LPG w Subaru

[Soltys]

Bo kosztuje ok. 100 zł więcej od Staga 4 plus/Qboxa a ma te same możliwości.

[Ricardo]

Bo kosztuje ok. 100 zł więcej od Staga 4 plus/Qboxa a ma te same możliwości.

:biglol:

[Paulus]

Sterownik 300 ISA odpuść (...)

 

Dlaczego ? Pytam, bo "mój" gazownik chce mi coś takiego wsadzić do S-Turbo.

Do samochodów z wąskopasmową sondą lambda to jeszcze może być. Chociaż i tak z doświadczenia wiem, że korekty tego sterownika są, turbobnezynie, nieadekwatne do oczekiwań. 4 Plus/Q-Box przy poprawnej kalibracji spokojnie te samochody obsłużą. Ja mam 4 Plus a do Forestera Żony będę zakładał Q-Boxa.

[kitewinger]

Znajomy dostał ofertę do WRX 2.5t - możecie się wypowiedzieć? Ja polecam mu Roberta ale nie chce do Warszawy jechać Lekko dłubnięty WRX 250/390

STAG 300 ISA2, wtryskiwacze Hana H2000 - prawdopodobnie najlepszy bezwzględnie układ IV gen. na rynku

 

Do tego w cenie: reduktor KME GOLD,

wielozawór Tomasetto AT-02,

elektrozawór KME GOLD,

Filtr fazy lotnej ZWM CZAJA FL01P

rury Faro PCV,

węże Parker,

opaski NORMA,

taśmy izolacyjne TESA,

złącza przewodów, elementy mocujące - GOMET.

Wlew pod klapką wlewu benyzny to dodatkowy koszt do w/w wyceny- 100zł.

Zbiornik montowany

[Ricardo]

kitewinger sprecyzowac mozesz 250/390 bo to ogromna roznica bo jak on ma prawie 400KM to ja bym zakladal 2 reduktory czerwone ACR01 bo to juz jest kupa do obrobienia mocy ,za wlew pod klapka zawsze sa doplaty ok.100-200zl

[kitewinger]

 

kitewinger sprecyzowac mozesz 250/390 bo to ogromna roznica bo jak on ma prawie 400KM to ja bym zakladal 2 reduktory czerwone ACR01 bo to juz jest kupa do obrobienia mocy ,za wlew pod klapka zawsze sa doplaty ok.100-200zl

 

250/390 - 250 koni/390 Nm

[Ricardo]

aaaaaaaaa tosmy sie dogadali spokojnie zakladac jeden reduktor czerwonyACR01 wyrobi ci jeszcze z naddatkiem,kable Hana2000 niebieskie, dawaj STAG 4 jest duzo lepszy

[Soltys]

kitewinger

czyżby oferta od Piteca z Poznania?

Jeśli tak, to nie polecam.

Poza tym 300 Isa2 nie jest potrzebny, wystarczy Stag 4 + (tylko nie daj się na Stag 4 ECO). Gold umrze z kretesem w tym samochodzie, nie da rady ogrzać gazu - zamarznie.

Czerwony AC powinien poradzić.

Hanki oczywiście niebieskie.

 

Ricardo

 

Napisany 28 listopad 2013 - 17:02

 

Soltys, o 28 listopad 2013 - 16:30, powiedział:

 

Bo kosztuje ok. 100 zł więcej od Staga 4 plus/Qboxa a ma te same możliwości.

:biglol:

 

Dlaczego ten śmiech?

I wytłumacz mi co to są te Twoje "kable" ?

 

EDIT:

kitewinger

Wtryski benzynowe były zmieniane w tym aucie? Czy siedzą seryjne? Niebieskie Hany przy seryjnym motorze mają już co robić, przy obecnej mocy będą pracować na styku wydajności, a jak benzynowe wtryski są większe to wątpie, że dadzą radę w pełnym zakresie obrotów.

Edytowane 30 Listopada 2013 przez Soltys

[kitewinger]

kitewinger

czyżby oferta od Piteca z Poznania?

Jeśli tak, to nie polecam.

Poza tym 300 Isa2 nie jest potrzebny, wystarczy Stag 4 + (tylko nie daj się na Stag 4 ECO). Gold umrze z kretesem w tym samochodzie, nie da rady ogrzać gazu - zamarznie.

Czerwony AC powinien poradzić.

Hanki oczywiście niebieskie.

 

Ricardo

 

Napisany 28 listopad 2013 - 17:02

 

Soltys, o 28 listopad 2013 - 16:30, powiedział:

 

Bo kosztuje ok. 100 zł więcej od Staga 4 plus/Qboxa a ma te same możliwości.

:biglol:

 

Dlaczego ten śmiech?

I wytłumacz mi co to są te Twoje "kable" ?

 

EDIT:

kitewinger

Wtryski benzynowe były zmieniane w tym aucie? Czy siedzą seryjne? Niebieskie Hany przy seryjnym motorze mają już co robić, przy obecnej mocy będą pracować na styku wydajności, a jak benzynowe wtryski są większe to wątpie, że dadzą radę w pełnym zakresie obrotów.

 

Wtryski są seryjne z tego co wiem, nawet przejechałem się do PIteca ze znajomym i generalnie wrażenia w miarę ok, twierdzili że bardzo dużo imprez i forków 2.0t robili ale jak zapytaliśmy o 2.5t to widać było, że chyba nie za bardzo. Będę go namawiał nadal na Wawę ale będzie ciężko. Dlaczego nie polecasz PItec (może być na PW)

[Ricardo]

Soltys smiech dlatego,ze popieram dokladnie to co napisales i jest to tylko naciaganie ludzi na kase a zero efektu i w kieszeni lzej

[Grzesiek79]

Sołtys z tymi kablami to pewnie chodzi o wtyski Ricardo ?

[Ricardo]

Grzesiek79 dokladnie wtryski-przewody ,natomiast my mowimy potocznie kable a i tak wiadomo o co kaman

 

 

Soltys poprawie sie moze byc?

[Soltys]

Domyśliłem się Ale jesteśmy w dziale technicznym, więc minimum technicznego języka byloby wskazane, bo mówić kable na wtryskiwacze to trochę nie bardzo

[Ricardo]

Dlatego napisalem poprawie sie

[mariost]

Jaszczombek w środę idzie na stół operacyjny. Będzie tak jak pisałem wyżej:

 

- Qbox

- AC R01 (czarny) x2

- Hana 2000 (niebieskie)

- zbiornik 52L (brutto chyba)

 

Jakiego mam się spodziewać spalania ?

BOV - wypierniczyć w przypadku montażu instalacji ?

[Ricardo]

mariost zestaw bardzo dobry tylko niech ci zrobia wlew gazu we wlewie paliwa i nie chodzi tu o utajnienie tylko z czasem peknie lub odleci zatyczka gniazda dostanie sie bloto i masz pozamiatane a wlew paliwa to miejsce czyste i zatkane klapka ,BOV bym wpierniczyl ,co do spalania to jak deptasz tak masz powodzenia i daj znac jak pacjent sie czuje po zabiegu

[Grzesiek79]

bo mówić kable na wtryskiwacze to trochę nie bardzo

 

O tak ,nijak mi to nie pasuje kable gazowe YAKY G

 

BOV - wypierniczyć w przypadku montażu instalacji ?

 

Wywal to i to czy z LPG czy nie to niema znaczenia ,choć na LPG może być jeszcze gorzej

Edytowane 2 Grudnia 2013 przez Grzesiek79

[Soltys]

BOV nie ma znaczenia dla pracy LPG. Jak na,benzynie było ok to i na LPG tak będzie (powinno być).

[Ricardo]

Soltys mysle,ze BOV to zlo dla silnika bo duza awaryjnosc czy to na LPG czy nie ,ale oczywiscie co kraj to obyczaj

[Grzesiek79]

Na moje oko to na LPG silnik jest bardziej wrażliwy na wszelkie niedomagania i na 98 może sobie z tym bardziej poradzić a na LPG już może kuleć co nieco

[Ricardo]

Grzesiek79 BOV nawet jak idzie na samej 98 to i tak bedzie szwankowal mozesz poczytac to w innych watkach ,a LPG moze to jeszcze przyspieszyc

[PiterOKL]

BOV nie ma znaczenia dla pracy LPG. Jak na,benzynie było ok to i na LPG tak będzie (powinno być).

 

dokladnie, zadnej roznicy nie ma na benzynie/gaziwie przy BOVie

 

na szczescie nie mam problemow z parownikami, bo go po prostu nie mam instalka 5gen

 

z sieci:

 

Instalacja LPG piątej generacji

 

Piąta generacja instalacji LPG to instalacja wtrysku sekwencyjnego gazu w fazie ciekłej. Instalacje piątej generacji wyznaczają zupełnie nowy standard w dziedzinie LPG. Największa różnica w stosunku do poprzednich generacji to sposób dostarczania gazu do zaworów ssących silnika. W instalacji piątej generacji gaz wtryskiwany jest w postaci ciekłej, a nie lotnej.

 

Zasada działania

Tłoczona pompą mieszanka propan-butan w stanie ciekłym płynie przewodami do regulatora ciśnienia (ciśnienie 10-12 barów), skąd trafia do wtryskiwaczy w kolektorze dolotowym. Wtryskiwacze wykorzystują do działania, po przetworzeniu, sygnały pochodzące z wtryskiwaczy benzynowych, co zapewnia pracę w takich samych sekwencjach. Gaz wtryskiwany jest do cylindrów w fazie ciekłej. Niewykorzystana ilość powraca przewodem powrotnym do zbiornika, tak jak w przypadku benzyny.

Różnice między piątą generacją a wcześniejszymi

W poprzednich generacjach LPG gaz przemieszcza się ze zbiornika do reduktora pod ciśnieniem własnym panującym w zbiorniku. W okresie zimowym przy niskich temperaturach ciśnienie bywa tak niskie, że gaz nie dochodzi do silnika. Instalacja piątej generacji rozwiązuje ten problem. Kolejną różnicą w stosunku do poprzednich generacji jest brak parownika. Nie ma konieczności stosowania urządzenia, w którym w innych instalacjach gaz w postaci cieczy zmienia się w gaz, ponieważ gaz trafia do silnika w postaci ciekłej.

 

 

http://gazeo.pl/lpg/...tykul,6006.html

 

-------------------

 

koszt instalacji jest wyzszy, niektorzy nawet twierdzą ze nie warto dopłacać do 5gen w stosunku do 3/4gen. mialem 3gen w bmw e39 520i (żadne tam 300KM) i zimą parownik zamarzał, samochód nie chcial jechac na gazie w największe mrozy. od roku mam Impreze z 5gen i absolutnie nic sie nie dzieje z ręką na sercu mogę polecić jedynie pilnuje ilość pozostalego gazu w zbiorniku, bo lepiej nie wyjezdzac gazu do konca, co by pompa na sucho nie musiala chodzic (ta sama zasada jak w przypadku braku benzyny w baku). 5gen przelacza na gaz po ok 1minucie od odpalenia auta, a 3gen i pewnie 4gen tez, dopiero po osiągnięciu ustawionej temperatury plynu chlodniczego. w moim przypadku na dojazdach 5km do pracy, polowe drogi w okresie zimowym pokonywalem wspomnianym BMW E39 na benzynie czekając aż plyn sie zagrzeje. w subaru na 5gen tego problemu nie mam, odpalam auto, lekko odśnieżam, otwieram brame i juz auto chodzi na gazie

 

nikogo do gazu nie namawiam, ale ja zadnej roznicy nie odczuwam, przekonalem sie ze warto, a jadąc normalnie/spokojnie w trasie, robie 100km za 25zł

Edytowane 6 Grudnia 2013 przez PiterOKL

[Grzesiek79]

Grzesiek79 BOV nawet jak idzie na samej 98 to i tak bedzie szwankowal mozesz poczytac to w innych watkach ,a LPG moze to jeszcze przyspieszyc

 

 

Jak bym nie wiedział to bym nie pisał i nie wiem dla czego mam poczytać ,czy napisałęm coś nie tak ?

Owszem trzeba czytać bo człowiek głupi się rodzi i głupi umiera i cały czas się uczy

Edytowane 6 Grudnia 2013 przez Grzesiek79

[bakkz]

A co z tą piątą generacją gazu? Informacje w internecie są raczej skromne i przekierowują do 3-4 stron. Potrzebne to, korzystne, czy ma konkretne i odczuwalne zalety względem systemów IV generacji? Jakie są aktualnie ceny tego ustrojstwa? Znalazłem też informacje o problemach z pompą i wysokim kosztem jej wymiany.

[Ricardo]

Grzesiek79 napisalem,ze mozna poczytac o BOV w innym watku bo wiele juz na ten temat napisano to nic negatywnego szkoda ,ze tak to odebrales co do 5 generacji to co napisal jest prawda ,cena tego od 5,5tys+ i trzeba uwazac aby nie wyjechac gazu do zera bo potem problemy