M_isza

chyba 1400 widzialem w internetach. a robota to wiadomo, ze za drogo

to w pierwszym dolewkami wymiane oleju prawie zalatwiasz;)

Glupie pytanie, porownujac chlodnice cieczy jest roznica w trwalosci tw vs mishimoto? Czy to tylko bardziej wyglad spawow? Wrzucicie fotki jak spawy sa polozone w jednych i drugich?

Na sluch tez wentylator sie tez wtedy zalacza

chyba jednak nie... ja nie mam problemow z odpalaniem z wlaczona klima. a obciazenie silnika z klima nie jest dla mnie odczuwalne. szukalbym problemu w kompresorze. ostatnim autem, gdzie naprawde czulem obciazenie silnika klima byla ibiza I z 1,1 benzyna z 50KM bez klimy po wlaczeniu klimy zostawalo chyba ze 40KM:D

jesli masz zwykle brembo to tak.

jak dbasz, tak masz

w subaru nie remontuje sie profilaktycznie silnikow 2.0 jak brak historii serwisowej to zestaw obowiazkowy, sprzeglo, rozrzad, plyny, regulacja zaworow, itp koszt na oem parts z robota ok 7k. jesli chlodniaca sie uchowala ori, to na dniach sie rozszczelni a i na zime przewody paliwowe pod kolektorem po tym zmieniasz wydech i spokojnie 250KM bedzie.

ze swojego doświadczenia się z Toba nie zgodze. Na zwyklej pojezdzawce, gdzie wypuszczają Cie nawet na 5 minut na tor, hamulce sie zagotuja. zmiana zacisku na tej samej tarczy i klocki nic nie pomoze. ten sam zacisk a lepszy klocek i tarcza poprawia sile hamowania, ale w lecie przy n-tym wyjezdzie na te 5 minut po torze, pedal zacznie wpadac w podloge z przegrzania hamulcow. obrazowo zestaw nawet z 10 tloczkow na standardowej tarczy wrx bedzie slaby i sie przegrzewal, vs seryjny jednodloczkowy zacisk na duzej tarczy 340mm np w jakims seryjnym vag'u... a 2 komplety hamulcow wywodza sie raczej z rajdow, gdzie brak serva i na zime i szuter mala felga wymagala zamontowanie mniejszego zacisku i tarczy. ale moze sie nie znam wsadz do seryjnego zacisku wrx klocek cl rc5 i zobaczysz jak super hamuje zacisk, na ktory biadola posiadacze wrx'ow, a np wlasciciele forkow je montuja i sa zadowoleni:) bo o ile pamietam dla forkow zmiana zacisku idzie w parze z wieksza tarcza 294... ja przesiadlem sie z 4tloka wrx na brembo sti i subiektywnie odczucia przy cywilnej jezdzie po miescie byly lepsze z wrx na klocku cl vs na gladka tarcza z oem klockiem na duzym zacisku brembo.

przynajmniej nie picowany...

chyba nawet w blobie nie bylo bocznych w sti

o ile alternator ma czas na jego doladowanie...

jako odgrzanie starego kotleta... poprawka, to są 18x7,5 z forester sti i live są piekne. na razie tylko postawione obok musze oponek nowych poszukac i bedzie piekny felunek. 225/45 wydaje sie za szerokie i wysokie, wiec trzeba poszukac 215/40 do wagona.

jak w temacie?:)

a po co syf z drogi, czy woda przy deszczu, ma isc na cala powierzchnie tarcz od wewnetrznej strony? przynajmniej, ja sobie tak tlumacze, po co tam sa ;)