Gaceq

Trochę generalizujesz za bardzo Faktem jest że z większością aut w uk jest taka sytuacja, ale znowu nie ze wszystkimi. Tak samo nie każde musi być pordzewiałe. Nie jest może łatwo trafić coś zadbanego, bez rdzy, należycie serwisowanego ale trochę cierpliwości, zimnej głowy i zawsze coś ustrzelisz Sam mam już drugie sti z uk i jestem bardzo zadowolony. Brak rdzy i technicznie dopilnowane. Choć jak mówią, wyjątki potwierdzają regułę Plusem aut stamtąd jest na pewno łatwość sprawdzenia jego historii, liczby właścicleli, przebiegu, wypadkowości, wszystkich przeglądów wstecz wraz z adnotacjami, a także teraźniejszego statusu. Cały ten system mają bardzo dobrze rozwiązany, prosty jak cep i chciałbym taki w PL

Tak dokładnie to na dniach miała być decyzja o dalszym biegu sprawy. No i taka też nastąpiła. Mianowicie ministerstwo dając sobie znowu trochę czasu sprytnie skorzystało z możliwości tzw. notyfikacji nowych rozporządzeń, czyli przekazania do Komisji europejskiej nowych przepisów technicznych nie będących implementacją prawa unijnego, a jedynie regulacjami krajowymi. W skrócie to po prostu kolejny myk na opóźnienie rejestracji rhd. Tutaj można zerknąć: http://www.mir.gov.pl/aktualnosci/Transport/Strony/Dopuszczenie_do_ruchu_drogowego_w_Polsce_samochodow_osobowych_z_kierownica_po_prawej_stronie_30012015.aspx Teoretycznie taka notyfikacja trwa minimum 3 miesiące, więc o I kwartale można zapomnieć. Ja obstawiam II połowę roku.

Skąd masz to info? Ja spotkałem się z takim artykułem, ze niby "na dniach" ale jeszcze nie : http://motoryzacja.interia.pl/samochody-uzywane/porady/news-decyzja-ws-rejestracji-anglikow-juz-na-dniach,nId,1596778#commentsZoneListutm_source=paste&utm_medium=paste&utm_campaign=firefox

Historycznie patrząc na wartości dzisiejszych już klasyków, to duże osiągają przede wszystkim takie które primo były wyprodukowane w małej ilości, a po drugie pociągały serca milinów kiedyś i dzisiaj. Myślę że pod takie kryteria niejedna wersja Imprezy GC-GD a co najmniej kilka za 30 lat się załapie

Albo po prostu jakikolwiek Type R (tylko zdrowy, skoro ma wytrzymać 20 lat). Budżetowo są jeszcze do przyjęcia, choć też podrożały przez ostatnie lata. Z tym że nie poleciały w kosmos tak jak 22b Tylko jak utrzymać np. taką erkę pod pierzynką i jej nie ruszać mogłoby być ciężko.

house_1 na prezydenta Wszystko to 100 % prawda, szkoda tylko że tak mało obywateli (patrząc na wyniki każdych wyborów) tak postrzega ten nasz polski grajdoł i dziki zachód... Podwyższenie mandatów miałoby może jakiś sens gdyby to jeszcze wszystkie służby sensownie i racjonalnie stosowały ale to chodzi głównie o nabijanie kabzy, a liczą że może rykoszetem i statystyki bezpieczeństwa się poprawią. Jak się porównuje nieraz miejsca kontroli radarowych , ustawienia masztów stacjonarnych w krajach cywilizowanych to one jakoś tak zawsze logicznie i z sensem są rozmieszczane, a u nas policja, straż miejska i gminna to totalna wolna amerykanka. Jak się ogląda Emila łowcę fotoradarów to ręce opadają a jak jeszcze dostaną nową oręż w postaci nowego taryfikatora... Jeszcze dodam to bezsensowne jeżdżenie nieoznakowanych wozów po nowych, często jeszcze pustych odcinkach autostrad gdzie notabane jakiś ułamek procenta ogółu ofiar śmiertelnych ginie, bo tam najłatwiej i najszybciej zrobić sobie dobrą dniówkę, a tymczasem prawdziwi piraci w najlepsze szarżują sobie poza autostradami. Gdzie sens, gdzie logika.

taa, a bogaci mogą się nie pilnować wcale lub te 10 razy mniej od reszty. Cieżko o idealny sposób na poprawienie bezpieczeństwa na drogach w Polsce, a na pewno tego potrzeba. Można podpatrywać jak jest gdzie indziej i skoro jakieś uregulowania tam działają i statystyki to wyraźnie pokazują jest to warte zastanowienia. U nas wiadomo do wypadków przyczynia się też nienajlepsza wciąż infrastruktura no ale ta durna brawura którą się na każdej wizycie na naszych drogach spotyka jest chyba główną przyczyną takich a nie innych statystyk. Na pewno kuleje też szkolenie nowych driverów. Do poprawy jest wiele rzeczy i samymi mandatami się tego nie uleczy. Jeśli je już podniosą, dobrze żeby były widełki bo wykroczenie wykroczeniu nie równe. Np na Słowacji są bardzo wysokie mandaty ale dobierane do danej sytuacji. Chodzi o to żeby przekroczenie 160/120 na pustej, suchej, dwupasmówce w słoneczny dzień nie kosztowało 1520.- tak jak 80/40 koło szkoły o 8 rano... A obecnie tak jest, tylko że taniej.

Najłatwiej mając Cb wpaść w nocy kiedy mało mobilków jedzie... a droga pusta, 1 w nocy, ni żywego ducha, często oświetlona, zagrożenie na poziomie 1% a tu hyc zza krzaka i gdzie się pan tak spieszy? jak tu tyle biednych jeży o tej porze chodzi... A tak w ogóle to już klepnęły to barany w sejmie, że to nieuniknione już? I od kiedy ma obowiązywać?

Byłoby to bardzo ciekawe, a przede wszystkim sprawiedliwe rozwiązanie, zwłaszcza w takiej Polsce gdzie m-ne zarobki są rozsztelone jak rzadko gdzie od 1300 do 130000 i dla jednego te 1520 będzie "gwoździem" do miesięcznego budżetu a dla drugiego stratą "dniówki". Co do samej podwyżek, to rządzący wymówkę mają niezłą. Mandaty u nas były jedne z najniższych, teraz bedą bardziej zbliżone ale i tak daleko im do średniej europejskiej. Z tym że w takiej Norwegii gdzie mandaty i kary są chyba najwyższe zarobki też należą do najwyższych, więc u nas wcale nie było jakoś "dziwnie" dotychczas tylko bardziej współmiernie do zarobków i mogło tak zostać. Mi podobałoby się gdyby po prostu było rozróżnienie wykroczeń od danej sytuacji i miejscu ustawienia radaru. Sam dostałem kiedyś 10/500 na granicy terenu zabudowanego 50 m od znaku w szczerym lesie bo pierwsze zabudowania były po kilometrze i jak pomyśle że dzisiaj za to będzie 1520 to coś tu nie halo. A jak wiadomo nasi policjanci upodobali sobie do kontroli szczególnie miejsca dla wszystkich bezpieczne i ich pory również. Najbardziej lubie jak suszą na "40" pod szkołą o 22-iej a nigdy w godzinach zajęć...

Nie no masakra jak on się tam wpakował w ta sekcję przecież to przeczy prawą fizyki. Urywa dupę ten flat out! Tutaj z kolei fajne porównanie, chyba jeszcze nie było, że gdzie inni jadą Robert frunie : https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=84503534&v=JwGOgEKbPH8&x-yt-ts=1421914688

jak zawsze tam, rzetelna informacja. Dobrze że nie napisali ze wyszedł podłogą... Cóż, żarło pięknie, emocje przednie, tempo fantastyczne - w zasadzie na zwycięstwo. Brakło znowu trochę doświadczenia i zimnej krwi ale to je rally Dziękujemy Robson i ogień także w Skandynawii!!! Naszło mnie na taką dygresję... Wielu narzeka że Roberta nie ma już w F1 i tam nie wróci bla bla. Tymczasem jak porównać obecnie nudne jak flaki z olejem wyścigi tych turbo melexów, gdzie za sukces można uznać iż się nie zasnęło przed połową dystansu GP to osobiście wolę 4 dni non stop emocje, różne scenariusze, mega walkę i ekstremalne tego wszystkiego tempo

Akcja na FB prawidłowa! W kupie siła! Zaraz im fanpage "padnie" Flat out na dobranoc! https://www.youtube.com/watch?v=NZfVH1mD72Y

Do takiego lekkiego offroad-u masz super odcinek wzdluz obwodnicy Podegrodzia / Starego Sącza. Fajny bo dlugi - 7 km, a jeszcze można gdzieś "pobłądzić" i go podwoić Robili tam nawet rajd terenowy w tamtym roku. Wyrypów strasznych nie ma, jest tak w sam raz. Forek da radę myślę, tylko do jeziora któregoś nie wpadnij Co do legalności się tam poruszania to nie wiem, ale dużo razy tamtędy ciąłem pick-upem zamiast się po czarnym bujać i nie było problemu

Nie idzie znaleźć ile co2 ma STI my15 2.0 ale WRX my15 2.0 ma 213 g/km. Z kolei WRX STI my15 2.5 ma 242g/km. Lanos 2.5 miał 247, Hawk 2.5 - 257. Wątpie jednak żeby miała ta 2.0 w STI więcej niż te 242 g, skoro w WRX jest 213... więc raczej to nie normy spalin przesądzają o nieobecności 2.0 w europie.

Zastosowanie szpilek ARP, kutych tłoków i uszczelek "porządnych"( Cometic?, Cosworth?- mit! ), te zabiegi nie uchronią silnika przed UPG Zapomnijcie Napisałem że takie zabiegi tylko podnoszą niezawodność tego silnika Wiem że nie uchronią go w 100% ale szansa na uniknięcie tych awarii jest większa i gdyby to kładli seryjnie byłoby może mniej z nim problemów...

Nie, jeszcze nie można: http://prawo.gazetaprawna.pl/artykuly/844889,rejestracja-samochodu-z-anglii-2015.html Z obecnej sytuacji wynika, iż pozwolenie na ich rejestrację jest nieuchronne dla polskiego rządu - już jest nawet prawie wszystko przygotowane, ale jednak opóźniają to na ile się tylko da. Ktoś pytał w ministerstwie w listopadzie i powiedziane miał ze na pewno od stycznie nie uda się tego wprowadzić, a że następny przewidywany termin to drugi kwartał bieżącego roku. Polecam taką stronkę, tam są ze wszystkim na bieżąco: https://www.facebook.com/pages/Walka-o-rejestracj%C4%99-pojazd%C3%B3w-z-kierownic%C4%85-po-stronie-prawej/273834055988116?ref=ts&fref=ts

Nie wiem czy napisałbyś podobnie z np. wczasów na Chorwacji gdzie jesteś nią z całą rodziną (dużo MY15 tak będzie przecież używanych) po zauważeniu akuku w zbiorniczkach. Za takie pieniądze osobiście oczekiwałbym czegoś bardziej dopracowanego już w serii, a nie żeby przy 40 tkm nierzadko zaraz po gwarancji samemu go dopracowywać... Tutaj dziwię sie kolejny raz, że FHI nie wzięło sobie do serca, znanych już od wielu lat stosunkowo prostych zabiegów zdecydowanie podnoszących niezawodność tego silnika. Przecież na etapie jego produkcji zastosowanie szpilek ARP, porządnych uszczelek i może nawet kutych tłoków (wiele mocnych aut je w serii miało) nie byłoby dla producenta aż takie kosztowne... A na pewno zmieniło by postrzeganie i renomę tego produktu... A wiesz o czym? No właśnie nie jestem tego pewien. Mam jakąś swoją teorię ale chyba zbyt śmiałą jak na oficjalne forum Subaru więc zachowam ją dla siebie W każdym razie coś na rzeczy na pewno jest a dowodem tego jest to że kolejny już model (trzeci z kolei) wychodzi z zupełnie innymi silnikami na Japonie, a innymi na Europę. Powiem szczerze, że po pladze tych awarii w Lanosach, myslałem że od MY15 FHI wróci nam wreszcie 2.0. A tu zonk.

Sti tak Wrx ma silnik 2.0dit Na JP STI jest ze starym 2.0t http://www.subaru.jp/wrx/sti/ No i proszę Tak em czuł. O czymś to niestety świadczy... Nawet na tej broszurce jakiś taki jeszcze ładniejszy od EU wersji. Ale nie wiem czy to nie subiektywne odczucie powodowane tabelką pod nim z napisem 2.0 l.

Z autopsji potwierdzam. Powiedziałbym nawet że wyprzedzanie np. Tira każdym mocnym RHD "nas interesującym" jest o niebo bezpieczniejsze niż każdą miejską litrówką bo o niebo krótsze mimo zrobienia sobie odstępu długości 2 tirów Tym nie mniej osobiście uważam z kolei, iż jakieś słabe RHD z powodu właśnie kłopotu wyprzedzania może być w wielu przypadkach niebezpieczne na polskich drogach. Postulowałbym za pozwoleniem na rejestrację RHD dla aut 280 HP +

Dobrze wiecie że usterka UPG w 2.5 prawie w ogóle nie zależy od tego czy auto jest używane delikatnie czy nie, czy jest wszystko pilnowane czy nie, czy jest chuchane, pieszczone czy nie, więc nie zaklinajcie rzeczywistości Jest to po prostu wada konstrukcyjna i tyle na ten temat. Wystepuje przy każdym rodzaju traktowania. Zarówno u dziadka w Lanosie WRX my08 jak i STI używanym na torze. Tego bloku bez jego przekonstruowania chyba nie da się poprawić... Nigdy nie zrozumiem jednak czemu FHI po tej wpadce nie wróciło nam do europy dwulitrówki, a okazję do tego już mieli. Przecież u siebie je kładli do Hawka i do Lanosa i podejrzewam że nawet MY15 wyjeżdza na japoński rynek z poczciwą dwulitrówką. Przy nowych autach te kochane 2,5 l pojemności dodatkowo powodują nam ceny o 15 % wyższe z powodu większej akcyzy. Więc o co kaman? Dlaczego nie dali na eu Lanosa ej20 a teraz nie będzie także MY15 ej20? Pewnie się tego nie dowiemy chyba, że ma ktoś znajomego księgowego w FHI

Oto dobra puenta tego tematu