Jaka jest bezpieczna predkosc przelotowa dla silnika turbo?

[waka]

Heya.

Wszyscy wiemy, ze subaru turbo nie lubi dlugiej jazdy pod duzym obciazeniem.

Niedlugo bede smigal przez Niemcy i zastanawiam sie z jaka predkoscia moge spokojnie jechac wrxem 2.5 zeby nie myslec ze cos sie wysra. Myslicie ze 160-170 jest ok?

 

Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka

[riDERQS]

Bardziej bym się skupił na obrotach.

Predkosc zalezy od silnika, skrzyni, przełożeń, rozmiaru kół  itd.. W kazdym przypadku obroty beda inne.

Edytowane 12 Lipca 2015 przez riDERQS

[waka]

Czyli jakie obroty beda bezpieczne?

 

Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka

[siewcu]

zasadniczo nie musisz się sugerować obrotami, ważniejsze jest, aby egt i temperatura oleju były na odpowiednim poziomie.

[woyt]

 

 

ważniejsze jest, aby egt i temperatura oleju były na odpowiednim poziomie.

czy możesz to rozwinąć? silnik wiadomo - 90-100C, a EGT?

[bartol]

Mój mechanik na takie pytanie odpowiedział, że 160 powinno być ok.

[valdiiaga]

Ja skupiłbym się bardziej na bezpieczeństwie na drodze

[Daroot]

Dlaczego uważasz że uda Ci się utrzymać 160/170 km/h przez Niemcy? Tylko kilka odcinków jest gdzie można się rozpędzić.

[cOijN]

jak wyżej. plus korki, plus przebudowy, plus spontaniczne większe natężenie ruchu... ale generalnie przejechałem Niemcy w szerz i średnią przelotową powyżej 120 da się utrzymać.

 

Mi by było szkoda € na paliwo przy tym 160km/h i więcej.

[rutra80]

A ja słyszałem że najgorszy jest gaz w podłodze, szczególnie zdradliwe bywają sytuacje jak się przed kimś zwalnia, i gdy pas już wolny - ogień, i tak co chwilę.

Edytowane 12 Lipca 2015 przez rutra80

[valdiiaga]

Na to pytanie nie ma sensownej odpowiedzi.

[siewcu]

a skąd masz temperaturę silnika? na zegarach jest tylko temperatura wody, która pomimo kosmicznych wartości egt i temperatury oleju może dalej trzymać te swoje 90 stopni...

[Tinuviel]

Jechałem dwa tygodnie temu nocą przez Niemcy, średnio 120km/h bo raz że szkoda mi było benzyny, dwa robi się w Imprezie głośno, ale było pusto i prosto na autostradach, ograniczeń pamiętam kilka, spokojnie można by jechać teoretycznie ponad 180km/h, nie wiem tylko jak tam spalanie w WRX przy takiej prędkości. 

 

BTW; ciekawi mnie czy ktoś kiedyś pokusił się o wyliczenie optymalnej prędkości dla pokonywanie naprawdę dużych odległości. Jak mam przejechać 2000km i jadę 120km/h to będę dłużej jechać, ale rzadziej zjeżdżać na stacje na których w sumie sporo czasu przepada, jak będę jechać 160km/h to będę jechać krócej, ale z drugiej strony będę musiał częściej tankować, zatem pytanie czy zaoszczędzonego czasu nie stracę na liczniejszymi postojami na stacji.  

[dzioba]

czesto robie trase Polska-Francje ok 2000km i jezdze 160-200. jak pisze @@siewcu, wazne jest EGT i temperatura oleju. temperatura wodzy nie odzwierciedla temperatury silnika (tak jast woda z zasad fizyki ze wrze bez cisnienia 100°C a przy ori korkach 1,12 bara troche wiecej)

zasada to nie tylko przedkosc ale kilka zasad.

Nie cisnac ponizej 4krpm (redukowac przy przyspieszaniu i pod gorki za szczegolnie zaladowanym autam)

Subaru wcale nie pali wiecej przy obrotach 3,5 niz 2krpm

Nie cisnac do blachy na na odcinkach wiekszych niz 1000m

a najlepiej obserwowac EGT i tamperature oleju i sam zrozumiesz czego nie trzeba robic.

Warto zainstalowac budziki jak sie jezdzi daleko po autostradch.

[piotruś]

czesto robie trase Polska-Francje ok 2000km i jezdze 160-200. jak pisze @@siewcu, wazne jest EGT i temperatura oleju. temperatura wodzy nie odzwierciedla temperatury silnika (tak jast woda z zasad fizyki ze wrze bez cisnienia 100°C a przy ori korkach 1,12 bara troche wiecej)

zasada to nie tylko przedkosc ale kilka zasad.

Nie cisnac ponizej 4krpm (redukowac przy przyspieszaniu i pod gorki za szczegolnie zaladowanym autam)

Subaru wcale nie pali wiecej przy obrotach 3,5 niz 2krpm

Nie cisnac do blachy na na odcinkach wiekszych niz 1000m

a najlepiej obserwowac EGT i tamperature oleju i sam zrozumiesz czego nie trzeba robic.

Warto zainstalowac budziki jak sie jezdzi daleko po autostradch.

Też zauważyłem, że do 3,5 tys obr/min, co odpowiada w Foresterze 140 km/h, nie ma wyraźnie większego zużycia paliwa. Powyżej 4 tys obr/min i więcej (jazda w zakresie 150 a 170), mój wyraźnie więcej pali benzyny i oleju

[muzyk]

Temat jest bliźniaczo identyczny z tym

Bezpieczna prędkość przelotowa