bicie na kierownicy ponad 100km/h...

[M_isza]

tak, tak, nie wywazone kola wiekszosc by zaczela pisac..

po zabawie w blotku, pekla oslona gumowa magla i szlam poszedl na listwe. magiel zregenerowany, zamontowany sporotem, potem ustawienie zbieznosci/geometrii u Sylwka. potem kola zmienione na letnie, wywazone, podwozie porzadnie umyte z blota na podnosniku...

niestety ciagle ponad 100km/h bije kierownica przy jezdzie. przy hamowaniu jest ok, wiec tarcze powinny byc proste. 

od blota gdzies w otworach wentylacyjnych albo miedzy tarcza a piasta, moze tak bic?

ktos ma jakies pomysly?

[cianbo]

Krzywe felgi?

[ADK90]

Sprawdzałeś luzy na łozyskach kół? Nie szumi Ci nic jak jedziesz coraz szybciej?

[sebachon]

Sprawdzaj do oporu felgi i opony - najlepiej na Hunterze u dobrego fachowca. W Wawie masz spory wybór.

[quba_vip]

Krzywe felgi?

To samo bym podejrzewał, miałem kiedyś taką sytuację w Nissanie. Koła wyważone, opony bez guza, tarcze proste, itd. Aż w końcu po 3 wyważaniu pojechałem do innego mądrzejszego wulkanizatora, który spojrzał na felgę w trakcie wyważania. 

[sebachon]

 

 

który spojrzał na felgę w trakcie wyważania.

To raz, a poza tym na Hunterze wyjdzie również bicie dynamiczne. U mnie też juz  kiedyś przymierzano się do wymiany połowy auta, a winne okazały się zwichrowane (całkiem niezużyte) opony.

[Marcin Kruchy Jagielski]

Podłączam się. U podobnie się objawia - powyżej 100 km/h, ale za 140/150 nic już nie czuć. Magiel i tak do roboty, ale obstawiałbym tuleje, bądź sworznie. O łożyskach w zasadzie nie pomyślałem.. Za głośno w tym samochodzie, żeby usłyszeć czy coś huczy

[Czlapus]

Na mialrm podobna sytuacje u siebie wymienilem sworznie i wszystko ustalo:-)

[logicsys]

Wewnętrzne przeguby do sprawdzenia. Jestem po podobnej akcji i padnięty przegub z przodu dawał takie objawy.

[Marcin Kruchy Jagielski]

W sumie o tym też nie pomyślałem. Przegub oberwał przy zwierzynie leśnej, ale nic nie "pykało" to jeździ się dalej w środę się rozdłubie i będzie wiadomo co i jak.. Wiecie może jak z ceną przegubu wewnętrznego ?

[Bo_Lo]

Kosmiczna :/

[Marcin Kruchy Jagielski]

Kosmiczna :/

A tak bliżej konkretów? Bo to chyba oddzielny element, a nie wymieniany z całą półosią? 

Edytowane 6 Czerwca 2015 przez BardzoKruchy

[Bo_Lo]

Pytalem w zaprzyjaznionym sklepie z czesciami do aut JP i powiedzieli mi ze wewnetrzne to ciezki temat.Zero zamiennikow,tylko oem na zamowienie i cena minimum 500. W mazdach v6 jest ten sam problem.U mnie kierownica bije przy ok 100-120km/h i lewy przegub wewn. faktycznie ma luz Kupilem uzywke ale niewiele ponoglo,pi kilkudziesieciu kilometrach okazalo sie ze jeat w nie lepszym stanie .Chyba oddam do regeneracji.

[Marcin Kruchy Jagielski]

Faktycznie.. podobne objawy. No to jednym słowem zaczynam się martwić o swój portfel.. Żeby było śmieszniej problem się pojawił po zmianie opon na letnie, więc winą obarczyłem wulkanizację. 8 razy wyważałem koła i przekładałem opony miejscami (w różnych serwisach), dopiero teraz temat ciągnę dalej kiedy przy braniu ostrzej zakrętów z prędkością 100-120 km/h ledwie jestem w stanie utrzymać kierownicę..

[sebachon]

Żeby było śmieszniej problem się pojawił po zmianie opon na letnie, więc winą obarczyłem wulkanizację.

Tym bardziej sprawdzaj koła do oporu. Na zwykłej wyważarce wszystko może być ok, a koła i tak będą biły. Taka życzliwa rada, zanim wymienisz pół auta za bilion PLN, a problem może pozostać... Ja wyważałem jeszcze więcej razy niż Ty, aż w końcu ASO podniosło auto na podnośniku, rozpędziło i wyszło, że są krzywe opony. Po wymianie - jazda jak po stole przy każdej prędkości.

Edytowane 6 Czerwca 2015 przez sebachon

[Marcin Kruchy Jagielski]

 

Żeby było śmieszniej problem się pojawił po zmianie opon na letnie, więc winą obarczyłem wulkanizację.

Tym bardziej sprawdzaj koła do oporu. Na zwykłej wyważarce wszystko może być ok, a koła i tak będą biły. Taka życzliwa rada, zanim wymienisz pół auta za bilion PLN, a problem może pozostać... Ja wyważałem jeszcze więcej razy niż Ty, aż w końcu ASO podniosło auto na podnośniku, rozpędziło i wyszło, że są krzywe opony. Po wymianie - jazda jak po stole przy każdej prędkości.

 

Sęk w tym, że przekładałem już wszystko, opony, felgi, fakt że przy 17" objawy nie były tak widoczne, ale przy ostrych zakrętach tłukło i to mocno. Boję się przegubu, obstawiam nadal tuleje i sworznie.

[sebachon]

 

 

ale przy ostrych zakrętach tłukło i to mocno.

Jeżeli tak, to może rzeczywiście coś powazniejszego, ale chyba warto obejrzeć rozpędzone auto na podnośniku.

[Bo_Lo]

U mnie przegub wyszedl wlasnie na podnosniku

[MaciekK]

A drazki kierownicze?

Edytowane 6 Czerwca 2015 przez MaciekK

[logicsys]

Miałem rozerwaną osłonę i nie wiem jak długo z tym jeżdziłem. Nic nie klekotało, zero "standardowych objawów" Tylko drganie kierownicy, szczególnie przy przyspieszaniu.

 

Przegub jest osobnym elementem, ale nigdzie nie mogłem go znależć. Zamówiłem całą półoś z alledrogo marki ODM (mejd in czajna) i wszystko teraz śmiga jak trzeba.

 

Jak na zimówkach, nie było tego objawu, to zmień koła raz jeszcze i sprawdź. Lepiej poświęcić godzinke jak wydać worek pesos

Edytowane 6 Czerwca 2015 przez logicsys

[M_isza]

Czyli wracam do podstaw i znow wywaze kola... Przed zima bylo ok. Ale nie mialem czym opisac i mogly na przod pojsc te z tylu...

[sebachon]

Czyli wracam do podstaw i znow wywaze kola... Przed zima bylo ok. Ale nie mialem czym opisac i mogly na przod pojsc te z tylu...

Sprawdź auto na podnośniku w biegu. Chyba że wyważysz na porządnym Hunterze.

[M_isza]

kola przekladane, p/t, wywazane i ciagle bije. wlasnie wrocilem po wizji lokalnej na podnosniku. wyszlo, ze przednie poloski od strony skrzyni drgaja... na podnosniku ponad 100km/h czuc tluczenie na budzie a nie na kierownicy, w przeciwienstwie do drogi, gdzie wszystko czuc na kierownicy...