LPG w Subaru

[ferster]

Witam, czy ma ktoś z forumowiczów forka 2.0 125KM i czy ktoś go zagazowywał??

 

Jak to jeździ na gazie? Dużo słabiej, czuć jakieś różnice?

Pytam o tą najsłabszą wersje bo wiadomo.. jak sie zagazuje np. 200KM to różnice są mało odczuwalne,

a jak już są to co z tego, jak się ma taki duży zapas mocy,

porównując oczywiście z wersją wolnossącą....

___ ___ ___

Mam właśnie takiego forestra,od niedawna na gazie. Jest dokladnie tak jak napisał JAKO. Spalanie też się zgadza. Pewnie że szkoda przy nim każdego km, ale różnica nie jest duża. pozdr.

[jako]

Zlodzieje w rzadzie probuja nabic kase poprzez podniesienie akcyzy na gaz ,chca podniesc akcyze do 1100 zl za tone,obecnie jest ok 700 czy 800 zl .ku... ,ja mam juz powoli dosyc tych zlodzieji,co mozemy zrobic???dlaczego w naszym rzadzie jest tylu nie uczciwych ludzi,oni tych problemow nie maja ,ich limuzyny nie jezdza na tanich paliwach ,gnoje..........http://wiadomosci.wp.pl/kat,8632,wid,88 ... omosc.html

 

Zapowiadanej podwyżki akcyzy na gaz NIE BĘDZIE !!!?.

 

http://www.tvn24.pl/0,1502993,wiadomosc.html

 

Pozdrowienia,

JAKO

[Hogi]

Zapowiadanej podwyżki akcyzy na gaz NIE BĘDZIE !!!?.

[Tomir]

To byłby TEGES

[gaziarz]

według wszelkich znaków na niebie i ziemi akcyzy na gaz wyższej niż jest narazie nie będzie

[tommy-tg]

Niby nie bedzie ,na razie, jednak to by bylo zbyt piekne-

[Simon]

Dotad, az cena gazu nie zrowna sie benzyna, to beda sobie jezdzil na gazie i sie cieszyl. A jak sie zrowna, to podjade pod URM i tam zdetonuje swoja instalacje. Ot co. :wink:

[bogkis]

Niezłe wzięcie ma ten temat

 

Mowiłem ze LPG do subaru nie pasuje

 

Kolega, ktory jezdzil ladnych kilka lat Foresterem na LPG twierdzi, ze nie ma problemu z silnikami wolnossacymi natomiast sa klopoty z turbo. Pozdrawiam

[aflinta]

bogkis, I na czym te kłopoty polegają?

[Hogi]

Słyszałem, że więcej pali. :wink:

[siekla]

Zawsze gazu pali wiecej niz benzyny. U siebie mam PRINSA w silniku Turbo - 170 km, po poprawieniu go przez JAKO autko jezdzi bardzo pryzjemnie- z malym wyjatkiem- w momencie mocnego wcisniecia klepki- ma moment lekkiego szarpniecia- ale to juz wina elektroniki w PRINSIE, którą chyba bede musial wymienic na BIGAS- bo z tego co mowil JAKO to tam jest wieksze pole do popisu przy strojeniu.

[gaziarz]

wszysto prawda ale...

zawsze jest ale program lpg powinien być stworzony do turbo jeśli nie to to zmiana nic nie da pozdrawiam gaziarz

[bogkis]

bogkis, I na czym te kłopoty polegają?

 

Z tego, co twierdzil, to silnik turbo jest bardziej "wyzylowany" oraz ma wiecej elektroniki, ktora opornie akceptuje LPG, ale moze to kwestia oprogramowania. Jest teraz na urlopie, jak wroci zapytam go dokladnie, bo zna dobry warsztat pod Warszawa.

[Hogi]

Zawsze gazu pali wiecej niz benzyny.

Bzdura.

Mi pali dokładnie tyle samo.

Dobrą masz instalację

[aflinta]

hogi, Tobie pali tyle samo bo Ci przelewa na benzynie.

[Hogi]

Nic nie przelewa. Z Jako wystroiliśmy auto, bogato jest ustawiony i pali w zakresie 17-18 l. miasto. Benzyny tyle samo.

[aflinta]

hogi, Masz bardzo bogatą mieszankę na benzynie ustawioną, romawiałem z Robertem o tym

[Hogi]

Aby AFR był w porządku, przecież ładuje mi 1,25 bara :wink:

[jako]

wszysto prawda ale...

zawsze jest ale program lpg powinien być stworzony do turbo jeśli nie to to zmiana nic nie da pozdrawiam gaziarz

 

W przypadku samochodu crai1 nie chodzi o to, że program jest stworzony lub nie do silnika turbo.

Okazało się, że elektronika prinsa nie ma odpowiedniej strategii do realizacji ekstrawtrysków w tym modelu subaru (są to najczęściej krótkie w granicach od 0,7-1,4 ms przedwtryski występujące przed głównym wtryskiem paliwa).

Wygląda to w ten sposób. Jedziemy z prędkością obrotową silnika ok 2500, czas otwarcia wtryskiwacza benzyny wynosi ok 5ms. Naciskamy na gaz czas główny otwarcia wtryskiwacza skacze na 8 ms ale kilka razy w ułamku sekundy spada do około 1ms. Niestety program to realizuje a objawem jest szarpanie. Troszkę pomogło wgranie nowej wersji oprogramowania ale nie na tyle żeby być w pełni zadowolonym.

 

Pozdrawiam,

Jako

[gaziarz]

może i prins tak ma ale są programy np kme czy landi-renzo, które posiadają program napisany specjalnie do turbo i takie instalacje powinno się montować do samochodów z turbiną pozdrawiam gaziarz

[siekla]

Podpisuje się pod tym co wyżej nadmienił JAKO. Ustosunkowując się do wypowiedzi gaziarza - w momencie decydowania się na instalację PRINSA, byłem zapewniany przez autoryzowaneo sprzedawcę, że instalacja ta pasuje do modelu turbo- a podkreślał to między innymi faktem bezproblemowego użytkowania w samochodach z grupy VAG z turbina- 1.8 T o różnej mocy. Niestety okazalo sie ze z SUBARU ma nieco inna realizacje pracy wtryskowej, co wyszło przy strojeniu auta przez JAKO- za co jestem mu wdzieczny.

[pin]

Ciekawostka:

Subaru Deutschland przedłużyło akcję promocyjną polegającą na bezpłatnym dokładaniu instalacji LPG do aut z silnikami wolnossącymi do 30.06.2007. Cena instalacji LPG w niemieckiej sieci Subaru, którą teraz można zaoszczędzić, to 2900 EUR.

Tak mi się skojarzyło, bo byłem przed chwilą na stacji, żeby zatankować. Ceny:

- Pb98 - 4,55 zł

- LPG - 1,88 zł

I jak tu kochać polskiego importera Subaru? :neutral:

pozdrawiam :grin:

[aflinta]

pin, SIP do wolnossących też dokłada instalację, tyle, ze nie jest to bezpłatne (a raczej wliczone w cenę). Ciekawe czy jest w Niemczech jakiś program refundacji z którego korzysta dealer, czy też ma taką wysoką marżę, ze sobie może pozwolić na taki gest (no i czy Niemcy na to lecą?).

[pin]

Aflinta, dzięki za informację. SIP tak długo stosował obstrukcję wobec LPG, że przeoczyłem, że faktycznie ostatnio zezwala na zakładanie instalacji w niektórych modelach bez utraty gwarancji.

 

Jeśli chodzi o sytuację w Niemczech: stosowanie LPG jako paliwa do samochodów w Niemczech było do niedawna mało popularne. Niemcy są nieufni, jak wobec wielu rzeczy, które są dla nich nowe. Poza tym trzeba sobie powiedzieć, że LPG wiąże się z pewnymi niedogodnościami: np. zakaz parkowania w parkingach podziemnych. W Polsce ma to mniejsze znaczenie, bo przeciętny Polak olewa niedogodne przepisy, dopóki nie odczuje konsekwencji na własnej skórze. Niemcy (przeciętnie) są bardziej zdyscyplinowani jako społeczeństwo i jak jest zakaz, to nie wjadą na taki parking.

 

Rząd niemiecki postanowił jednak mimo wszystko rozpropagować paliwa gazowe (propan-butan i metan) i dlatego wprowadził preferencje podatkowe. Obecnie LPG kosztuje około 0,60 EUR, wobec około 1,55 EUR na litr benzyny. A że w Niemczech prowadzi się politykę długofalową, zdecydowano, że preferencje wobec LPG zostaną utrzymane co najmniej do 31.12.2018! Poza tym jest prowadzona kampania medialna uświadamiająca zalety paliw gazowych dla środowiska i dla kieszeni kierowcy.

 

Jeśli chodzi o gratisową instalację LPG w Subaru, to nie wiem kto faktycznie za nią płaci. Domyślam się jedynie, że i importer i dealerzy i może firmy instalujące LPG coś muszą wysupłać w ramach tego projektu. Końcowe ceny samochodów są prawie takie same jak w Polsce. Jednak faktem jest, że tym roku klient może kupić auta Subaru bez LPG albo z LPG po prostu w tej samej cenie. Jego wybór.

 

Trzeba pamiętać, że życie dealerów Subaru w Niemczech nie jest tak "łatwe" jak ich kolegów w Polsce. Przede wszystkim potężna konkurencja producentów niemieckich i przywiązanie większości klientów do rodzimych marek, również w segmencie aut sportowych. Po drugie zupełnie inny stan dróg - odpada jeden z ważniejszych argumentów do zakupu Subaru jaki działa w Polsce.

[jako]

Aflinta, dzięki za informację. SIP tak długo stosował obstrukcję wobec LPG, że przeoczyłem, że faktycznie ostatnio zezwala na zakładanie instalacji w niektórych modelach bez utraty gwarancji.

 

Ja też przeoczyłem?.

 

Jeśli chodzi o sytuację w Niemczech: stosowanie LPG jako paliwa do samochodów w Niemczech było do niedawna mało popularne. Niemcy są nieufni, jak wobec wielu rzeczy, które są dla nich nowe. Poza tym trzeba sobie powiedzieć, że LPG wiąże się z pewnymi niedogodnościami: np. zakaz parkowania w parkingach podziemnych. W Polsce ma to mniejsze znaczenie, bo przeciętny Polak olewa niedogodne przepisy, dopóki nie odczuje konsekwencji na własnej skórze. Niemcy (przeciętnie) są bardziej zdyscyplinowani jako społeczeństwo i jak jest zakaz, to nie wjadą na taki parking.

 

Rząd niemiecki postanowił jednak mimo wszystko rozpropagować paliwa gazowe (propan-butan i metan) i dlatego wprowadził preferencje podatkowe. Obecnie LPG kosztuje około 0,60 EUR, wobec około 1,55 EUR na litr benzyny. A że w Niemczech prowadzi się politykę długofalową, zdecydowano, że preferencje wobec LPG zostaną utrzymane co najmniej do 31.12.2018! Poza tym jest prowadzona kampania medialna uświadamiająca zalety paliw gazowych dla środowiska i dla kieszeni kierowcy.

 

Ci Niemcy.

 

O ile prostsze byłoby życie w naszym kraju dla takich osób jak ja gdyby był jasny plan rozwoju branży paliw LPG i CNG na najbliższe 11 lat. I jeszcze żeby być pewnym gwarancji? ech...

 

Jeśli chodzi o gratisową instalację LPG w Subaru, to nie wiem kto faktycznie za nią płaci. Domyślam się jedynie, że i importer i dealerzy i może firmy instalujące LPG coś muszą wysupłać w ramach tego projektu. Końcowe ceny samochodów są prawie takie same jak w Polsce. Jednak faktem jest, że tym roku klient może kupić auta Subaru bez LPG albo z LPG po prostu w tej samej cenie. Jego wybór.

 

Na pewno nie dokładają do tego producenci instalacji gazowych. Sądzę, że dealerzy też muszą zarobić, w końcu to chyba oni montują te systemy.

 

Trzeba pamiętać, że życie dealerów Subaru w Niemczech nie jest tak "łatwe" jak ich kolegów w Polsce. Przede wszystkim potężna konkurencja producentów niemieckich i przywiązanie większości klientów do rodzimych marek, również w segmencie aut sportowych. Po drugie zupełnie inny stan dróg - odpada jeden z ważniejszych argumentów do zakupu Subaru jaki działa w Polsce.

 

Dokładnie tak.

 

Teren zabudowany powoli, a na autostrady zdecydowanie lepsze płynne Audi S6 :wink: .

 

Pozdrawiam,

Jako