M_isza

przeciez tego nie wyeliminujesz. CL tak maja. jezdzisz subaru a nie fiatem, to ma piszczec:)

a widziałeś taką do subaru? kolektor wtedy po bluetoothie idzie?:)

et felgi jeszcze jest istotne.

jak juz macie duza miske, to wywalic te chlodniczke oleju przy filtrze i zamontowac normalna chlodnice oleju, tak btw.

jesli miska schodzi ponizej wszystkiego, nie wiem, czy lanosy maja u rame, to pewnie bedzie problem. jak jest do czego, to plyta duraluminim pod caly silnik.

a kombi to GG:) od bug mial inny rozstaw srub chyba pod amory, bo gorne mocowania sa inne od bloba w góre.

masz na mokrych sprzeglach, to troche inaczej, ale jak na vmax palisz olej w skrzyni i wytrzymala 200kkm, i zmienia bez problemu na D biegi, to spokojnie, niedlugo kleknie. moje dsg w slubowym ale na suchych sprzeglach, po 70kkm sprzegla poszly. a jesli chodzi CVT, to szyt straszny. padaja na potege.

ani kolega ani ja, nic nie piszemy, że temperatura cieczy jest niewlasciwa, bo bysmy o tym napisali. w moim przypadku wskaznik temp na desce byl w normalnym polozeniu przez cala godzine palowania na dwojce. jedyna roznica do tej pory, to ze na esce ogrzewanie dziala, a po kilku ostrych bokach przestalo. a temperatura płynu taka sama.

ooo... zupelnie jak u mnie w niedziele:) tez mialem zagwostke. u mnie po 10 minut jazdy bokami, przestało grzać. po ostygnięciu ilosc płynu na full, w zbiorniczki plyn pod korek. Odstal i ogrzewanie wrocilo. Ale tez mam bypass zrobiony. termostat OE.

sprzedaj, kup golfa w erce i nic nie będzie tłukło mapa fabryczna, czy korygowana, wiele osob pisalo, ze fabryczna ma slaby przebieg i po jej korekcie sti to zupelnie inne auto, nawet przy marnych 350KM.

no i..??? masz stare dobre 2.0, jeżeli olej pilnowany, to 200kkm nie jest granica zycia silnika.

225 na felge 7 cali, to tak se wg mnie. mam 225/45R17 na 17/8, ET48 chyba i na seryjnych springach nic nie trze w ostrych zakretach, choc nikogo nie ma nigdy z tylu. poza tym kiedys pewnie bedziesz myslal o brembo, to niestety ale na te felgi co podsylasz nie wejdzie, a 5x100 to juz felga do odsprzedania dla konesera bedzie. Poza tym i chyba niektore felgi juz z 4tlokiem mialy problem.

jednak roznica jest wg mnie baaardzo duza. w GD z STI jest zdecydowanie większy od WRX. jest i wiekszy w podstawie ale i wyzszy, tylko ze kosztuje obecnie chore pieniadze, a do tego wiekszosc ma dosc pozagniatane lamele. do GC z GD wrx fakt za smieszne pieniadze mozna w bdb stanie jeszcze znalezc, a jest tez duzo pojemniejszy od GC STI. Lanos jest za dlugi w podstawie pod GC.