędkości autostradowych na tempomacie, na tempomacie nawet na górzystych dróżkach nie doładowuje tak baterii trakcyjnej, jak sterowanie własne przepustnicą. Oczywiście jechałem kiedyś XT, ale nie znałem zasady CVT i jakoś mnie nie oczarowało , napewno zapamiętałem zwłokę - gaz w podłogę a to wyje i jakoś słabo przyspiesza

do malowania chyba zawsze zdejmują plastiki i malują całe elementy, jeżeli ma być sposobem ASO. Pewnie mało doświadczony mechanik zakładał. Zdjęć nie mieli? ,czy pokazać nie chcieli sprzed naprawy. To dziwne skoro to napewno na czyeś OC poszło. Nie zmienia to faktu, że ukrycie naprawy jest nieuczciwe.

Ale ktoś mu w ból wjechał , czy było tylko przerysowanie od przodu do tylu

Brzmi jak mieć ciastko i zjeść ciastko. Statecznie przyspieszać przy 2000 to może tylko e-boxer, XT tego nie potrafi. W każdym aucie but w podłogę poniżej 2000 jest szkodliwe dla wału , panewek i innych.

Jedyny ekran który może jarać po oczach przy wyłączaniu silnika to multimedialny , nic innego nie jara, pewnie to osobnicza nadwrażliwość siatkówki . W trybie S całkiem ładnie się zbiera

Samochody spadają z lawet i duża cześć dealerów je naprawia, ale to dotyczy całej branży , wszędzie się znajdą czarne owce,które to zatają i to powinno być napiętnowane. Z ciekawości jakie 3 wyjścia zaproponował dealer?