jakie sprężyny obniżajace

[Gość]

Będę robił mały design auta i potrzebuje obniżyć auto do nowych felg, tylne koła pójdą na flusch, jakie sprężyny do takich amorków KYB ultra sr będą najlepsze i do takiego designu ? 

Edytowane 5 Stycznia 2015 przez Gość

[WueM]

Na eibach'ach za dużo nie zejdzie w dół...Bo one są -30

A to chyba najbardziej "polecany" zestaw...firmowy znaczy dobry

U Mnie siedziały "chińczyki" Mts'a...I też nie narzekałem

[cybel]

Obawiam się,że do tych amorków nie znajdziesz takich sprężyn,żeby osiągnąć zamierzony efekt.

Ile planujesz obniżyć auto,będzie łatwiej coś doradzić.

[Gość]

ćhcę taki efekt, fakt ze to hawk, ale tak mniej więcej ma wyglądać mój, wszystko już wiem co i jak ale pozostają jedynie springi

Edytowane 5 Stycznia 2015 przez Gość

[cybel]

Jaki masz rozmiar tych felg?Jakie ET?Rozmiar opon jaki planujesz?

Coś mi się wydaje,że nie wiesz wszystkiego.  

Takiego efektu nie osiągniesz tylko samymi sprężynami.No chyba,że robionymi na indywidualne zamówienie,pod konkretne auto i w takim celu.Szczególnie z tymi amorami.

[Gość]

Spoko mogę kupić amory ale jakie? Chciałem te bo są bardzo dobre i nie są twarde. Ale dla efektu poświęce wygodę

To tak felga 17 ET35 

Pisz co wiesz ja zaczynam w przyszłym tygodniu działać.

Czy jak do gwintu czyli amorów dorzucę takie coś 

http://allegro.pl/camber-plates-subaru-impreza-gc-1993-2001-i4929223458.html

efekt będzie wyraźniejszy?

Edytowane 5 Stycznia 2015 przez Gość

[cybel]

A szerokość tej felgi jaka?

Najlepszym rozwiązaniem do takiego celu jest zawieszenie gwintowane z regulacją wysokości.

Ustawiasz wtedy jak chcesz.Ma być lansik,to jedziemy nisko,ma być normalna jazda to podnosimy,robimy geometrię i wio.

[Gość]

No właśnie czyli nie ma co się pierdzielić i zakładac gwint spoko, teraz jaki polecasz nie musi być za 10 koła 

Felga to j8

[cybel]

@@darecki1981 dobrze pomierz czy felga 17" x 8" wpasuje się w nadkola.

Dowiedz się też o możliwości pochyłu tylnych kół,po wsadzeniu odpowiednich śrub istnieje taka możliwość,ale czy aż takiego żeby weszło 8"?Tego nie wiem.

Najlepiej informować się u kogoś,kto już coś takiego robił w GC8,bo później będziesz zbierał błotniki z jezdni.

Gwint do takich celów wyrwiesz za 4-5 tys.Używkę nawet taniej

[Gość]

Dzięki Cybel za podpowiedż

[Kts]

Jedzilem Type R na felgach 8 ale kapiec byl tylko 215/40

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[niebieski708]

Darecki chciałem zrobić tak samo, ale... Auto słabo się prowadzi, szybciej opony się zużywają, nie wszędzie wjedziesz... I opuściłem.

[Gość]

Dlatego daję gwint, już mam na oku gwint ma to do siebie plus camber plates że zawsze jakby co wracam do innych ustawień. Ja naprawdę mało jeżdżę więc myślę że będzie ok. 

[PatiKTP]

8x17 z offsetem 35 nie wsadzisz do klasyka bez dużego negatywu (-3 stopnia lub więcej, czyli za dużego do jeżdżenia) i bez ostrego naciągu błotników. Nie mówię tylko o podgięciu rantów. Mówię o wyciąganiu błotników i to bardzo. Zapomnij o plastikowych nadkolach.

Badałem temat "ile się zmieści..."

[Simon WRC]

Może głupio zapytam. Chcesz upiększyć czy spieprzyć auto? Bo widzę, że podążasz zdecydowanie w tym drugim kierunku...

[piter]

jak ma tylko wyglądać, to utnij seryjne sprężyny, po co wydawać kasę na zawias na którym i tak nie będziesz jeździł

[matros1]

jak ma tylko wyglądać, to utnij seryjne sprężyny, po co wydawać kasę na zawias na którym i tak nie będziesz jeździł

Szkoda czasu na cięcie, prościej skręcić kilkoma u-bolt'ami ewentualnie kilkanaście trytytek i też będzie git

 

darecki nie kombinuj i kup gwint. Jak zglebisz tak samochód na standardowym amortyztorze to on zwyczajnie nie będzie pracował.

Gwint jakiś z camber platem i będziesz miał jeszcze możliwość bawić się pochyleniem koła, żeby jakieś koło zmieścić.

Edytowane 8 Stycznia 2015 przez matros1

[gucio1200]

Nie wiem jak jest z klasykiem, ale w newage ja bym proponował Ultra SR + eibachy ... I jest miód ... Jak ktoś lubi twardo, auto zupełnie inaczej się zachowuje na zakrętach. Oczywiście są mankamenty - nie wszędzie wiedziesz jak jest wysoki krawężnik lub potrzebny jest najazd, ale z wszelkiego rodzaju spowalniaczami problemu nie ma. Cykną bym fotę ale auto w serwisie... Jest 7 cm w najniższym punkcie - ale wydech jest "handmade" i w sumie szuram rurą od BB jeżeli już...

Mam starą fotę...

 

Edytowane 9 Stycznia 2015 przez gucio1200

[Gość]

Ja zdecydowałem się na gwint, nie wiem jakie springi dobrać do ultra sr, Myslę że gwint będzie najlepszą opcją.

[Simon WRC]

Nie wiem jak jest z klasykiem, ale w newage ja bym proponował Ultra SR + eibachy ... I jest miód ... Jak ktoś lubi twardo, auto zupełnie inaczej się zachowuje na zakrętach. Oczywiście są mankamenty - nie wszędzie wiedziesz jak jest wysoki krawężnik lub potrzebny jest najazd, ale z wszelkiego rodzaju spowalniaczami problemu nie ma.

No właśnie, jak to jest z tymi eibachami? Zamówiłem ostatnio komplet zawieszenia: eibach pro kit, kayaba ultra sr na grubej ladze i stabilizatory eibacha P+T. Ludzie piszą, że sprzężyny eibacha mimo deklaracji producenta nie obniżają auta o te ok. 30mm, tylko jest niewiele niej niż w serii. Moiją ideą jest poprawienie prowadzenia auta a nie zrobienie z niego wozu drabiniastego którym nie da się krawężnika pokonać.

[MariuS]

Ja mam oponę 215/45/17 i do tego felgi 17X7,5 ET48 plus sprężyny obniżające o jakieś ok.4cm HR. Koła lekko w negatywie, podgięte tylne ranty. I podczas upalania na większych hopkach i dziurach mi przyciera. Opona 225 albo felga 8" już by tarła mocno. Seria stab tył . Na nowy sezon wjeżdża gwint i grubszy stab tylny

[gucio1200]

 

Nie wiem jak jest z klasykiem, ale w newage ja bym proponował Ultra SR + eibachy ... I jest miód ... Jak ktoś lubi twardo, auto zupełnie inaczej się zachowuje na zakrętach. Oczywiście są mankamenty - nie wszędzie wiedziesz jak jest wysoki krawężnik lub potrzebny jest najazd, ale z wszelkiego rodzaju spowalniaczami problemu nie ma.

No właśnie, jak to jest z tymi eibachami? Zamówiłem ostatnio komplet zawieszenia: eibach pro kit, kayaba ultra sr na grubej ladze i stabilizatory eibacha P+T. Ludzie piszą, że sprzężyny eibacha mimo deklaracji producenta nie obniżają auta o te ok. 30mm, tylko jest niewiele niej niż w serii. Moiją ideą jest poprawienie prowadzenia auta a nie zrobienie z niego wozu drabiniastego którym nie da się krawężnika pokonać.

 

Jest ciut niżej, ale nie ma przesady. Może to nie być 3 cm, ale coś około 2 na pewno . Zawias  robi robotę, a zębów nie wybija, no może trochę - ale ja lubię jak jest twardo. Czuć wszystko pod kołami, z tym że ja mam staby 23mm + poliuretan o twardości 90ShA. Więc też trochę inaczej. Taka mała uliczna torówka Z normalnym krawężnikiem jakiegoś ogromnego problemu nie ma , gorzej jak masz słup betonowy o wysokości 25cm...

Edytowane 10 Stycznia 2015 przez gucio1200

[Simon WRC]

Stabilizatory na twardość nie wpływają, jedynie na przechyły w zakręcie. Ja będę miał przód 23mm a tył 24mm więc o dużych przechyłach można zapomnieć i prowadzenie powinno się wyraźnie poprawić .

Auto nie do jazdy na codzień, więc się za bardzo nie martwię krawężnikami.

[gucio1200]

Stabilizatory na twardość nie wpływają, jedynie na przechyły w zakręcie. Ja będę miał przód 23mm a tył 24mm więc o dużych przechyłach można zapomnieć i prowadzenie powinno się wyraźnie poprawić .

Auto nie do jazdy na codzień, więc się za bardzo nie martwię krawężnikami.

Nigdzie nie napisałem że stabilizatory na twardość wpływają, na prowadzenie a i owszem...