WRX STI Prodrive 2002

[Milo WRX STI]

Witam,

 

mam przyjemnośc przedstawić moje cudo! zakupiłem kilka dni temu, czuje że dłuuuga droga przedemną aby doprowadzić ją do wzorowego stanu

 

 

Zapraszam do dyskusji na temat tego pojazdu, będe bardzo wdzięczny za pomoc w rozwiązywaniu problemów i sugestii co do naprawy.  Auto ma nalatane lekko ponad 170 000km, mieszkała w Szwajcarii do roku 2013r a potem u nas PL - ksiązka serwisowa w której sa pieczątki, data, przebieg ale nie ma informacji co do wykonanych naprawch i elementów

 

Jak na tą chwile, lista jest dośc długa, oby na razie nic nie wyskoczyło dodatkowego zanim uporam się z pilnymi naprawami. Auto ma służyć aby cieszyć w weekendowe pojeżdżawki.

 

- zakup nowych opon letnich, myślę o Michelinach Pilot Sport 3

 

- turbo timer zdecydowanie będe chciał założyć ... zapewne dobrze wpłynie na ochronę turbiny.

 

- przy okazji, prostowanie i malowanie felg na prawdziwy złoty - wydaje mi się że ten kolor nie jest taki jak być powinien.

 

- super ważna sprawa - wymiana sprężyn, tutaj sa włożone Apex, auto jest niskie, tłucze bo amory są zamknięte i raczej nie działają. Jaki model sprężyn powinien być seryjnie w tym samochodzie ?? Dziś pomierzę wysokośc auta (zawieszenia) i podam wymiary.

 

- wymiana uszczelek pod deklami zaworów i od razu nowe świece - poproszę o sugestie.

 

- wymiana olejów - chyba coś z Motula, postaram się nabyć oryginalny, chyba z Inter Cars to będzie pewniak ? ... 300V 3W40 jak sugeruje kolega Marcin. A co z resztą olejów ??

 

- jutro ściągnę intercoler bo martwi mnie łącznik do turbiny :/ raczej jest peknięty a podobno kosztuje straszne pieniądze ... myśałem że uda się coś znależć z Samco itp

 

- w samochodzie siedzi zamiennik chłodnicy, i widac że ktoś nie mógł dopasować metalowej rurki ze zbiornika z płynem chłodzącym z korkiem ten blisko turbiny, przelew idzie ... i jest zatkany śrubą ... może był w tym jakiś cel ???

 

jak na razie to te dośc pilne wymiany i naprawy ... potem druuga lista ...

 

Co do wszystkich naprawa, chciałbym aby charakterystyka auta była zbliżona do oryginału, powiedzmy z wyjątkami które nie będą kosztować fortuny. Jestem z zawodu mechanikiem samochodowym ale po 3latach szkoły moja praktyka się zakończyła, więc wiedza nie powala ... mam jakieś tam umiejętności manualne wiec proste mechaniczne czynności - dam radę z Waszą pomocą

 

Czytając forum zauważyłem ogromnie przyjazny klimat wśród Forumowiczów wiec z góry dziękuje za pomoc

 

 

[Guzik3]

Czyżbyś to kupił?

 

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/72022-sti-bug-prodrive/?hl=prodrive

[kowal]

Patrząc na naklejkę pod lusterkiem to chyba tak

[stick]

Milo WRX STI byłeś z autem na przeglądzie przed zakupowym w ASO lub u kogoś kto ogarnia takie auta ?? Jeśli nie tajemnica to ile zapłaciłeś za auto ? pozdrawiam

[Milo WRX STI]

o prosze ... nie znajomość forum itp może duzo kosztować mam nadzieję że uda się na to zarobić itp.  cena za auto - 35tyś zł

 

auto było przeglądane na dwóch prostych stacjach diagnostycznych, zaglądaliśmy od spodu, miernik lakieru, pojeźdżawka ... Potem byłem u znajomka w warsztacie we Wrocławiu który zajmuje się głownie imprezami i lancerami, pojeździł zobaczył - auto będzie kosztować trochę nakładu finansowego ale po oględzinach czterech innych samochodów ten zapowiadał się w miarę najlepiej. Na dniach odstawiam ją na dwa dni do dokładniejszych pomiarów i badań ...

[filester]

Rzeczy o których piszesz to Subarowe nic, zwykły pakiet startowy.

[Ozzi]

Bug miod malina co znaczy ze amorki sa zamkniete i nie pracuja ?

[Milo WRX STI]

miałem na myśli to że amorty są standardowe a spręzyny bardzo krótkie i twarde, skracają pracę amorka ...

[Milo WRX STI]

Jutro czas na pierwsze zakupy, oleje ... i świece - auto będzie miało pomiar ciśnień itp. wiec od razu wymienimy przed tym olej i świece ... i tu mam do Was kilka pytań:

 

- olej do silnika, jazda raczej spokojna bez upalania ... - Millers CFS 10/60 ?? myślę też o płukance Millersa i olej przekładniowy - TRX Synth 75W90 

 

- świece, chyba optymalne będą Platynowe ? czy lepszym rozwiązaniem będzie jednak Irydowa ? jakby padły dokładne oznaczenia to będzie super

Witam,

 

tak wygląda wysokość BUGa, czy ktoś wie jakie sprężyny powinny być oryginalnie? ew jaki zamiennik zastosować ??

 

   

 

tył - 65cm

 

przód - 62,5cm

[BartZ]

Był moment, że w Zielonej były dwa identyczne Prodrive'y. Nawet mieliśmy okazję się spotkać, ciekawe zważywszy na to, ile w ogóle ich było

 

CFS 10W60 IMHO za grubo, 10W50 max. TRX do skrzyni będzie ok.

Świece dobierz z kreatora NGK, nie pamiętam niestety oznaczenia, ale zakładałem platynowe (ponad 200 za kpl.).

Wysokość nie wygląda na jakąś mega glebę, nie wiem czy jest sens to ruszać. Jak chcesz to załóż seryjne.

 

Fajne auto i gratuluję zakupu

[Nooxiu]

Milo WRX STi, chętnie będę tu  zaglądał ponieważ mam niemal identycznego Buga Moja wiedza na temat technicznych aspektów aut, jest minimalna więc nie pomogę zbytnio. Pozostaje pogratulować zakupu ! 

[Milo WRX STI]

Witaj Nooxiu, moja niestety też nie jest duża ... jeszcze z pomocą Forumowiczów będzie coraz większa - zapraszam zatem do dyskusji w tym wątku

[macias]

Co nowego w temacie?

To chyba twoje auto chyba widziałem u Jaskóły?

[Milo WRX STI]

Tak, było u Tomka na przeglądzie takim ogólnym ...

 

sprzęgło do wymiany pójdzie, zawieszenie a dokładnie sprężyny na mus! do tego oleje i płyny. Szczególnie temat skrzyni - została zalana czymś gęstym niebieskim, pewnie dla wyciszenia - mam zamiar najpierw przepłukać jakąś tanią przekładniówką i po 30kmach zalać Millersem CRX 75W90 NT i zobaczymy co się odezwie ... Do silnika jednak Motul 300V power 5W40 Opony nowe michelin pilot 3 już mam, w przyszłym tygodniu zajme się kołami - prostowanie, lakierowanie itp. Do tego będę musiał wynaleźć inne szpilki i nakrętki bo w tym jest kilka innych.  

[Simon WRC]

 

tak wygląda wysokość BUGa, czy ktoś wie jakie sprężyny powinny być oryginalnie? ew jaki zamiennik zastosować ??

Jak włożysz Eibach Pro KIT, to pójdzie trochę w dół i przód z tyłem się wyrówna. Auto się trochę utwardzi, ale też będzie lepiej jeździć i wyglądać . U mnie zdecydowania na plus.

 

Co do oleju to moim zdaniem jak systematycznie nie upalasz, to 300V jest totalnie bez sensu. To olej przystosowany do pracy w wyższych temperaturach a na co dzień tak nie będzie. Jak dla mnie Motul X-Cess 5W40 lub X-Max 0W40 sprawdzają się najlepiej przy takim użytkowaniu. 

 

Kupując szpilki i nakrętki pomyśl o dłuższych i przelotowych. Będzie można bez problemu założyć dystans, bo ET53 seryjnych felg nie powala i wyglądowo oraz trakcyjnie można auto poprawić .

 

Miłego i bezawaryjnego użytkowania życzę!

[Milo WRX STI]

Właśnie nie wiem co robić z zawieszeniem, teraz są sprężyny Apex i chce auto podnieść aby wyglądała ... klasycznie a bynajmniej bardzo blisko tego ... nigdzie nie mogę odnaleźć jak wysoko stoi auto na Eibachach i seryjnych amorach 

 

jako że na dniach odbieram felgi po renowacji, ( jedna była tylko zaszpachlowana i nawet nie pospawana, dodatkowo były srebrne ... ) to chce ugryźć temat sprężyn, szpilek, nakrętek i łożysk ... 

 

znalazłem szpilki wzmacniane, czarne o długości 63mm i do tego dystans 5mm na stronę, nakrętki TPI czarne ...

[Simon WRC]

Właśnie nie wiem co robić z zawieszeniem, teraz są sprężyny Apex i chce auto podnieść aby wyglądała ... klasycznie a bynajmniej bardzo blisko tego ... nigdzie nie mogę odnaleźć jak wysoko stoi auto na Eibachach i seryjnych amorach

U mnie na Eibachach wymiar który mierzysz jest ok. 63 - 63,5cm. Przód i tył praktycznie tak samo. Amortyzator nie ma znaczenia.

 

znalazłem szpilki wzmacniane, czarne o długości 63mm i do tego dystans 5mm na stronę, nakrętki TPI czarne ...

Szpilki OK, dadzą radę do dystansu 15mm i taki też bym proponował. 5mm będzie bez pierścienia centrującego dla felgi a takich bym unikał. Wizualnie też praktycznie nic nie da. Ja mam u siebie 15mm na takich samych felgach i bez problemu wchodzą opony 225 - nic nie obciera. Próbowałem nawet 20mm i też było OK, ale wolałem mieć więcej gwintu na nakrętkach .

[elmo]

 

 

chce auto podnieść aby wyglądała ... klasycznie

Na Eibach'ach będziesz miał prawie klasycznie, powiedziałbym że w sam raz    

[Milo WRX STI]

hemmm ... a może ktoś podać te wartości - wysokość na całkowitej serii w STI ?? koła 17" ... ew. od środka piasty do nadkola ...

[Simon WRC]

Milo WRX STI, o 16 Apr 2015 - 10:24, powiedział:

hemmm ... a może ktoś podać te wartości - wysokość na całkowitej serii w STI ?? koła 17" ... ew. od środka piasty do nadkola ...

Jak pisałem, mam aktualnie Eibachy, na ori STI było 20-25mm wyżej. Gdzieś mam pomierzone dokładnie ile było przed i po, wieczorem sprawdzę i ewentualnie podam.

 

Na Eibachach wygląda to tak, moim zdaniem sporo lepiej niż na serii STI:

 

[Milo WRX STI]

Matsil ... Twoja subaryna to wygląd ahhhhh i ehhhhhhhhhh jest przepiękna ! 

 

ja ze względu na miejsca w których często będę jeździł wolałbym wersję bardziej szutrową ... jakbyś znalazł pomiary to było by czad !

Edytowane 16 Kwietnia 2015 przez Milo WRX STI

[Simon WRC]

Matsil ... Twoja subaryna to wygląd ahhhhh i ehhhhhhhhhh jest przepiękna ! 

Dzięki

 

No więc pogrzebałem i wygląda to tak.

Na zawiasie seryjnym i oponach 225/45/17:

- mierząc od podłoża do nadkola w jego najwyższym punkcie: przód 68cm, tył 67,5cm.

- mierząc od osi koła do nadkola w jego najwyższym punkcie: przód 38cm, tył 37cm.

 

Na Eibachach te same wymiary kolejno:

- przód 65,2cm, tył 66cm

- przód 35,3cm, tył 34,3cm

[Milo WRX STI]

Wczoraj odebrałem felgi piaskowane, prostowane, spawana jedna sztuka, i lakierowa teraz po lakierze proszkowym GK1 BBS Gold wyglądają super! Jedna była pęknięta i nawet nie spawana tylko zaszpachlowana ... tragedia :/

 

szpachla:

 

 

 

efekt końcowy:

 

 

teraz tylko szukam ładnych stalowych nakrętek, chyba jednak chrom ... i raczej TPI

Edytowane 29 Maja 2019 przez Milo WRX STI

[Milo WRX STI]

Tak wyglądają koła po regeneracji, polakierowane całe, ustało stukanie i szum z tyłu - być może była to wina chińskich zimówek. Teraz aż miło się myje Do tego nakrętki TPI Tuner Nutz.

 

 

Edytowane 29 Maja 2019 przez Milo WRX STI

[Milo WRX STI]

Jako że przyszło mi kilka fajnych i oczekiwanych części, głównie sprężyny i mocowania górne - wziąłem się od razu za ściągnięcie bocznych listew, jako że mam odkryte otwory po spinkach / zatrzaskach pomyślałem czy by nie zakonserwować od razu profilu w środku ... Ktoś ma coś sprawdzonego ? widziałem środki Valvoline z serii TECTYL - to dobra marka wiec wydaje mi się że można zaufać ... ??????  poradźcie co zastosować