napięcie w gniazdach zapalniczek

[Kola1958]

Forester 2003 2l brak napięcia w zapalniczce w schowku /podłokietnik/ a było do tej pory. Pozostałe popielniczka i bagażnik jest ok. Czy każda jest na innym bezpieczniku i jak tak to na którym - nie mam schematu. Może ktoś to już przerabiał?

[ozarek]

sprawdzałeś czy ta w schowku jest podpięta? Może ktoś tam łapy wsadzał i zapomniał.

[fiku]

Forester 2003 2l brak napięcia w zapalniczce w schowku /podłokietnik/ a było do tej pory. Pozostałe popielniczka i bagażnik jest ok. Czy każda jest na innym bezpieczniku i jak tak to na którym - nie mam schematu. Może ktoś to już przerabiał?

Podłokietnik i bagażnik jest po jednym bezpieczniku.To ostatni na dole po prawej nr 19 chyba 20A
Prawdopodobnie padło Ci zabezpieczenie przy samym gnieździe zapalniczki.To taki drucik, który się lubi przerwać przy obciążeniu.Lutownica i masz po temacie

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

[Stellarium]

Żadnego lutowania/drutowania bezpieczników! Po to są bezpieczniki, aby chronić przed zwarciem, przeciążeniem i w konsekwencji pożarem auta. Jak zadrutujesz, polutujesz i dojdzie do zwarcia, dużego przeciążenia obwodu to wtedy termicznie kabelki stanowią bezpieczniki. Izolacja się topi i masz pożar.

[Kola1958]

A może jakaś podpowiedz  jak zdemontować to gniazdo 

 

[miroman]

10 minut temu, Stellarium napisał:

Żadnego lutowania/drutowania bezpieczników! Po to są bezpieczniki, aby chronić przed zwarciem, przeciążeniem i w konsekwencji pożarem auta. Jak zadrutujesz, polutujesz i dojdzie do zwarcia, dużego przeciążenia obwodu to wtedy termicznie kabelki stanowią bezpieczniki. Izolacja się topi i masz pożar.

 

zamiast tego "drucika" można zastosować warystor, taki jak do czajników elektrycznych. Jest to rodzaj bezpiecznika, który zapobiega przegrzewaniu się gniazda zapalniczki w przypadku długotrwałego poboru dużego prądu/obciążenia, a co za tym idzie nadmiernego nagrzewania się.

Jedna uwaga: oryginalny "drucik" jest zagniatany na końcach, więc warystor też powinno zagnieść na końcach (mnie się to nie udało) lub przylutować, uważając, bo zbyt długie lutowanie może uszkodzić warystor.

[fiku]

A może jakaś podpowiedz  jak zdemontować to gniazdo 
 

Musisz zdemontować tunel środkowy.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

[Kola1958]

Dzięki. Jutro spróbuję to uczynić. Jak naprawię dam znać.

[fiku]

Żadnego lutowania/drutowania bezpieczników! Po to są bezpieczniki, aby chronić przed zwarciem, przeciążeniem i w konsekwencji pożarem auta. Jak zadrutujesz, polutujesz i dojdzie do zwarcia, dużego przeciążenia obwodu to wtedy termicznie kabelki stanowią bezpieczniki. Izolacja się topi i masz pożar.

Ciekaw jestem, jak można polutowac bezpieczniki o których wspominasz.Nie są czasem zatopione w plastiku? Co wyklucza możliwość jego naprawy/lutowania.Ja miałem na myśli lutowanie zabezpieczenia w gnieździe zapalniczki, oczywiście nie przesadzajac z gruboscią dokladanego połączenia.Po zakupie zrobiłem takie operacje w dwóch gniazdach, wstawiając dla bezpieczeństwa cieńszy drucik.Wszystko działa jak należy, nic się nie spaliło, i nic nie dymi.A sam Forester lata juz ponad rok.Choć korzystam z nich przy codziennej jeździe kamera+ CB

A jeśli ktoś chce, zawsze można kupić nowe.

 

A to dla ułatwienia sytuacji... by nie było że nie chciałem pomóc

 

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

 

 

 

[Stellarium]

Fiku, bezpieczniki o których pisałem mają różną budowę. Są albo całkowicie zatopione w plastiku przeźroczyste i w przypadku przepalenia widzisz przerwę, albo zatopione w plastiku nieprzeźroczyste. Są też takie, które od strony nóżek, którymi wkładasz w gniazdo, mają na całej długości nacięcie i możesz wyciągnąć "wkład" na zewnątrz - umożliwia to wszelkie "grzebactwo".

 

Nie zrozumiałem o co Ci chodzi - myślałem, że właśnie o bezpiecznik w skrzynce a nie przy gnieździe  

[ironmzes]

9 godzin temu, miroman napisał:

 

zamiast tego "drucika" można zastosować warystor, taki jak do czajników elektrycznych. Jest to rodzaj bezpiecznika, który zapobiega przegrzewaniu się gniazda zapalniczki w przypadku długotrwałego poboru dużego prądu/obciążenia, a co za tym idzie nadmiernego nagrzewania się.

Jedna uwaga: oryginalny "drucik" jest zagniatany na końcach, więc warystor też powinno zagnieść na końcach (mnie się to nie udało) lub przylutować, uważając, bo zbyt długie lutowanie może uszkodzić warystor.

Chyba kolega nie wie do czego służy warystor... Ja tu nie widzę zastosowania dla takiego elementu

[miroman]

termistor / bezpiecznik termiczny   teraz lepiej? (myślałem termistor wpisałem warystor),

 

a problem był tez opisany w tym wątku:

https://forum.subaru.pl/topic/80115-zniknął-prąd-w-zapalniczce-bezpieczniki-ok-ki-diabeł/

 

Edytowane 9 Kwietnia 2017 przez miroman

[ironmzes]

to raczej bezpiecznik termiczny bo termistor to rodzaj rezystora który zmienia swoje właściwości (tutaj oporność) w zależności od temperatury.

 

 

[kgb14]

Nieco odświeżę temat .  Mam forka 2008 . 230 km. benzyna.  działa tylko zapalniczka pod regulacja nawiewów. W podłokietniku nie działa, w bagażniku też nie działa. Zdemontowałem gniazda ( nie bez bólu ) - te nazwimy bezpieczniki topikowe są ok - nie ma prądu w kablach. Gdzie szukać przyczyny...dodam , ze forka mam 2 dni . Dzieki za podpowiedzi.

[rutra80]

No ale bezpieczniki sprawdzałeś? Są na dole po lewej tam gdzie schowek koło kolana.

[Konradooo]

W dniu 9.04.2017 o 12:55, fiku napisał:

Podłokietnik i bagażnik jest po jednym bezpieczniku.To ostatni na dole po prawej nr 19 chyba 20A
Prawdopodobnie padło Ci zabezpieczenie przy samym gnieździe zapalniczki.To taki drucik, który się lubi przerwać przy obciążeniu.Lutownica i masz po temacie

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka
 

A dokładnie który drucik masz może zdjęcie tego?

[Masteritos]

Jakie jest napięcie w gnieździe zapalniczki subaru forester XJ ?  12v czy 24v ?

[ewemarkam]

Nie spotkałem 24V nigdzie indziej jak w ciężarówkach. W samochodach osobowych zawsze jest 12V. W XJ także 12V.