kolektor wydechowy impreza GC

[komancz]

ten drugi ładniejszy

 

no tak, troche przesadziłem

 

też zwróciłem na to uwagę (na kąt nawet a nie na konto ), ale może to efekt fotki ?

 

edit: to chyba jednak efekt fotki, bo na drugim zdjęciu widać, że to jest rozkręcone:

 

 

jak się można pozbyć tej rdzy i dlaczego mówicie, że ten drugi lepszy

ten pierwszy ma sondę i dla mnie to zaleta, ale..?

 

najlepiej wypiaskować. To że ma sonde to nic nie znaczy bo moze juz nie działać...

[Aga]

no tak, troche przesadziłem

Eee... to nie tak, mi się ten bardziej podoba

[Grzegorz Magdziarz]

oba podejdą, ale ten drugi ładniejszy

 

Nie ma pewności :arrow: ważne czy oba silniki miały uszczelki głowic takiej samej grubości, występowały różne.

[tzd]

namawiali namawiali i namówili a z sondą faktycznie jak jest, każdy wie.

ciekawe, czy jakby co, nówki to klasyków jdm są dostępne, i za ile.

[komancz]

oba podejdą, ale ten drugi ładniejszy

 

Nie ma pewności :arrow: ważne czy oba silniki miały uszczelki głowic takiej samej grubości, występowały różne.

 

ale to kwestia 1-2mm więc nie ma znaczenia, oba będą pasowały

[tzd]

Grzegorz, trudno, zaryzykuję.

[Grzegorz Magdziarz]

1-2mm więc nie ma znaczenia

 

Ma, zwłaszcza przi IN oczywiście, ale przy EX również. Przerabiałem ten temat.

[tzd]

dzięki wszystkim - fajnie, że jest to forum.

[komancz]

1-2mm więc nie ma znaczenia

 

Ma, zwłaszcza przi IN oczywiście, ale przy EX również. Przerabiałem ten temat.

 

ja też przerabiałem wiele razy, nie wielu typach uszczelek, nigdy nie było problemu.

[Jaco46VR]

TZD nei chcesz sprzedac tego kolektora co masz pekniety? ja tez bede mail na dniach ori kolektory od GT

[tzd]

Jaco, nie wiem jeszcze, tzn - jak już założe seryjny i będzie wszystko OK, to chętnie się pozbędę tego "custom"-a. zrobimy licytację

[X69]

normalnie nie wierzę :eek:

[Grzegorz Magdziarz]

nigdy nie było problemu

 

Udało się założyć IN z silnika z uszcz. 0.8 do takiego gdzie uszcz są pow. 1 mm? Albo odwrotnie?

[komancz]

nigdy nie było problemu

 

Udało się założyć IN z silnika z uszcz. 0.8 do takiego gdzie uszcz są pow. 1 mm? Albo odwrotnie?

 

Oczywiście, sam zobacz co napisałeś. to rożnica 0,2 mm a nie centymetra... Zakladalem kolektor do samochodu gdzie wsadzalem najgrubsze uszczelki 1,6mm (po skręceniu mają ok,1,3mm) a wcześniej były 0,8mm które mają po skręceniu 0,6mm. Te różnice są niezauważalne przy tak szerokim long bloku. Pozatym myślisz że Subaru produkowałoby kolektory o różnych szerokościach np do STI i WRX? ;-)

[Grzegorz Magdziarz]

Te różnice są niezauważalne przy tak szerokim long bloku. Pozatym myślisz że Subaru produkowałoby kolektory o różnych szerokościach np do STI i WRX

 

No cóż, ja składałem silniki z takimi różnicami i kolektory nie pasowały - dokładnie otwory w kolektorach i otwory w głowicach nie były współśrodkowe - nie da się wkręcić śrub..

Te elementy, podobnie jak inne w subaru są dość dokładnie wykonane. Znam też przykład zowalizowania otworów w kolektorze, by zmontować silnik na cieńszych uszczelkach - skończyło się odbiciem tłoka na głowicy, zniszczeniem tłoka i korby, etc. Numery części zamiennych też są rózne, zatem części nie tożsame. W przypadku który opisujesz było to odprężenie silnika, Co do pasowania części z różnych silników - EOT

[komancz]

Te różnice są niezauważalne przy tak szerokim long bloku. Pozatym myślisz że Subaru produkowałoby kolektory o różnych szerokościach np do STI i WRX

 

No cóż, ja składałem silniki z takimi różnicami i kolektory nie pasowały - dokładnie otwory w kolektorach i otwory w głowicach nie były współśrodkowe - nie da się wkręcić śrub..

Te elementy, podobnie jak inne w subaru są dość dokładnie wykonane. Znam też przykład zowalizowania otworów w kolektorze, by zmontować silnik na cieńszych uszczelkach - skończyło się odbiciem tłoka na głowicy, zniszczeniem tłoka i korby, etc. Numery części zamiennych też są rózne, zatem części nie tożsame. W przypadku który opisujesz było to odprężenie silnika, Co do pasowania części z różnych silników - EOT

 

ciekawe jest to co piszesz - różnica grubości przy różnych uszczelkach to 4 kartki papieru...

 

Numery części są różne bo kolektory różnią się osprzętem ale nie wymiarami... Przy zakłądaniu strokera automatycznie masz inne tłoki i dodatkowo możesz odpręzyć motor grubszymi uszczelkami. Jeżeli ktoś tego nie zrobił będzie "tłok w zawór"

 

po to jest forum żeby sobie podyskutować

[Grzegorz Magdziarz]

różnica grubości przy różnych uszczelkach to 4 kartki papieru

 

2,6-1,2= 1,4 gruby masz papier

 

Numery części są różne bo kolektory różnią się osprzętem ale nie wymiara

 

To nie jest prawda

 

forum żeby sobie podyskutować

 

To prawda, ale wobec braku argumentów merytorycznych - EOT

[komancz]

różnica grubości przy różnych uszczelkach to 4 kartki papieru

 

2,6-1,2= 1,4 gruby masz papier

 

a są uszczelki 2,6mm grubosci?

 

Pisałem o 1,6 (najgrubsze) - 1,2mm daje 0,4mm(!)

[Grzegorz Magdziarz]

a są uszczelki 2,6mm grubosci?

 

Dwie głowice dwie uszczelki 1.6 po skręceniu 1,3x2 ile to czyni?

Dwie głowice dwie uszczelki 0,8 po skręceniu 2x0,6 ile to czyni?

A jaka jest różnica?

 

EOT

[komancz]

a są uszczelki 2,6mm grubosci?

 

Dwie głowice dwie uszczelki 1.6 po skręceniu 1,3x2 ile to czyni?

Dwie głowice dwie uszczelki 0,8 po skręceniu 2x0,6 ile to czyni?

A jaka jest różnica?

 

EOT

 

ale co EOT?

 

przeciez to i tak niewiele, próbujesz na siłe udowodnic ze jak ktos zmieni uszczelki z grubszych na cieńsze lub z cieńszych na grubsze to musi sobie szukac innego koilektora co nie jest prawdą.

[subarczak]

Podepnę się pod ten temat... można jakoś seryjny kolektor udoskonalic poprawic ? Mam na myśli żeby miał takie parametry jak rurowy...

Wypolerowac oszlifowac ? coś w tym stylu... no i czy mam to sens ? ;-)

[tzd]

panowie z piaskarni mówią, że po wypiaskowaniu wypadałoby kolektor jakoś zabezpieczyć, żeby znowu go ruda nie wzięła.

 

psiknąć go jakimś bezbarwnym lakierem odpornym na wysokie temperatury??

[ADK90]

Owiń bandażem przez niego raczej kolektor nie będzie narażony na zerdzewienie.

[kudlaty]

Farbą zaroodporna z castoramy.

[carfit]

przeciez to i tak niewiele, próbujesz na siłe udowodnic ze jak ktos zmieni uszczelki z grubszych na cieńsze lub z cieńszych na grubsze to musi sobie szukac innego koilektora co nie jest prawdą.

 

Komancz , Grzegorz ma w sumie racje :cool: , wielokrotnie spotkaliśmy sie z przypadkami że kolektor ss. szczególnie w new age był rozwiercany , bo jesli był planowany blok, planowane głowice , ząłożone uszczelki 0,7mm , to otwory są precyzyjnie wywiercone , i nie ma opcji żeby skrecić , problem jest jeszcze gorszy z rozrządem , bo pasek jest za luźno , i naprawde te ok, 1,5 mm robi róznice , nie mówiąc już o st. sprezania jesli tłoki nie zmienione :cool:

 

panowie z piaskarni mówią, że po wypiaskowaniu wypadałoby kolektor jakoś zabezpieczyć, żeby znowu go ruda nie wzięła.

 

psiknąć go jakimś bezbarwnym lakierem odpornym na wysokie temperatury??

 

mozesz go psiknąć lakierem do wys. temp. np. VHT , ThermoTec itp. i najlepiej owiń specjalną osłoną termiczną , nie bandażem !!!