Zagadka dla znawców! Czy do imprezy będzie pasował identyczny silnik z legacy?

[krazek1221]

Witam, przemierzam się do wymiany silnika z racji na awarię nie opłacalną do naprawy. Auto: Sbr Impr 97' 2.0 lpg 115 km kombi. Robiąc odwiedziny po szrotach zamieniłem słówko z mechanikiem i gdy powiedziałem o chęci zmiany również na silnik 2.5 litra np. z legacy stwierdził, że jednostka musiała by pochodzić z imprezy ponieważ są inne instalacje w tych autach. I teraz moje pytanie: Czy poszukując silnika takiego w jakie oryginalnie auto jest wyposarzone (2.o 115km) również muszę zwrócić uwagę czy oby na pewno pochodzi z imprezy?

[BelegUS]

Nie.

 

Te silniki (2.0 115KM) są zamienne Impreza-Legacy-Forester. Co więcej, zamienne są nawet na zasadzie 2.0-2.2, więc możesz od razu swap zrobić Wtedy podmieniasz silnik, komputer - wiązka pasuje.

 

Zamieniając 2.0 115KM na 2.0 115KM WEDLE MOJEJ WIEDZY nie musisz nawet zamieniać komputera.

 

Ale tutaj lepiej niech się ktoś jeszcze wypowie Niemniej, na 99% tak jest.

[durrrr]

nie jest tak jak piszesz albo mechanik mnie sciemnial:)  zeby nie rzezbic wiazki i zbytnio sie nie %$$# a zrobic to na zasadzie P&P opcja jest tylko i wylacznie: (I) 1.8 na (L) 2.2 phase1 (do '94?) i (I)2.0 na (I RS) 2.5, reszta kombinacji jest nieoplacalna.

 

edit: acha, bo nie doczytalem. jezeli chodzi o identyczne pojemnoscia silniki to.. nie wiem natomiast 2.0 na 2.2 bez rzezby nie zmienisz

Edited April 26, 2014 by durrrr

[BelegUS]

nie jest tak jak piszesz albo mechanik mnie sciemnial:)  zeby nie rzezbic wiazki i zbytnio sie nie %$$# a zrobic to na zasadzie P&P opcja jest tylko i wylacznie: (I) 1.8 na (L) 2.2 phase1 (do '94?) i (I)2.0 na (I RS) 2.5, reszta kombinacji jest nieoplacalna.

I call this bullshit.

 

Z naszego Facebooka Forumowego, mój wątek sprzed kilku dni:

https://www.facebook.com/groups/forumsubaru/permalink/757443417613387/?stream_ref=2

 

Jakub Gabriel Ja zrobiłem w legacy z EJ20 116 KM na EJ22 136 KM.

Wiązki te same, ale w EJ22 był dodatkowy czujnik spalania stukowego (w wiazce była wtyczka). Zmieniłem też komp na ten od EJ22.

Oba silniki SOHC i chyba to jest kluczowa sprawa.

U mnie było P&P.

 

1.8 na 2.2 - jeśli wierzyć NASIOC'owi to jest to wykonalne - nie wiem, czy ze zmianą czy bez zmiany wiązki, ale Amerykanie robią to dość "masowo", więc "da się".

 

Co do 2.0 115KM na 2.5 RS - absolutnie nie masz racji. 2.5 RS to silnik Phase II. Zamiany Phase I (2.0 115) na Phase II są NA PEWNO bez zmiany wiązki niewykonalne (inne czujniki, różnice typu przepływka, map-sensor - nie siedzę w temacie dokładnie, ale siedzę na tyle, żeby wiedzieć, że niewykonalne). "Zwykłe" 2.5 Phase I - o ile jest gdzieś takie - może. Jeśli tak - to chętnie bym się dowiedział, czy się da P&P zamiast 2.0 115KM.

 

2.5 Phase II PODOBNO da się do 2.0 125KM wsadzić - szukam potwierdzenia. To i to to Phase II, więc w teorii możliwe... ktoś tak na Forum pisał, ale nie umiem znaleźć wątku.

 

Ergo - masz rację. Mechanik Cię ściemniał

Edited April 26, 2014 by BelegUS

[WueM]

Szymon dobrze prawi....I temat mysle już wyjaśniony

jeśli chcesz zamieniać 2.0 na 2.0 o tej samej mocy (czyli phase I) nie potrzebujesz niczego poza silnikiem

W innych przypadkach czyli podmianki na silnik 2.2 np....do kompletu polecam zaopatrzyć się w wiązkę a już na pewno komputer

Twoje 2.0 zmienione na 2.5 to juz zupełnie inna para kaloszy...co innego gdybyś i Ty posiadał wersje 125konną

Oczywiście i w tym przypadku się da...ale roboty trochę więcej

A tak poza tematem

Konrad..jesli będziesz już w Polsce to prosze pojawić się babcią na śląskim spocie

[fary]

jezeli chodzi o identyczne pojemnoscia silniki to.. nie wiem natomiast 2.0 na 2.2 bez rzezby nie zmienisz

nieprawda, na początku roku w antyku zmieniłem silnik z 2.0 116KM (1993r) na 2.2 136KM (1991r) bez absolutnie żadnej rzeźby z elektryce, generalnie plug&play

oczywiście mówię o tych samych generacjach silników, obydwa z Legacy I, nie mam wiedzy czy podejdzie motor 2.2 z Legacy II - kiedyś czytałem że są jakieś różnice

Edited April 29, 2014 by fary

[nyndz]

Odgrzeję kotleta - pacjent to Legacy III 2.0 125KM 2001r.

Chciałbym tam wrzucić silnik 2.5 z imprezy RS 2000r.

 

Oba SOHC, oba ta sama generacja silników z tego co mi się wydaje. Co poza słupkiem i kompem jest potrzebne/nie pasuje itd?

[andre82]

 

 

2.5 Phase II PODOBNO da się do 2.0 125KM wsadzić - szukam potwierdzenia. To i to to Phase II, więc w teorii możliwe... ktoś tak na Forum pisał, ale nie umiem znaleźć wątku.

Da się. Jam to nie chwaląc się sprawił i co ciekawsze jeździ na kompie od 2.0. Jak do tej pory 15 kkm i dalej jedzie czasem tylko błąd egr wyskakuje bo egr-u brak. Wywaliłem dziada. 

[HoQ]

 

 

Jam to nie chwaląc się sprawił i co ciekawsze jeździ na kompie od 2.0.

 

 

Andre z czystej ciekawości jak wrażenia? Czuć te 40 kuni więcej? Dużo rzeźby? 

[andre82]

Nie wiem jaka moc generuje teraz silnik auta nie hamowalem. Znajomi mówią ze zacnnie rwie do przodu,fakt z poczatku dupohamownia tez to mowila a teraz to czlowiek sie przyzwyczaił i zdaje mi się ze slabo jedzie. Jak dla mnie rzezby nie było dużo.silnik mam z legaca 150 kucy czy ile one tam mialy. Spalanie od 9L do 13.5L ale wiem ze potrafi wiecej wypic.Ogólnie jedzie ladnie z wyprzedzaniem nie ma problemu.

[robertw22]

 Zmieniałem 2.0 125km w Legacy 99 , dawcą był Forester 98 2.0 125km (plastikowy kolektor i sterownik przykręcony do silnika) , różnica w głowicach nie pozwalała na przełożenie kolektorów . Pasowały tylko kostki od wtryskiwaczy i czujnika wału korbowego , trzeba było uzupełnić brakujący czujnik wałka rozrządu i mapsensor (w Foresterze brak). Dodatkowo przełożenia wymagała kompletna przepustnica (inne kostki i ilość przewodów , w Legacy wpięty obwód układu chłodzrnia) , co wązało się z dorobieniem dodatkowego kanału powietrznego dla krokowca (inne rozwiązanie w Foresterze) . Przy próbie uruchomienia silnika okazało się , że brakuje iskry na 3 i 4 cylindrze . Rozwiązaniem było przełożenie impulsatora na wale głównym za kołem zębatym rozrządu . 

Jeszcze układ zapłonowy wymagał przełożenia i związanych z tym przeróbek (nie pasowalo mocowanie). Po tych zabiegach silnik  pracuje idealnie . 

  Oczywiście nie było tak kolorowo jak tu opisuję , po uruchomieniu silnika nie trzymał obrotów biegu jałowego , silnik gasł , zanim doszedłem że to nie przepustnica , krokowiec , paliwo , sterownik , układ zapłonowy , mapsensor , filtr paliwa i pompa paliwa . Tu zmieściło się wszystko w jednym zdaniu a w realu zajęłlo prawie tydzień .

Jak to się mówi : Da się ? ...DA !!!

 Powodzenia !!! przy przekładaniu silników .

Edited October 30, 2017 by robertw22
literówka