Pomoc w wyborze Forester?

[Artur Wu]

Witam właśnie rozstaje się z moim Phaetonem mam już Justy GX i jestem w trakcie poszukiwań Forestera. Wybrałem wersję 2.0 177km i teraz żona suszy mi głowę, że ona jednak chce automat. Patrząc na naprawę skrzyni w VW gdzie kosztowało mnie to 7,5tys.obawiam się kolejnej skrzyni automatycznej. Jak te skrzynie sprawdzają się w Foresterze? Ten silnik dobrze znosi gaz? Może ktoś go gazował ostatnimi czasy jeśli tak to jaki to koszt? A może odpuścić turbo i kupić imprezę kombi 160km?? Z góry dzięki za podpowiedź i pozdro

PS. czy w automacie w Foresterze jest możliwość manualnej zmiany biegów??

[Miałki]

Witaj,

Trochę dziwnie sformułowałeś zapytanie. Najpierw piszesz o 2.0i a po czym "może odpuścić turbo"

Otóż NIE, Marianie, nie odpuszczaj Turbo.

Wolny ssak do Forestera jest za słaby a zwłaszcza w 4 osoby plus bagaż. Porażka.

Turbo to innego. Autko do miasta już masz a taki XTek na wypady jest idealny. Tutaj jest tylko automat, przy czym zupełnie inny niż w VAGach. Nie bój się tego rozwiązania działa wyśmienicie i żona będzie wniebowzięta.

Co do gazu.

Do XTeka masz dedykowane rozwiązanie od Prinsa czyli Direct LiquiMax. Bajka.

Masz pytania to go ahead.

Pozdrawiam.

PS. Zapoznaj się jeszcze z opinią Krogulca o Foresterze XT. Link jest na głównej stronie forum.

[Artur Wu]

Miałki dziękówa za rzetelną odpowiedź

Miałki dziękówa za rzetelną odpowiedź

[4444]

Może pytanie o poszukiwaniu:

nowy czy używany

jeżeli używany to która wersja rocznikowo lub modelowo ?  Bo to może być bardzo ważne.

[Miałki]

No właśnie. Kiedyś chciałem kupić forestera II generacji. Używanego. Ale cięźko było. Nikt nie chciał się pozbywać dobrego doinwestowanego auta. Reszta pozostawała wiele do życzenia. W rezultacie przeczekałem całą trzecią generację i kupiłem czwartą. Fotek IV jest dla mnie idealnym autkiem.

[marhof]

wydaje mi się, że autor wątku ma na myśli właśnie Forestera II generacji (2.0 177km), więc w tym wypadku XT to nie tylko automat.
W II generacji w skrócie jest klasyczyny automatz  przekładnią hydrokinetyczną, 4 biegowy (+ nadbieg, + wsteczny ). Trochę to mułowate, ale raczej wytrzymałe. Manual 5 biegowy. W  mojej prywatnej opinii automat w SG zabiera sporo z dynamiki, nie ma możliwości w tym konkretnym modelu na ręczną zmianę przełożeń (tryb manualny - sportshift był dostępny tylko w 2.5 XT), jedynie standardowe tryby skrzyni (Hold, Power, chyba snow + 2,3).

[4444]

w wersji II nawet po lifcie silnik 2,o bez turbiny to trochę za mało, natomiast 2,o turbo i 2,5 turbo robią czarny pijar z upalaną uszczelką pod głowicą.

2,0 turbo ma 177_KM więc praktycznie to samo co 2,5 bez turbo ale ich nie było na Europie, lądowały jedynie na usa...

więc masz odporny i optymalny silnik ale jedynie z importu - dynamicznie już nieźle, ekonomicznie jeszcze poprawnie ale tani w serwisuwce /luzy zaworowe bez wyjmowania silnika i regulacja na śrubki, łatwy do zagazowania, nie muli jak 2,0 - do dzisiaj nie wiadomo dlaczego 2,0 muli a 2,5 pozbawiony jest tego przykrego zjawiska/

więc jak się bawić na całego to 2,5 turbo 230 KM lub rozsądnie ale nadal przyjemnie to 2,5 bez turbiny, co do skrzyni AT czy MT to już wedle uznania i gustu.

Edytowane 11 Lutego 2017 przez 4444

[Artur Wu]

Dokładnie myślałem o 1 lub 2 gen. Znalazłem też piękna imprezę kombi 2.0 160km

[4444]

Imprezę kombi trzeba pokochać "inaczej" bo jest nie dość że jak impreza to jeszcze kombi.

Zdecydowanie forester po lifcie 2006-2007 w fajnej wersji kolorystycznej z jasnym wnętrzem i do tego z dużym oknem dachowym = miłość od pierwszego wejrzenia !

 

na niebiesko

 

lub złoto/oliwkowo

 

i do tego jak może być pięknie w środku

 

 

 

 

 

Natomiast idąc w szlachetność i komfort należy szukać legasy lub "uterenowionej" wersji outback, ale to zamyka inny budżet.

Edytowane 11 Lutego 2017 przez 4444

[KamilP]

4444, uscislajac:

W kazdym 2,5 czy to turbo czy n/a potrafi wydmuchac uszczelke, w 2,0 moze odezwac sie panewka.

2,0 turbo jezdzi zdecydowanie dynamiczniej anizeli 2,5na.

Spalanie podobne lub ciutke na niekorzysc turbo.

Automat jest raczej bezawaryjny, ale wolniejszy od manuala.

[szamann1]

Gaz na pewno lepiej do n/a, a najlepiej tylko benzyna , automat jak to automat, dobry do czasu awarii(to już nie ważne jaka marka)

Edytowane 12 Lutego 2017 przez szamann1

[limeryk]

wydaje mi się, że autor wątku ma na myśli właśnie Forestera II generacji (2.0 177km), więc w tym wypadku XT to nie tylko automat.

W II generacji w skrócie jest klasyczyny automatz  przekładnią hydrokinetyczną, 4 biegowy (+ nadbieg, + wsteczny ). Trochę to mułowate, ale raczej wytrzymałe. Manual 5 biegowy. W  mojej prywatnej opinii automat w SG zabiera sporo z dynamiki, nie ma możliwości w tym konkretnym modelu na ręczną zmianę przełożeń (tryb manualny - sportshift był dostępny tylko w 2.5 XT), jedynie standardowe tryby skrzyni (Hold, Power, chyba snow + 2,3).

Właśnie sprzedałem takie do którego ludzie mają najwięcej wątpliwości czyli 2006 2,5 AT zagazowane - żadnych awarii, gaz BRC, automat nigdy nie jęknął a przejechałem 120 kkm. Brać tylko taka wersję bo automat i z głowy lewarowanie, mocy tyle że przegania innych, gaz tania jazda. Miałbym za 15kkm do zrobienia zawory razem z rozrządem i dlatego sprzedałem bo trafił mi się okazyjnie MkIV 241 qń. Inaczej na pewno bym sie nie pozbywał. Bez gazu to pijak niezaspokojony 15l/100 a można dociągnąć do 18

[marhof]

Miałem Forka 05 2.5 NA w automacie przed XTkiem. Średnio palił mi ok. 10,7 L /100 w cyklu miejskim, rekord w trasie z pasażerami 7.98/100 (średnia na odcinku 220 km). XTek SG ma średnie spalanie 11,73 L/100, średnia z ostanich 17000 km. Rekord to 26L/100, inny rekord w trasie to 9,8 L/100. Wszystko zależy od stylu jazdy

[Tomforju]

mam już Justy GX i jestem w trakcie poszukiwań Forestera. Wybrałem wersję 2.0 177km i teraz żona suszy mi głowę, że ona jednak chce automat

Też już mam Justy, ale żona po przy wyboże Forestera II zdecydowała się na manual. Próbowaliśmy automat 2.0 ale wrażenia z jazdy były "nieciekawe"- wprawdzie nie mamy doświadczenia z aut. ale 4 biegi to chyba za mało w tym silniku - w porównaniu z manualną dynamika słabsza wyraźnie...choć silnik wchodził chyba na 6k obr/min. Zdecydowaliśmy sie więc na poliftowego manuala 2.0 - trafił się już gazem. I tu ciekawostka - auto z przebiegiem prawie 300kkm a wygląda 2x lepiej niż oferowane u handlarzy "typowe" przebiegi 186 tyś. Może to "oczywista oczywistość" ale obok  skrzyni to było dla mnie podstawowe kryterium wyboru - wiarygodny stan i pochodzenie. Auto kupiłem w salonie Subaru u zachodnich sąsiadów z pełną dokumentacją i to rozwiązanie warto wziąć pod uwagę. Oczywiście ma to swoje wady- czasem odległość i zawsze cena....Moje'06 za 5000 tyś. euro, inne z nieco bogatsza wersją wyposażenia (chyba wind - grzane fotele, składane lusterka i coś tam jeszcze) szaro-zielone '07 z przebiegiem 190 tyś. za 7000 euro  - i nie chcieli wogóle słyszeć o targowaniu...

Edytowane 13 Lutego 2017 przez Tomforju