Subaru Forester [SJ] (MY13=>MY19)

[muzyk]

Jaki olej wylewacie?

 

To jest podchwytliwe pytanie :biglol:

 

 

PzDr

[mkow]

Dojechałem do Wrocławia, autostrada na poziomie 10-11 litrów przy prędkości 130 km/h, późniejsza cześć trasy przy prędkości średniej 90 km/h i wyprzedzaniu tirów i marud......8,0 - 8,2 litra.

Pozdrawiam

[pegi]

A jaki olej na dzień dzisiejszy rekomenduje ASO do XT i ile sobie za niego życzą?

O ile mnie pamięć nie myli to castrol magnatec professional. Za samą wymianę oleju i filtra coś ok. 400 pln płaciłem.

 

Jaki olej wylewacie?

 

To jest podchwytliwe pytanie :biglol:

 

 

PzDr

 

Że niby nam wątek zniknie?

[Kuba5555]

Nie muszą nacisnąć zderzaka? Znajomemu w hondzie zrobili małe naciecia...

 

Chodzi oczywiście o nacinanie;)

[pegi]

Nie muszą nacisnąć zderzaka? Znajomemu w hondzie zrobili małe naciecia... Chodzi oczywiście o nacinanie;)

Że o wymianę oleju chodzi?

[Kuba5555]

O montaż haka;)

[MUrsus]

Albo nacinanie znajomego

[kordynator]

O montaż haka;)

W moim aktualnym Forku nic nie nacinali. Uchwyt do haka jest całkowicie schowany pod tylnym zderzakiem.

[AllRad]

2 min 20 sek

 

[pat]

Ja mam oryginalny jak subaru i na moje to po prostu hak Thule tylko z logo Subaru. Zderzak jest trochę nadcięty. Jak mi sie ida rano zrobić zdjęcie to wstawie. Oczywiscie montowano mi go w ASO.

[jozef1972]

Witam - jestem posiadaczem Subaru XT od miesiaca...

 

Wcześniej przez kilka miesięcy intensywnie czytałem to forum a potem jeszcze biłem się z myślami i domowym księgowym co kupić RAV 4, C-RV - czy może XT. Ostatecznie i bardzo dobrze staneło na Subaru - i jestem bardzo zadowolony z tego zakupu...

 

To moje pierwsze Subaru i pierwszy automat - stąd nadal intensywnie się uczę - niestety na niektóre z tematów nie znajduję odpowiedzi na forum /może nie potrafię dobrze szukać/ jak i w instrukcji osbługi. Zatem wielce sobie obiecuję, iż ktoś z doświadczonych użytkowników podzieli się swoją wiedzą z początkującym.

 

Sprawa dotyczy użytkowania skrzyni CVT - moje watpliwości dotyczą głównie jak się zachować stojąc dłuższy czas na skrzyżowaniu/ korku w całkowitym bezruchu - tak ok. powyżej 1 - 3 minut - czy tylko mieć nadal cały czas wciśnięty hamulec nożny? czy może ustawić na N albo może jednak na P ?Mam tutaj totalny mentlik w głowie... - stąd prośba o sugestie lub przekierowanie do właściwego wątku na forum...

 

A i jeszcze hamowanie silnikiem - z tego ci się zorientowałem przekładnia CVT nie hamuje silnikiem w taki sposób jak klasyczne skrzynie - czy to oznacza, iż zostaję mi do dyspozycji znowu tylko hamulec nożny - czy też wspomagać się łopatkami przy kierownicy ale czy tez w trybie D czy tylko M?

 

Niebawem zamierzam się wybrać do SJS - mam nadzieję że sporo mnie to nauczy - ale do tego czasu byłbym wdzięcznym za wszelkie porady.

[Kuba5555]

Potwierdzam ,lekko sie machina zderzak ,te czarne plastiki -info od aso

 

Nacina )

[Woszkowaty]

Czy ktoś montowal hak do xt?

Proponują mi hak westfalia,nie oryginalny Subaru .Nie wiem co to...

Kuba5555 - wrzuć proszę tutaj lub na PW dokładny typ/model Westfalii. Jaka cena ?

[Kuba5555]

Powinienem jutro wiedzieć ,jednak w aso pan wspomniał o dwóch -jedenbto hak odkręcany śrubami ,drugi zapadka na kluczyk

[kordynator]

Powinienem jutro wiedzieć ,jednak w aso pan wspomniał o dwóch -jedenbto hak odkręcany śrubami ,drugi zapadka na kluczyk

Ten z zapadką na kluczyk to Thule(ich system). Bardzo wygodny, mam taki aktualnie i prawie całkowicie niewidoczny na zewnątrz.

[wilkor]

Niestety @Józef1972 nie pomogę Ci.

Ja mam natomiast inną kwestie do użytkowników 2.0i. Zastanawiam mnie tryb SI-Drive w naszych autach. O ile w XT wiem, że działa i sporo zmienia, intryguje mnie on w naszej wersji. Początkowo miałem do niego podejście bardziej typu „dali, jako gadżet”. W wolno ssącym silniku benzynowym raczej nie wiele on zmieni. Zresztą podobną opinie przedstawiał test w jakiejś gazecie MOTO-coś i dealer-sprzedawca jak rozmawiałem z nim o XT. W weekend jechałem, autkiem z włączonym trybem „S”. Na światłach włączyłem „I” i byłem w szoku. Samochód diametralnie się zmienił. Stał się o wiele mniej dynamiczny. Silnik mniej ochocze się wkręcał. Wcześniej nie zauważyłem takiej dużej różnicy. W większości jeżdżę Forkiem w trybie „I” jeśli chce bardziej dynamicznie jechać poruszam się powyżej 2,5tys obrotów, tak do 5-6 tysięcy. Wiadomo silnik fajnie brzmi i wrażenie jazdy jest jeszcze lepsze niż zwykłym ssakiem. Jeśli mam ochotę jechać oszczędnie słucham się strzałeczki przy przebiegu i biegi wrzucam koło 2tys obrotów.

Pamiętam jak czytałem opinie jednego z właścicieli 2.0i po odbiorze autka. Napisał, że według niego czuć różnicę w trybach SI-Drive. Opinie tę potraktowałem jako fascynacje nowym samochodem.

 

Woszkowaty, Mechanik, inni właściciele Forków z 2.0i. Jakie jest Wasze zdanie o SI-Drive w naszym silniku. Czy warto faktycznie, chcąc wykorzystać cały potencjał silnika wrzucać tryb „S” ? Czy szykując się do maxymalnie dynamicznego wyprzedzania zmienić tryb. Czy SI-Drive jest tylko chwytem marketingowym w naszym modelu ?

[mechanik]

Cześć @@wilkor,

I ja i moja lepsza połowa odczuwamy różnicę pomiędzy trybami a [ I ] - zdecydowanie. Częściej jeździmy jednak na bo oboje lubimy jeździć raczej dynamicznie, a silnik w tym trybie żwawiej reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia, przyspieszanie jest przyjemniejsze.

Zresztą podobną opinie przedstawiał test w jakiejś gazecie MOTO-coś i

- tak też czytałem - artykuł był w lipcowym 'Motorze', gdzie porównano Mazde CX5 i Forka 2,0i. Autor stwiedził, że zmieniajac tryby 'Subaru Inteligent Drive' 'trudno zauważyc różnicę w działaniu'. No i tu się z autorem muszę nie zgodzić. Uważam, że dziennikarz mógł wyrazić zdanie porównując naszą wersje z XT, gdzie różnica w pracy układu napędowego jest wyraźniejsza, zwłaszcza, że ma wpływ na działanie CVT.

Trybu [ I ] używam rzadziej, kiedy nie spiesząc się w kolumnie samochodów mogę zadbać o niższe średnie zużycie paliwa.

Edytowane 14 Stycznia 2014 przez mechanik

[Woszkowaty]

wilkor - w 100% podpisuję się pod postem mechanika. SI-DRIVE jak dobrze pamiętam steruje przepustnicą, więc siłą rzeczy różnica jest odczuwalna, oczywiście w mniejszym stopniu jak w XT. Ale odczuwalna .

 

Przy okazji: do wersji wolnossących i diesli ( bez wersji diesel-Sport ) pojawiły się dedykowane ledy :

http://www.sklep.subaru.pl/pl/p/Swiatla-do-jazdy-dziennej/479

[wilkor]

Dzięki za uwagę ze światłami. Sądzicie, że grupowo udało by się coś wyrwać z ceny ? Ciekawe ile potrzeba na montarz z malowaniem elementów. Są zainteresowani ? Jeśli gdzieś znajdziecie przód autka w całości z zamontowanymi światłami to wklejcie proszę.

Edytowane 14 Stycznia 2014 przez wilkor

[ex-Dyrekcja]

Sprawa dotyczy użytkowania skrzyni CVT - moje watpliwości dotyczą głównie jak się zachować stojąc dłuższy czas na skrzyżowaniu/ korku w całkowitym bezruchu - tak ok. powyżej 1 - 3 minut - czy tylko mieć nadal cały czas wciśnięty hamulec nożny? czy może ustawić na N albo może jednak na P ?Mam tutaj totalny mentlik w głowie... - stąd prośba o sugestie lub przekierowanie do właściwego wątku na forum...

Przy krótkich postojach nie jest celowym zmiana z D na P ( czy też N ); powyżej minuty jak najbardziej można zmienić ( P: samochód nie będzie się toczył, gdy na nierównym, bo skrzynia zablokowana, przy N może się potoczyć = jak w N przy manualu ). Zdecydowanie nie można włączać P, gdy samochód jeszcze w ruchu !

A i jeszcze hamowanie silnikiem - z tego ci się zorientowałem przekładnia CVT nie hamuje silnikiem w taki sposób jak klasyczne skrzynie - czy to oznacza, iż zostaję mi do dyspozycji znowu tylko hamulec nożny - czy też wspomagać się łopatkami przy kierownicy ale czy tez w trybie D czy tylko M?

Najwygodniej redukować manetkami. Dopóki nie dodamy gazu będzie dalej hamował silnikiem - dopiero gdy dodamy gazu przejdzie po chwili w tryb D. Trybu M zasadniczo używamy, gdy chcemy jeździć jak ze skrzynią ręczną - tyle że bez sprzęgła ( nota bene zmiana przełożeń jest ... bardzo szybka Sugeruję wypróbować ).

 

Pozdrowienia

[zbiker]

Witam - jestem posiadaczem Subaru XT od miesiaca...

 

Wcześniej przez kilka miesięcy intensywnie czytałem to forum a potem jeszcze biłem się z myślami i domowym księgowym co kupić RAV 4, C-RV - czy może XT. Ostatecznie i bardzo dobrze staneło na Subaru - i jestem bardzo zadowolony z tego zakupu...

 

To moje pierwsze Subaru i pierwszy automat - stąd nadal intensywnie się uczę - niestety na niektóre z tematów nie znajduję odpowiedzi na forum /może nie potrafię dobrze szukać/ jak i w instrukcji osbługi. Zatem wielce sobie obiecuję, iż ktoś z doświadczonych użytkowników podzieli się swoją wiedzą z początkującym.

 

Sprawa dotyczy użytkowania skrzyni CVT - moje watpliwości dotyczą głównie jak się zachować stojąc dłuższy czas na skrzyżowaniu/ korku w całkowitym bezruchu - tak ok. powyżej 1 - 3 minut - czy tylko mieć nadal cały czas wciśnięty hamulec nożny? czy może ustawić na N albo może jednak na P ?Mam tutaj totalny mentlik w głowie... - stąd prośba o sugestie lub przekierowanie do właściwego wątku na forum...

 

A i jeszcze hamowanie silnikiem - z tego ci się zorientowałem przekładnia CVT nie hamuje silnikiem w taki sposób jak klasyczne skrzynie - czy to oznacza, iż zostaję mi do dyspozycji znowu tylko hamulec nożny - czy też wspomagać się łopatkami przy kierownicy ale czy tez w trybie D czy tylko M?

 

Niebawem zamierzam się wybrać do SJS - mam nadzieję że sporo mnie to nauczy - ale do tego czasu byłbym wdzięcznym za wszelkie porady.

Witam,

we wszystkich trybach hamuję silnikiem za pomocą łopatek, jak silnik jest na zbyt wysokich obrotach samochód nie daje zredukować - piszczy alarm.

Ponadto dostrzegłem zauważalnie mniejsze "chlejstwo" mojego autka nawet na niedługich odcinkach, gdy ograniczam używanie pedału hamulca.

[mechanik]

Jeśli gdzieś znajdziecie przód autka w całości z zamontowanymi światłami to wklejcie proszę.

Właśnie, najpierw myślę, że warto zobaczyć efekt - tzn. jak prezentuje się całe auto. Jak znajdę, napewno wrzucę

[przemekka]

Na stronie sklepu są zdjęcia,więc widać jak to wygląda. Wg mnie lepiej zostawić dzienne w przeciwmgielnych.

 

Widziałem w realu takie światła w Forku poprzedniej generacji i ja bym ich sobie nie zamontował.

 

Kwestię ceny przemilczę, poza tym ja jeżdżę cały rok na światłach mijania.

[madox]

Powiedzcie ,bo kolega chce kupić,czy ktoś z Was z północy kupował może ostatnio XT a zostawił u dealera Outbacka czarnego diesla z 2010roku pierwsza rej 2011 z przebiegiem coś 35tys?Kolega chce jechać,ale od nas daleko ,a problem taki,że auto stoi niby u dealera ,ale wygląda na 135 tys a nie 35.W środku ,bo na zewn ok

[AllRad]

13 lutego odbywa się szkolenie SJS dla właścicieli XT, kolejne dopiero w drugiej połowie marca.

Czy ktoś się zapisuje? Ja jadę, może będzie trochę śniegu na torze offroadowym i asfalcie

Edytowane 15 Stycznia 2014 przez AllRad