Zdjąłem kierownicę i wypadła taśma podłączana do airbaga...

[noboco]

Szanowni koledzy i koleżanki,

 

STI 2006 US

Przed chwilą zdejmowałem kierkę, by zawieźć ją do obszycia. Na nieszczęście wypadło mi czarne wieczko i wysypała się z niego taśma, która łączy się dwoma kabelkami z airbagiem.

Problemem jest to, jak tę taśmę nawinąć z powrotem? Te taśmy są łącznie cztery (dwie przewodzące + dwie takie jakby ochronne dla tych przewodzących) i mają różne długości :shock:

Nie mam pojęcia jak się do tego zabrać

 

Ratujcie!

 

Edytowane 24 Listopada 2023 przez Dominik Wiktor

[filester]

Aua :!: Coś mi się wydaje, że nowa taśma będzie potrzebna

[noboco]

nie no raczej nie. To nie było w żaden sposób spięte. Wygląda na to, że to samo z siebie jest otwarte, nie przytwierdzane w żaden sposób...

[Szerszen-X]

noboco, odłącz te przewody i już. Niech się następca auta martwi. :wink:

[filester]

Wszystkie z którymi miałem do czynienia były zamkniętym pudełeczkiem. Ale może STI miało inaczej, tego nigdy w ręku nie miałem. Bez taśmy DCCD też chyba będzie świrować.

[noboco]

podstawowe pytanie - to jest airbag, czy dccd?

[filester]

Taśma od poduszki, ale DCCD chyba bierze jeszcze informacje o kącie skrętu kierownicy i kojarzę jak przez mgłę, że do tego taśma może się przydać. Z tym się mogę mylić - zaraz ktoś mądrzejszy napisze to mnie najwyżej zlinczuje

[carfit]

niestety widze w to czarnych barwach bo obszyciu kierownicy , i zmontowaniu do kupy wszytskiego coś czuje ze bedziesz wzywał pomocy że DCCD mruga , niestety , wiedza kosztuje sporo , i szkoda ze nie napisales tego wczesniej , to moze ktos by ci pomogl , a teraz czuje ze jest za pozno :roll:

[subleo]

Jeżeli jest o taśma od czujnika kąta skrętu kierownicy, w żadnym przypadku nie uruchamiaj auta ! Niech to fachowiec zobaczy i spróbuje ustawić taśmę w odpowiedniej pozycji. Jeżeli uruchomisz samochód a taśma będzie w złej pozycji, będzie już po sprawie (czujnik zostanie rozkalibrowany i niestety nie ma na to patentu naprawczego). Czujnik kąta skrętu kierownicy jest konieczny do poprawnego działania DCCD oraz ESP i jest dość drogi...2kPLN.

 

Carfit wie co mówi bo w moim wymieniał.

[filester]

W STI jest normalne, że one się rozsypują? Zdarzało mi się zdejmować kierownicę ale serpentyn jak na nowy rok nigdy nie widziałem.

[carfit]

dokładnie , jak ktos sie za to zabrał , kto ma blade pojecie , to w 90 % uszkodził wszystko , i trzeba z 2k wyskoczyc :roll:

 

-- 3 paź 2012, o 21:36 --

 

W STI jest normalne, że one się rozsypują? Zdarzało mi się zdejmować kierownicę ale serpentyn jak na nowy rok nigdy nie widziałem.

a masz DCCD ?

[filester]

Nie mam DCCD. Gdybym miał też bym miał nowy rok w paźdzerniku?

[noboco]

no okej, to rozumiem, że opcje mam takie:

złożyć "po swojemu" do kupy i pewnie się to rozsypie

lub

wymienić taśmę na nową za 2k

lub

szukać używanej

 

W takim razie, jeśli złożę to "po swojemu", by w ogóle móc ruszyć autem, popsuję coś jeszcze, czy tylko tę taśmę?

To się jakoś rozkalibruje i trzeba będzie coś programować, czy wymiana rozwiąże problem?

[subleo]

W takim razie, jeśli złożę to "po swojemu", by w ogóle móc ruszyć autem, popsuję coś jeszcze, czy tylko tę taśmę?

To się jakoś rozkalibruje i trzeba będzie coś programować, czy wymiana rozwiąże problem?

Złóż po swojemu, ustaw taśmę pośrodku (ustal jest obrotów taśmy w lewo a ile w prawo, zweryfikuj z fachowcem ile winno być). Po pierwszym skręcie będziesz już wiedział czy taśma jest w porządku (jeżeli jest źle złożona to komputer otrzyma informację, że koło się obróciły o 90° lub więcej, co jest niemożliwe i stwierdzi uszkodzenie czujnika). W ogóle to jest bardzo wrażliwe ustrojstwo, u mnie fachowcy z Car Audio uszkodzili czujnik montując sterowanie radiem w kierownicy.

 

Procedura kalibracji czujnika istnieje.

[carfit]

W takim razie, jeśli złożę to "po swojemu", by w ogóle móc ruszyć autem, popsuję coś jeszcze, czy tylko tę taśmę?

To się jakoś rozkalibruje i trzeba będzie coś programować, czy wymiana rozwiąże problem?

Złóż po swojemu, ustaw taśmę pośrodku (ustal jest obrotów taśmy w lewo a ile w prawo, zweryfikuj z fachowcem ile winno być). Po pierwszym skręcie będziesz już wiedział czy taśma jest w porządku (jeżeli jest źle złożona to komputer otrzyma informację, że koło się obróciły o 90° lub więcej, co jest niemożliwe i stwierdzi uszkodzenie czujnika). W ogóle to jest bardzo wrażliwe ustrojstwo, u mnie fachowcy z Car Audio uszkodzili czujnik montując sterowanie radiem w kierownicy.

 

Procedura kalibracji czujnika istnieje.

Dokładnie tak , choć ostatnio słyszałem ze można to zrobić, w sensie zaprogramowac ale jeszcze nie mam wiedzy jak

[piter]

noboco, odłącz te przewody i już. Niech się następca auta martwi. :wink:

warto zapamiętać żeby nie kupić od Ciebie auta ... za dużo "zmartwień" możesz zostawić

[noboco]

Okej, na starcie poległem

Każda taśma ma inną długość (nie jak wcześniej pisałem - dwie krótsze, dwie dłuższe). Oznacza to, że jeśli nawinę tę pierwszą (najkrótszą), ostatnia ma mnóóóóstwo luzu. Oznacza to, że jeśli jedna jest napięta, wywiera parcie na pozostałe i... I nie mam pomysłu jak ten nadmiar upchnąć.

Macie pomysł jak to złożyć do kupy?

 

Foto poniżej:

 

Przy okazji wiem dlaczego serpentyna wypadła - kierę należy zdejmować bardzo delikatnie. Tą puszkę po prostu łatwo jest niechcący otworzyć - taka konstrukcja.

 

-- Cz paź 04, 2012 12:00 am --

 

pojawia się cień nadzieji...

http://www.iwsti.com/forums/gd-interior ... g-fix.html

[Grzesiek_67]

noboco, odłącz te przewody i już. Niech się następca auta martwi. :wink:

warto zapamiętać żeby nie kupić od Ciebie auta ... za dużo "zmartwień" możesz zostawić

 

 

Well said, well said, my friend 8)

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[noboco]

noboco, odłącz te przewody i już. Niech się następca auta martwi. :wink:

warto zapamiętać żeby nie kupić od Ciebie auta ... za dużo "zmartwień" możesz zostawić

 

 

Well said, well said, my friend 8)

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

Ale pojechaliście chłopaka

Ja odebrałem słowa Szerszenia jako żart i myślę że taka była intencja, co by nabić sobie posta... W butelkę

 

Wczoraj guglalem do 1:00 w nocy. Pojawiają się wątki na anglojęzycznych forach, więc jestem dobrej myśli - chyba uda mi się to naprawić. Zobaczymy.

[Grzesiek_67]

Ja odebrałem słowa Grześka 67 jako żart i myślę że taka była intencja

 

Grzesiek_67 jedynie przychylił się do trafności wypowiedzi piter :wink:

Rozumiem, że "chodzi" o wypowiedź użytkownika Szerszen-X ?

 

My tu są trochę przeczulone na punkcie upraszczania swoich problemów kosztem innych, zwłaszcza koleżanek/kolegów z Forum. I tak należy to rozumieć. Koniec OT.

 

Pozdrawiam i życzę udanego pozwijania tasiemek :wink:

Grzegorz

[noboco]

Oj sorka Grzesiek! Oczywiście że chodziło mi o wypowiedź Szerszenia! Już poprawiam

 

Ja też jestem wyczulony na druciarstwo, tym bardziej że STI jest spełnieniem marzenia, a nie samochodem, którym "muszę" jeździć. Dlatego właśnie słowa Szerszenia odebrałem jako żart

[Grzesiek_67]

Oj sorka Grzesiek! Oczywiście że chodziło mi o wypowiedź Szerszenia! Już poprawiam

 

 

Pane Havranek, ne ma problema 8)

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[piter]

żarty - żartami, ale tu problem jest widze poważniejszy ... noboco, daj znać czy uda Ci się te tasiemki nawinąć :wink:

[graft]

Że tak spytam... Impreza ma coś takiego jak elektroniczna kalibracja kąta skrętu...?

W poprzednim dupowozie kiedyś to robiłem i technika była zbliżona do wykasowania błędu AirBag...

 

Co zatem w subaru kosztuje 2000zł i w jaki sposób można uszkodzić czujnik przez rozwinięcie taśmy?

[noboco]

Dzisiaj po pracy otwieram miłosława i działam!

 

Jeszcze pytanie techniczne - procedura kalibracji czujnika. Jeśli źle to złożę, sam czujnik (taśma/ zwijka, czyli cały ten ślimak z układem scalonym) się rozkoduje i tylko tę część będę musiał wymienić na nową?

Czy dobrze rozumuję?

 

Co ja bym zrobił bez tego forum?