Subaru Impreza STi powered by ... no wlasnie

[ogs]

Niutki tez mnie mnie zastanowily... jakos nieproporcjonalnie :roll:

[aflinta]

a pompę paliwa zmienia się żeby mieć odpowiedni AFR a nie EGT :wink:

A czy właśnie od AFR EGT w jakiejś funkcji nie zależy?

[vampeer]

bo to dupohamownia jest

[vampeer]

pompe sie zmienia po to zeby miec dobre cisnienie paliwa na szynie.

[bart1000]

vampeer ale to jest wszystko powiazane

zbyt male cisnienie paliwa - uboga mieszanka - wysokie EGT :roll:

 

a co do hamowni to dla mnie to bynajmniej zaden wyznacznik nie jest

wazne ze auto wkoncu zaczelo jezdzic, bo przedtem to byl dramat, dopiero teraz to widac

czekam teraz zeby sie porwnac z jakims seryjnym STi, albo i ppp 8)

[mati]

bart1000, zastanów się też nad sprzęgłem, bo pewnie niedługo będzie się domagało zmiany, a przy okazji warto też koło zamachowe na lźejsze wymienić. :wink:

[bart1000]

Mati od przygody ktora zreszta jest na forum opisana(grudzien 2005)

siedzi u mnie juz mocniejsze sprzeglo ACT, teoretycznie do 600Nm wytrzymuje

a praktycznie zobaczymy :roll:

Narazie daje rade

[mati]

Aha, no to nie ma problemu. Dużo dobrego słyszałem o sprzęglach ACT od kolegów zza oceanu.

[Azrael]

a pompę paliwa zmienia się żeby mieć odpowiedni AFR a nie EGT :wink:

A czy właśnie od AFR EGT w jakiejś funkcji nie zależy?

 

 

Nie ściśle. Zależy od zbyt wielu czynników. Np. wyprzedzenia zapłonu.

[Korton]

wazne ze auto wkoncu zaczelo jezdzic, bo przedtem to byl dramat, dopiero teraz to widac

czekam teraz zeby sie porwnac z jakims seryjnym STi, albo i ppp 8)

 

O kurcze, duza czesc z nas chciala by miec taki dramat pod maska

[tomekg]

vampeer ale to jest wszystko powiazane

zbyt male cisnienie paliwa - uboga mieszanka - wysokie EGT

 

zbyt małe cisinienie (niewydolna pompa lub wtryski) powoduje niezdrowy stosunek paliwa i powietrza -AFR, gdy taka sytuacja ma miejsce natępuje w cylindrach "stuku-puku"- inaczej spalanie stukowe i wtedy knock sensory wyłapują te błędy mieszanki i cofają zapłon np o 2 stopnie,i jest to dosyć wyrazinie odczuwalne gdyż autko traci moc, jeśli nie ma tych czujników, to odczyt z EGT nie będzie ci już potrzebny bo właśnie popłyneły ci tłoki :wink:

[tomekg]

faktycznie duza szkoda, ze nie zmierzyliscie serii.

wydaje mi sie, ze pokazaloby pod 300 ( :? ...), bo obecna wartosc

maksymalna na pewno jest zaklamana. okolice 330ps to juz jest prawie

maks na seryjnej turbinie, osiagane przy doladowaniu rzedu 1,5 (ty piszesz o 1,25).

350ps nie-ASO stroi, ale juz na wiekszej td05. jezeli planujesz duzo wieksze zmiany

i korzystanie z funkcji jakich nie daje seryjne ecu, to nowy komputer ma pewnie sens.

jezeli nie, to jedynie poznan. wyszlifuja ci to co powstalo po zmianach mechanicznych i bedzie ok.

moze wypowie sie jakis profesjonalista, czekamy

 

Zgadzam się z ABT, bo moc którą widać na wykresie jest raczej nieosiągalna przy uwolnieniu wydechu i założeniem przereklamowanego dolotu :wink: i bez remapingu fabrycznego ecu.

Wydajność tej turbiny rzeczywiście wynosi ok 330 km przd doładowaniu 1,5 bar, ale istniej jeszcze możliwość zrobienia hybrydy z tej turbiny tz wymieniana jest gorąca część i wtedy da się pociągnąć ok 15 km więcej.

[bart1000]

Tomek ale ja nigdzie nie napisalem ze wierze w ten wykres.

Powiem wrecz ze dla mnie tez jest to nieprawdopodobne.

Ale to w co wierze to to ze roznica w osiagach jest olbrzymia

teraz auto wkoncu ma dol, a na dodatek zajebista gore, zreszta bardzo chetnie porownam sie

z autami o mocy 300-350hp, jak rowniez przewioze chetnych, najlepiej kogos kto juz jechal moim autem zeby mogl porownac, moze sie uda w piatek na spotkaniu

Tak dla porownania dodam tylko ze moj sti byl z rolowanego minimalnie szybszy od

golfa IV 1,9tdi na setupie >230hp, aktualnie z rolowanego do 200kmh wygrywam o dlugosc samochodu z 300 konnym s14 a to juz chyba daje do myslenia

[tomekg]

Ale to w co wierze to to ze roznica w osiagach jest olbrzymia

 

I o to chodzi, co my czujemy podczas jazdy a nie co mówią wydruki z hamowni, tak trzymać

 

teraz auto wkoncu ma dol, a na dodatek zajebista gore, zreszta bardzo chetnie porownam sie

z autami o mocy 300-350hp,

 

no to jesteśmy umówieni :wink:

 

Pozdr.

[bart1000]

Ale to w co wierze to to ze roznica w osiagach jest olbrzymia

 

I o to chodzi, co my czujemy podczas jazdy a nie co mówią wydruki z hamowni, tak trzymać

 

teraz auto wkoncu ma dol, a na dodatek zajebista gore, zreszta bardzo chetnie porownam sie

z autami o mocy 300-350hp,

 

no to jesteśmy umówieni :wink:

 

Pozdr.

 

Skoro jestesmy juz przy temacie hamowni, to czy jest ktos chetny na wyjazd do gliwic

jest tam hamownia obciazeniowa MAHA 4x4

Chyba jedyna hamownia ktorej wyniki mozna uznac jako prawdopodobne, jakby sie troche osob zebralo to moze bylaby jakas znizka 8)

A potem wojna na forum jakby komus za duzo wyszlo :wink:

Wiec jest ktos chetny na wyjazd do gliwic?

Ja jesli cena bylaby 100-150 bym sie pewnie zdecydowal

i byloby porownie do dupohamowni

 

Tomek a z EVO bym sie zlapal jeszcze chetniej :wink:

[Intakwrx]

bart1000 Bez obrazy, ale mam wrażenie jak byś ten tuning robił radząc się tylko na forach internetowych... jakoś tak nie od tej strony....

[tomekg]

bart1000 Bez obrazy, ale mam wrażenie jak byś ten tuning robił radząc się tylko na forach internetowych... jakoś tak nie od tej strony....

 

a moim zdaniem zaczął bardzo dobrze, nawet napiszę wzorcowo jeśli chodzi o samochody z turbo- dolot i wydech(w dodatku bardzo profesjonalnie), bez grzebania w elektronice.( jesli będzie chciał dalej to podstawy ma zrobione)

Gdzie jest błąd Twoim zdaniem ? bo jakoś nie kumam

[ogs]

IMHO od dobrej strony zaczal... :roll:

[Kuba]

Dolot w przypadku Subaru robi sie dopiero przy duzo wiekszych mocach. Jeszcze jak zostaje seryjny MAF to moga byc klopoty.

[Loucyphre]

Jakie ? zepsucie MAF'a przez zanieczyszczenia ?

 

PZDR

[Kuba]

Raczej chodzi o to ze w takim dolocie zachodza rozne dziwne zjawiska falowe, ktore powoduja bledne odczyty z czyjnika.

[vampeer]

podobno tylko K&N Typhoon nie zmienia mieszanki. Sprawdzales srednice orginalnej rury i tej w miejscu mocowania MAFa?

[marcin@klubsubaru.pl]

Skoro jestesmy juz przy temacie hamowni, to czy jest ktos chetny na wyjazd do gliwic

jest tam hamownia obciazeniowa MAHA 4x4

Chyba jedyna hamownia ktorej wyniki mozna uznac jako prawdopodobne

 

Obciążeniowa Maha 4x4 działa we Wrocławiu w Jetroniku od co najmniej 5 lat.

 

Na czym opierasz swoją tezę, że wyników z innych hamowni nie można uznać za prawdopodobne? Znasz się na tym, czy przeczytałeś na forum?

[bart1000]

Skoro jestesmy juz przy temacie hamowni, to czy jest ktos chetny na wyjazd do gliwic

jest tam hamownia obciazeniowa MAHA 4x4

Chyba jedyna hamownia ktorej wyniki mozna uznac jako prawdopodobne

 

Obciążeniowa Maha 4x4 działa we Wrocławiu w Jetroniku od co najmniej 5 lat.

 

Na czym opierasz swoją tezę, że wyników z innych hamowni nie można uznać za prawdopodobne? Znasz się na tym, czy przeczytałeś na forum?

 

Marcin napisalem tak aby nie wywolywac wojny

Zas co do mahy to napisalem o gliwicach dlatego ze mam tam 70km a nie 220 jak do wroclawia, tylko dlatego...

zreszta maha jest jedyna hamownia za ktora jestem w stanie zaplacic zeby shamowac auto, a co do mojego wykresu hamownie mialem za friko wiec czemu mialem nie skorzystac :?:

 

no a co do m,ahy to ktos chetny :?:

[Albert]

Dolot CAI w Subaru WRX.

 

http://www.aempower.com/pdf/dyno/21-474 ... %20CAS.pdf

 

I tak nikt w to nie uwierzy. Ale niech daje 50% przyrostu to i tak jest bardzo dużo.