Gaceq

Jak mi odmówiła posługi pompa w bugu, a miałem już "nową" to tą padniętą z ciekawości rozłożyłem Z tego co pamiętam to jej konstrukcja raczej wyklucza naprawę. W moim przypadku przytarły się łopatki które pompują olej i pompa miała ciśnienie jak sik 90 latka.

Że jest coś takiego jak Spec C type RA-R to nie wiedziałem Ależ mieszanka idealna w każdym calu. Hawk, biały, motor 2.0, twinscroll, dccd, lsd przód tył, sześciotłoczek, daszek, front lip, itd.... Aż rzucę trochę porno: http://www.supercars.net/cars/3628.html To chyba jedyny new age który mnie porusza nie mniej niż najciekawsze wersje GC8 A nawiązując do tematu trzeba szukać takiej żółtej. Zrobili tylko 50 spośród 300 sztuk

Żeby tak pociągnąć od ori centerpipe'a to generalnie wystarczy jakaś puszka "rynnowa" plus trochę nierdzewki na metry. Jest do zrobienia jeden zakręt pod kołyską i jak jest do dyspozycji giętarka to gniemy pod żądanym kątem, a jak jej nie ma to spawanko. Poźniej zostaje tylko dospawać odpowiednie 2 uchwyty na wieszaki do puszki i jeden do kolanka przy kołysce.

Bardzo dobre pytanie zadałeś Sam się ostatnio zastanawiałem nad tym samym problemem w Type erach jest ta sama sytuacja z tym ogranicznikiem co w zwykłym StI. Też mi na czwórce odcina już Wiem tyle że kaganiec jest w ECU i i czyta prędkość z licznika. Konwerter właśnie tez słyszałem, że załatwia sprawę Tylko co jeśli go nie ma pod ręką? Może odpięcie licznika?

Rzeczywiście nowe evo 5-6 tak kiedyś kosztowało??

Jest nieco mniejsza. O ile dokłądnie to nie wiem, ale zauważalnie. Momo 4 jest największym wolantem Jeśli chodzi o oem kiery mam to samo zdanie

Ładniutki. To prawda co pisze w ogłoszeniu - "..... a w Europie sprzedano 2,478 sztuk, z czego 854 w Niemczech" ? Malutko ich by było na kontynencie.

Dobre Nowe zastosowanie parapetu. Teraz nie pifko tylku pieluszki Kto by pomyślał 15 lat temu że będziemy podziwiać jak to wózek z bagażami mieści się w STI... Strach myśleć co będzie za 10 lat

Właśnie w JDM-ach nie było go wówczas, a i nawet wydaje się mi że bugi JDM dalej nie miały imo w kluczykach, nie wiem jak potem bloby i hawki. A przypomniało mi się jeszcze że ten alarm w sti 97 miałem właśnie dodatkowo z immobiliserem, czyli takie rozwiązanie podchodzi ładnie pod AC. Minus taki że był to pilot dodatkowy przy kluczykach ale tak poza tym dobrze to działało także polecam Ci tak to rozwiązać. A drugi kluczyk dorobisz w pierwszym lepszym punkcie za parę złotych

Z tego co się orientuje: 1. Fabrycznie STI RA centralny miały, natomiast RA zdaje się, że nie, podobnie jak brak elektrycznych szyb, choć może być dołożony, łatwo sprawdzić. 2. Przy ubezpieczeniu AC wymagają dwóch kluczyków i co najmniej jednego działającego zabezpieczenia (alarm, blokada skrzyni, immobiliser), czyli nic z tych rzeczy nie było fabrycznie w RA. Przy OC nie ma problemu z tymi rzeczami, tylko przy AC. 3. Żeby mieć centralny w kluczyku tak ładnie musiałbyś sie zabawić w np. zaadoptowanie kluczyka z newage + taka biała centralka i odpowiednio to zainstalować. Będzie trochę roboty. Albo są takie standardowe C.Z. z pilotem, gdzie można dołożyć do niego samego grota. Albo pilot luzem przy kluczykach. Ja tak miałem w sti 97, sprzężony z alarmem. W miarę niekłopotliwe.

Widać że tam cieli ten zakręt ale tylko lewymi odciążonymi kołami. Kajto się tak złożył tam niefartownie że przyciął prawym dociążonym i pyk kółko Szkoda punktów ale odrobi na następnych Butvilas przejechał rajd jak stary wyga. Stylem Siemanki jak jeździł dla SPRT Brawo.