Zdjąłem kierownicę i wypadła taśma podłączana do airbaga...

[miszozon]

Aw Fak, ale wtopiłeś :shock:

 

Paweł jestem z Tobą, dasz radę 8) Jak coś to pewnie używka się znajdzie bez większego problemu.

[kornik]

A ja się podłącze z takim pytaniem:

jeśli miałbym DCCD i chciałbym wymienić kierę na jakąś sportową to co wtedy?Gdy zakładałem w moim GT nabę to musiałem pozbyć się taśmy airbaga...

[ferdek]

noboco, Jesli tasma ,nie jest przerwana ,to da się to poskładać do kupy ,sam to kiedyś robiłem ,ale w WRXie .Niestety nie powiem Ci jak to jest z DCCD .Jeśli dobrze kojarzę ,to DCCD ma osobną taśme pod taśmą AIRBAG to powinno zadziałać (chyba ,że się myle i jest razem z AIRBAG),ale jak coś poprzestawiałeś w taśmie DCCD ,to będzie koszt 1000zł na nową taśme ,jest nawet na allegro http://moto.allegro.pl/emu-tasma-przeka ... 63940.html .Sam juz taką kupowałem ,bo cosik po przekładce DCCD nie chciało działać w trybie AUTO.

Tak czy siak spróbować naprawić warto ,moze nie rozkalibrowałeś DCCD i będzie grać

[panklex]

Moze wtrace swoje 3 grosze na podstawie doswiadczenia z innych marek. W kilku autach spotkalem sie z czujnikami skretu i zazwyczaj jest to element przytwierdzony na stale lub dokrecany do obudowy tasmy ( czasami jest jakas przekladnia zebata w celu zwiekszenia dokladnosci ) Jesli nie zalozysz dokladnie w takim samym polozeniu jak wyciagnales bedzie kicha. Najczesciej kalibruje sie czujniki po regulacji zbieznosci wystarczy ze minimalnie inaczej bedzie kierownica przy jezdzie na wprost i uklad zacznie szalec. Zazwyczaj robie to tak, ze ustawiam zbieznosc, przed zdjeciem urzadzen do zbieznosci podlaczam kompa i kalibruje. Nie wiem jak wyglada procedura kalibracji w subaru.

[noboco]

Panowie, sprostujcie jeszcze proszę:

Istnieje procedura kalibracji czujnika. Czyli, jeśli źle złożę taśmę (zwijkę, czyli cały ten ślimak z układem scalonym), czujnik się rozkoduje i tylko tę część będę musiał wymienić na nową?

Czy dobrze rozumuję? Nie chcę napsuć czegoś jeszcze po drodze...

[Szerszen-X]

noboco, można spróbować tak:

1. odłączyć kabelki od styków

 

2. skręcić taśmę jak tu

 

3. podłączyć ponownie te styki, zamknąć puszkę

 

4. włożyć w bolce

 

 

Nie wiem tylko jak się ma ta cała zębatka do całości

 

 

 

Robisz na własną odpowiedzialność, bez mojej winy.

 

Najrozsądniej będzie:

1. laweta

2. ASO

3. bankomat

4. powrót do domu na kołach

 

-- Cz paź 04, 2012 5:07 pm --

 

Ja odebrałem słowa Szerszenia jako żart i myślę że taka była intencja

 

taka była, a dla reszty braci mam filmik:

[panklex]

Czemu doradzacie lawete, z uszkodzonym-odpietym tym elementem beda swiecic kontrolki trakcji i airbagu oba systemy powinny byc nieaktywne, a po kalibracji wykasowac blad to chyba male piwo. W STI raz mialem tak, ze na nieoryginalnej kierownicy bez tasmy spinalo za bardzo DCCD. innych niedogodnosci nie pamietam.

[subleo]

Panowie, sprostujcie jeszcze proszę:

Istnieje procedura kalibracji czujnika. Czyli, jeśli źle złożę taśmę (zwijkę, czyli cały ten ślimak z układem scalonym), czujnik się rozkoduje i tylko tę część będę musiał wymienić na nową?

Czy dobrze rozumuję? Nie chcę napsuć czegoś jeszcze po drodze...

Spoko, spoko nic więcej już nie zepsujesz, lawety by dojechać do ASO także nie potrzebujesz.

[brt]

noboco, podrzucam jeszcze temat z zagranicy:

http://www.iwsti.com/forums/gd-interior ... g-fix.html

 

dość dobrze opisane jest składanie, plus link do większej ilości fotek z 2 strony powyższego tematu, może pomoże :

 

http://s1219.photobucket.com/albums/dd4 ... ockspring/

[noboco]

dzięki brt, znam to, ale niestety to za mało wiedzy, by liznąć temat...

Muszę kupić zwijak, bo jest milion możliwości nawinięcia tej cholernej taśmy.

W moim przekonaniu naprawa bez drugiego zwijaka (by podpatrzeć co z czego wynika) jest niemożliwe...

[brt]

Nie śmiać się :!:

Narysowałem Ci jak to wg. mnie powinieneś nawinąć

[noboco]

brt, dzięki wielkie za poświęcenie i pomoc

Drugi pomuk do Ciebie leci!

 

Udało mi się dojść do ładu (chyba)

Kluczowe okazało się zdjęcie taśmy i przyniesienie jej do domu, obejrzenie w pozycji umożliwiającej myślenie, a nie kombinowanie

Otóż, taśmę nawinąłem .Teraz muszę polutować kabelki, bo wyrwałem je tak jak Bośniak z przytaczanego forum. Jestem dobrej myśli. Wiem, co będzie teraz najtrudniejszą rzeczą - montaż tego cholerstwa w aucie Ciasno, a ja pierwszy raz w życiu zajmuję się takim rocket science'em

 

-- Wt paź 09, 2012 6:41 pm --

 

a co do samego montażu brt, jest prawie tak, jak piszesz/ rysujesz. Później to opiszę i narysuję dla potomnych

 

-- Śr paź 10, 2012 11:03 pm --

 

Okej, mały apdejt.

 

Po pierwsze - udało się!

 

Po drugie, piszę poniżej wszystko czego się dowiedziałem. Wiem, że znajdzie się nie jeden, któremu oszczędzi to czas i nerwy...

 

 

Kilka faktów, które przydadzą się takim laikom jak ja:

 

1. Jeśli szukasz informacji na forach zagranicznych, po angielsku zwijak nazywany jest "clock spring", "squib", manual Subaru nazywa zaś tę część "roll connector".

2. Kluczową sprawą w jakiejkolwiek ingerencji w taśmę jest wyjęcie jej z auta i otwarcie. Wtedy wszystko zaczyna się układać w logiczną całość

3. Rozbierasz samą atrapę ze zwijakiem. Kilka postów wyżej widać zdjęcie z zębatką - to druga puszeczka, która Cię nie interesuje

4. Zapomnij o części wyjętej z angola. Nie będzie pasowała.

 

 

Edytowane 7 Listopada 2023 przez Dominik Wiktor

[brt]

noboco, gratki :!:

[subleo]

Gratulacje, misja była trudna ale opłaciło się :!:

[ferdek]

noboco, a jak DCCD przezylo ta operacje ¿¿??

 

-- 10 paź 2012, o 23:21 --

 

i czemu z Angola ma nie pasowac¿

[noboco]

noboco, a jak DCCD przezylo ta operacje ¿¿??

 

-- 10 paź 2012, o 23:21 --

 

i czemu z Angola ma nie pasowac¿

 

1. DCCD działa jak powinno, tempomat i airbag również

 

2. Nie pamiętam gdzie to przeczytałem, ale angole mają coś tam gibnięte odwrotnie. Nie pasują. Jeśli wiesz że jest inaczej - dementuj

[filester]

Pietrek się spisał z obszyciem

Myślałem początkowo że się nie uda poskładać tasmy. Jeździłeś już? Ze skrętem kierownicy od końca do końca?

No właśnie - z angola chyba pasi idealnie.

[noboco]

filester, patrz piętro wyżej. Wszystko śmiga jak ta lala

[filester]

Zdążyło się pojawić zanim wysłałem poprzedniego posta.

[AndrewKR]

Noboco gratki dobrej roboty i samozaparcia! Mozesz napisać kto obszywał Ci kierownice i jakie koszty?!

[panklex]

Gratuluje super ze sie udalo i opisales wszystko . Nie sprawdzaj tylko czy poducha dziala

[BartZ]

noboco

szacun za robotę i przewodnik 8)

Piękna kiera :wink:

[noboco]

AndrewKR, PW :arrow:

Jeśli ktoś jeszcze potrzebuje namiar na dobrego tapicera - zgodnie z jego wolą zapraszam na PW

 

Reszta, dzięki! Nikomu nie życzę, ale jak zajdzie potrzeba uporania się z zadaniem, udokumentowana wiedza dla potomnych już jest

[SZOK]

noboco, szacun za wytrwałość! :arrow: PW

[M@rcin]

Jeśli pozwolicie to podłączę się pod wątek bo mam podobny problem u siebie.

A mianowicie u mnie podczas kręcenia kierownicą słychać jakieś takie trzaski, trzeszczenia z okolic taśmy/kierownicy.

 

Czy może ktoś wie co to może być?

Kierownica wraz taśmą była kiedyś demontowana i po tym fakcie tak się zrobiło ;-)

 

A on-topic: bardzo ładnie obszyta kiera + szacun za poskładanie taśmy 8)