Wymiana backboxa a remap !?

[Machoń]

Witam,

 

Zastanawiam się nad wymianą samego końcowego tłumika.

 

Moje autko STI '04 ma przelotowy układ wydechowy z końcowym tłumikiem komorowym H&S. Taki zestaw przeszedł remap i został wystrojony już jakiś czas temu. 

 

Teraz planuję wymienić końcowego komorowego H&S'a na coś przelotowego ( Nur Spec lub Invidia N1).

 

I moje pytanie czy wymiana końcowego tłumika z komorowego na przelotowy pociąga za sobą konieczność kontroli mapy ? 

 

Do wczoraj sądziłem, że można śmiało wymieniać ale podobno są opinie, że kontrola mapy jest potrzebna po takiej zamianie. 

 

Proszę o poradę, z góry dzięki za info

 

PZDR

[AMI]

W subaru trzeba robic remap nawet po zmianie wycieraczek

[mly96]

To ja sie dolacze. Czy po wymianie DP, wydechu i IC konieczny jest remap czy mozna na tym jezdzic az do nazbierania kasy na kompa i remap?

[Machoń]

W subaru trzeba robic remap nawet po zmianie wycieraczek

AMI ....no proszę Cię   nie rób sobie jaj 

 

Podobno nawet taka banalna sprawa jak wymiana samego BB może mieć wpływ ..... w sumie trochę inny przepływ będzie.... i co teraz robić ? 

[Dzyndzel]

 

 

i co teraz robić ?

 

Wymieniać i nie marudzić!

[eddie_gt4]

najlepiej pogadaj z tunerem, ktory Ci stroil auto... "madrosc ludowa" glosi, ze w 2.0T remap jest konieczny tylko przy wymianie DP, natomiast w 2.5T "bezinwazyjnie" to se mozna tylko BB wymieniac

 

tak jak pisalem: najlepiej skonsultuj to ze swym tunerem

[mly96]

Czyli gt-ka ktory ma wymieniony DP i wydech nie kupowac jak nie mial remapu? Ehh a juz myslalem ze poszukiwania zakonczone

[cybel]

@@Machoń wymieniaj,po wymianie sprawdzisz czy nic się nie dzieje na pełnym gwizdku,będzie wszystko ok. to jeździć i się nie przejmować,jak będą jakieś niespodzianki w postaci przeładowania,nadmiernych strzałów z wydechu,wtedy podjechać na sprawdzenie parametrów.  

 

 

Czyli gt-ka ktory ma wymieniony DP i wydech nie kupowac jak nie mial remapu? Ehh a juz myslalem ze poszukiwania zakonczone

Jak ma nieremapowalne Ecu to i nie było remapu.

Zwróć uwagę na sterowanie turbiną,jeśli jest zamontowane MBC czy EBC,to oznacza,że były kłopoty z przeładowaniami po wymianie wydechu,jeśli nie ma takich dodatków i auto jeździ dobrze,bez szarpania,strzałów i przeładowań,to sprawdzenie auta w ogarnięty serwisie pomoże w podjęciu decyzji.   

[mly96]

Oo czyli jest nadzieja, dzieki, dowiem sie jeszcze, a na sprawdzenie w serwisie raczej wezme bo sam tylu rzeczy nie sprawdze bo nie mam takiej wiedzy

[abecer]

Miałem wydech (center i końcowy) bez remapu i nic się nie działo.

[siewcu]

Miałem wydech (center i końcowy) bez remapu i nic się nie działo.

nic się nie działo bo nie wywalili katalizatora i nie było powodu do przeładowania.

[R1damii]

Przy wymiane ostatniego tłumika nie ma potrzeby robić remap. 

Co innego gdy zmienisz DP ( czyli usuwasz z niego kata) to wtedy koniecznie trzeba. 

[abecer]

 

Miałem wydech (center i końcowy) bez remapu i nic się nie działo.

 

nic się nie działo bo nie wywalili katalizatora i nie było powodu do przeładowania.

Wiem, tylko odpowiedziałem na pytanie

[Saadek]

Mój tuner twierdzi że nie trzeba robić remapu przy wymianie backboxa ani centerpipe.

Przy wymianie downpipe jest to konieczność.

 

Pzdr

Sadek

[Machoń]

najlepiej pogadaj z tunerem, ktory Ci stroil auto... "madrosc ludowa" glosi, ze w 2.0T remap jest konieczny tylko przy wymianie DP, natomiast w 2.5T "bezinwazyjnie" to se mozna tylko BB wymieniac

 

tak jak pisalem: najlepiej skonsultuj to ze swym tunerem

 

 

 

Dobrze piszesz eddie_gt4.... wydaje się to tak banalne, że co tam jest zmienić sobie tylko BB, nie zapominajmy, że chodzi o auto z turbiną, gdzie np. w wolnymssaku nie ma to znaczenia.

 

I zapytałem swojego tunnera.... tzn. firmę, która stroiła auto za kadencji poprzedniego właściciela i dostałem info, że:

 

zmiana tłumika w przypadku STI 04 na turbinie Vf35 musi być sprawdzona 

ze względu na zjawisko boost creepu.

 

abecer wyjaśnił mi co to za zjawisko, że WG nie daje rady ze spalinami i turbina może przeładowywać.

 

 

 

@@Machoń wymieniaj,po wymianie sprawdzisz czy nic się nie dzieje na pełnym gwizdku,będzie wszystko ok. to jeździć i się nie przejmować,jak będą jakieś niespodzianki w postaci przeładowania,nadmiernych strzałów z wydechu,wtedy podjechać na sprawdzenie parametrów.

Myślę Romuś, że to chyba najrozsądniejsze rozwiązanie..... z informacji od tunnera zrozumiałem, że wymienić BB mogę ale powinienem skontrolować lub ewentualnie skorygować mapę w razie potrzeby. Chociaż przy komorowym i tak przy redukcji słyszę czasami strzały.... podejrzewam, że przy N1 lun Nur Specu to j**bnie zdrowo.

 

 

A tak każdy śmiało zachęca... weź zmieniaj i nie marudź, nic Ci nie będzie... a jednak  

 

A tak z ciekawości to zmiana z H&S na przelotowy (mała puszka) powoduje, że spaliny szybciej opuszczają układ (?!) i jak to ma się do turbiny? Ciśnienie rośnie bo WG nie zdąży wypuścić spalin ? Nie umiem sobie tego wyobrazić !?

 

PZDR

[siewcu]

nie. katalizator działa jak korek w tyłku mniej więcej, blokuje przepływ spalin - do tego konstrukcja dp, gdzie spaliny się tam kotłują nie ułatwia zadania. odpinasz wydech i auto zaczyna się zachowywać zupełnie inaczej - bo spaliny opuszczają turbo z normalną prędkością, bo nie maja przeszkód. ale z racji tego, wirnik się szybciej kręci, bo owe spaliny go nie hamują i doładowanie rośnie...