żywotność GD WRX 2.5 230KM

[Ayo]

czyli jakie wnioski ?

"jak ktos ma pecha to i w dupie palec zlamie"

 

nie ma reguly, co nie zmienia faktu ze to mocno awaryjne jednostki

ja w swoim wrx`ie zmienilem sprzeglo jakos kolo 60 tys, ale raczej z winy nieumiejetnego operowania nim.

[PiotrGS]

Sprzęgło 128tys.km - i ciągle oryginał (ale może ja nie umim jeździć )

a zapomniałem - miałem jedną awarię czyli osłonę przegubu wewnętrznego (jest pod turbo więc może się bardziej nagrzewa i szybciej guma pęka).

[picasso]

czyli jakie wnioski ?

"jak ktos ma pecha to i w dupie palec zlamie"

 

nie ma reguly, co nie zmienia faktu ze to mocno awaryjne jednostki

ja w swoim wrx`ie zmienilem sprzeglo jakos kolo 60 tys, ale raczej z winy nieumiejetnego operowania nim.

 

wcale nie sa mocno awaryjne zależy do czego służy auto jezeli ktoś dba i jeżdzi narmalnie i czsem zabawa to posłuży dług bez awarii jak ktoś tylko kupił do upalania to żaden dłogo nie wytrzyma

[Ayo]

jesli posiadasz jakies dane potwierdzajace ta teze to chetnie przeczytam.

[picasso]

każde auto ma jakiś wady ale te auta kocha sie za to jak jeżdżą no i ten dźwięk silnika

ale tak serio mam kolesia który ma naganiane prawi 300tys i przy silniku nic nie robił sam miałem wcześniej wrx i było wszysto ok na forku mam przelatane 170tyś i dopiero upg i srzegło przy okazji wiec nie jest tak tragiczni

nie straszcie potencjalnych posiadaczy subaru

bo to świetne auta

[Ayo]

nie straszcie tylko uswiadamiajcie,

jak sprzedawalem wrx to kazdy chetny pierwsze co pytal to o UPG, ciekawe dlaczego ?

 

swietne to byly GC8!

[picasso]

ja tam nie narzekam następne też będzie subaru

brat sprzedawał wrx i nie miał takich pytań zresztą jak ja swego wrx sprzedawałem to też bez problemu

[bierny]

2.5T gdy się nie przekracza granicy 280/300KM i się dba, nie są generalnie takie złe ;D

[RoadRunner]

Jedni dojeżdżają do 150kkm innym do 100kkm dwa razy silnik wymieniają. Bolączki tych silników są znane i silniki te są bardziej podatne na awarie. Co nie oznacza, że awaria się przytrafi.

[vitiis]

U mnie sprzeglo ma ok 25 tys i zuzycia nie czuje Oby tak dalej ,bo narazie jestem zadowolony z 2.5

[picasso]

miałem wrx 2.0 a tera forka 2.5 XT powiem wam 2.5 o niebo lepszy mimo swych wad

[Ayo]

nie wypisuj glupot bo jeszcze ktos uwierzy

[dominikd]

miałem wrx 2.0 a tera forka 2.5 XT powiem wam 2.5 o niebo lepszy mimo swych wad

zgadzam sie. 2.0 kompletnie nie ma dołu, 2.5 duuuzo lepiej jedzie.

moj forek 2.5xt my05 ma teraz 137kkm i poki co UPG nie wystapilo, oleju wciaga tylko przy autostradowej szybkiej jezdzie...

a jak juz ktos pisal, UPG i tak tansze niz panewki

[socko]

miałem wrx 2.0 a tera forka 2.5 XT powiem wam 2.5 o niebo lepszy mimo swych wad

zgadzam sie. 2.0 kompletnie nie ma dołu, 2.5 duuuzo lepiej jedzie.

 

A 2.5 kompletnie nie ma gory, przynajmniej seria. 2.0 mial charakterystyke blizsza klasycznym subaru turbo, tzn. mozna bylo poczuc leciutkiego kopniaka w plecy po przekroczeniu 3.5 kRPM. W 2.5 tego nie ma - seria jest dosc bezplciowa. Pewnie obiektywnie jest szybszy od 2.0, na pewno ma wiekszy potencjal z racji wiekszej pojemnosci, ale czy daje wiecej frajdy z jazdy?

[dominikd]

mialem wrx 2.0, mialem sti 2.0, mam (z powrotem) forka 2.5xt i owszem kopa w plecy nie ma, ale tam to byl efekt turbo dziury, tu pojemnosc to troche niweluje. Ze gorzej ciagnie gora - w przypadku codziennej jazdy raczej mi na dole zalezy.

frajda z jazdy - tu i tak raczej impreza, bo forkiem to w szybkich zakretach i tak nie poszaleje

[eddie_gt4]

(...) 2.0 mial charakterystyke blizsza klasycznym subaru turbo, tzn. mozna bylo poczuc leciutkiego kopniaka w plecy po przekroczeniu 3.5 kRPM (...)

o to to! jak komus tak bardzo zalezy na "dole", to niech kupi nowoczesnego dizla albo jakiegos TFSI... osobiscie kocham turbo-subaraki za bulgot i tego "kopa"

 

poza tym, jak pokazalo zycie, 2.5T okazalo sie jednostka zupelnie "nierozwojowa" - po takach meki z 2.5T, Subaru (nereszcie!) wrocilo do klasycznej pojemnosci 2.0 :mrgreen:

[socko]

osobiscie kocham turbo-subaraki za bulgot i tego "kopa"

 

+1

Dokladnie tak :-)

[dominikd]

kolejna z tych dyskusji na forum, ktora prowadzi do stwierdzenia, ze jesli sie kocha subaru i chce sie nim jezdzic na codzien, to zostaje wolnyssak, ktory nie jedzie (bo 2.5 turbo jest beeee), a trzeba miec drugi - minimum dlubniete (bo seria nie jedzie) sti 2.0 dla przyjemnosci

A dla mnie taki forek 2.5 xt jest fajnym kompromisem i samochodem do jazdy na codzien.

[Ayo]

ale zes wybral

[socko]

To nie tak :-) Na co dzien STI 2.5, z rodzinka Outback H6, a od swieta dlubane GC8 :-)

[PiotrGS]

nie straszcie tylko uswiadamiajcie, jak sprzedawalem wrx to kazdy chetny pierwsze co pytal to o UPG, ciekawe dlaczego ?

 

Może dla tego, że przeczytał kilka Twoich wpisów na forum (oczywiście nie tylko Twoich)

 

A może by tak ktoś kto potrafi (ja nie umiem ) przygotował taką "ankietę" gdzie będziemy wpisywać

1) UPG robione bo "padła"

2) UPG robione profilaktycznie

3) UPG ma się doskonale

 

oczywiście taka ankieta dla 2,5T - może to by dało jakieś +/- miarodajne informacje.

Edytowane 5 Czerwca 2013 przez PiotrGS

[dominikd]

To nie tak :-) Na co dzien STI 2.5, z rodzinka Outback H6, a od swieta dlubane GC8 :-)

no ale przeciez 2.5 jest beeee

a tak serio to mi bardzo by taki uklad pasowal tylko musialbym pln'ow troche dodrukowac sobie

ja przez pewien czas mialem komplet forek 2.0 N/A AT z lpg od Jako i STI 2002

[Ayo]

zeby bylo jasne,

z wlasnego doswiadczenia nie moge powiedziec zlego slowa na ten silnik,

przejezdzilem 2 lata nie majac z nim absolutnie zadnego problemu, mimo, ze byl po mapce 270/400, nie bral ani grama oleju

co nie zmienia faktu, ze silnik nie jest zbyt udana konstrukcja, czego dowodem jak juz eddie_gt wspomnial jest powrot do jednostek 2.0

[dominikd]

ze silnik nie jest zbyt udana konstrukcja

ma swoje wady, to fakt, ale jednak przez wiele lat go produkowali.

Moim zdaniem powrot do 2.0 trzeba rozpatrywac na wielu plaszczyznach ($$$$ dla FHI), a nie tylko w kontekscie roznic miedzy 2.5 a 2.0

[Game]

u mnie przy 110.000 urwany smok - wynikiem czego, remont całości + kucie + śrubki ARP, itp, w tej chwili 126.000 zero problemów, auto używane codziennie przez zonę, wymiana oleju co 7kkm i odpycha się aż miło swoimi 290 siwkami....reszta seria.... a i zawias na grubej sztycy po seria klękła przy ca. 90.000km