Dyskusje o Evo

[tomekg]

tomekg, taka prawda. Zawsze przed oczyma bede mial widok jak w Zgorzelcu na stacji obok STi stalo piec osob i robili sobie fotki telefonami, a obk EVO VIII nie stal nikt, co wiecej nikt nie zwrocil nawet na to auto uwagi. Bylem w ciezki szoku, bo co by nie mowic EVO tez "wyglada".

 

tia , to prawda , choć ta nowa IX i do zabawy i do lansu, bardzo mi się podoba,

Miałem w 2000 r czarne evo 6 i tu ci powiem że przy evo 6 każde subaru wymiękało, to było naprawdę piękne autko,

Pozdr.

[Azrael]

że przy evo 6 każde subaru wymiękało, to było naprawdę piękne autko,

 

Co do Evo VI się zgodzę.... potem spedalili je trochę niestety- jakieś gejlooki i inne takie.

[tomekg]

że przy evo 6 każde subaru wymiękało, to było naprawdę piękne autko,

 

Co do Evo VI się zgodzę.... potem spedalili je trochę niestety- jakieś gejlooki i inne takie.

 

no wypraszam sobie geylooki były w 8, w 7 jeszcze nie :wink:

[Azrael]

tomekg, wiesz o co mi chodzi ;-) Z wyglądem to im nie bardzo poszlo.

[tomekg]

tomekg, wiesz o co mi chodzi ;-) Z wyglądem to im nie bardzo poszlo.

 

ta, ogólnie ostatnich kilka lat Mitsu, generalnie nie idzie , nie tylko z wyglądem :wink:

[Azrael]

Powiem tak w moim garażu marzeń jest Evo IX i Evo VI natomiast Evo VII i VIII tam nie ma ;-)

[tomekg]

Powiem tak w moim garażu marzeń jest Evo IX i Evo VI natomiast Evo VII i VIII tam nie ma ;-)

 

Czytasz w moich myślach , lepiej nie mogłeś tego ująć :wink:

[Azrael]

8)

[SeQ]

heh widziałem dziś w TG ze STI zrobiło gorszy czas o 4s od EVO9 :| ... ale to nie ważne Jak dla mnie oba są

[dawid]

SeQ, ale to chyba nie tvn turbo bo tam stare odcinki puszczają... 4 sekundy na tym krotkim torze to bardzo duzo

[aflinta]

Ciekawe, co jest przyczyną takiego rycia w subarakach, przecież nie są raczej cięższe z przodu od Evo, może po prostu Subaru wymaga nieco innej techniki jazdy niż obładowany elektroniką Evo (w sumie to STi też trochę jej ma)?

[Than_Junior]

Ciekawe, co jest przyczyną takiego rycia w subarakach

 

 

bo to badziewie jest i jezdza nimi tylko...

[aflinta]

Than_Junior, tak, to już wiem, ale interesuje mnie to bardziej od strony technicznej

[tomekg]

ten test w TG, nic nowego nie wniósł, od dawna jest oczywiste że mitsu jest szybsze od sti, elektronika rzeczywiście daje przewagę,ale moim zdaniem przede wszystkim zawias, evo prowadzi się prawie jak gokard i skręca tam gdzie chcemy, a jak jest z sti to wszyscy wiemy, ryje nie skręca, oczywiście w porównaniu do mistsu.Widać było wyrażnie jak w tym zakręcie (hamerhed-zdaje się) stig musiał odpuścić bo w sti przód już mu wyjechał.

Pozdr.

[aflinta]

tomekg, czyli inny zawias do STI zmniejszyłby różnicę?

[gr1zly]

zawieszenie moze daj roznice ale generlanie chodzi o ACD w evo ktory w zakrecie przekazuje wiecje mocy na zewnetrzne kola i o precyzyjniejszy uklad kierowniczy

sa juz nowe TG?? tylko na BBC czy juz mozna na necie znalesc??

[tomekg]

tomekg, czyli inny zawias do STI zmniejszyłby różnicę?

 

myślę że napewno, zobacz co się dzieje w rajdach, gdy w większości n-ki pomykają na identycznych zawiasach( np.proflex), i tu róznic takich już nie ma.

[gr1zly]

Seq chyba ci sie pomylilo z Fifth Gear tam bylo porownanie Evo9 i STI, pierwszy Tg z 8 seri bedzie dopiero dzisiaj wieczorem

[aflinta]

tomekg, no właśnie dlatego mnie to zastanawia, ze w rajdach nie ma różnic pomiędzy N-kami, a nawet subaraki są górą (ale to już pewnie kwestia kierowcy).

gr1zly, teraz leci The Best of TG, tak więc nic nowego. To subaru też stare pokazywali, a nie MY06. Ciekaw jestem jakby to porównanie wyglądało z obecnym modelem.

 

Swoją drogą, ktoś wspominał na forum, ze są przymiarki by zrobić grupę rajdową bez tej całej elektroniki, by dyfry były czysto mechaniczne? Czy tylko mi się wydawało?

[Azrael]

Ciekawe, co jest przyczyną takiego rycia w subarakach, przecież nie są raczej cięższe z przodu od Evo, może po prostu Subaru wymaga nieco innej techniki jazdy niż obładowany elektroniką Evo (w sumie to STi też trochę jej ma)?

 

 

Ponoć jednak są ciezsze z przodu. KOnstrukcja Evo (poprzeczny silnik z poprzeczną skrzynią) wymusiła na inzynierach z Mitsu poteżna kuracje odchudzająca na przodie no i chyba im się udao. Evo ma aluminiowe błotniki, elementy zawieszenia i sporo elementów pod maska maksymalnie lekkich.

 

Obstawiam że wiele z tego to kwestia geometrii zawieszenia - STI jest mimo wsyztsko ustawiane żeby się prowadziło "bezpiecznie", w Evo nie musza się o to aż tak martwić bo mogą sobie to skorygować oprogramowaniem dyfrów. Chciałbym zobaczyć porównanie Evo i STI z geometriami ustawionymi na skręcanie.

 

myślę że napewno, zobacz co się dzieje w rajdach, gdy w większości n-ki pomykają na identycznych zawiasach( np.proflex), i tu róznic takich już nie ma.

 

Co więcej wydaje się że Subaru daje radę lepiej bo ma sporo słabszy silnik a mimo to wygrywa. Masz jakieś porównanie masy N-ek?

 

zawieszenie moze daj roznice ale generlanie chodzi o ACD w evo ktory w zakrecie przekazuje wiecje mocy na zewnetrzne kola

 

Ja myślę że jednak pakiet buda/zawias tutaj ma kluczową rolę. Dowolnie zaawansowane aktywne dfry nie zmienią Ci wiele w bardzo szybkich zakrętach a tam się zyskuje/traci najwięcej czasu. Z resztą US-spec golas też prowadził się w testach lepiej od STI.

Układ kierowniczy to raczej komfort kierowcy - taki ktoś klasy Stiga sobie poradzi.

 

 

BTW: trochę zniekształcac sprawę mże fakt że widać że Stig jeździ słabo duzymi czteronapędowymi autami (słabo w porównaniu do tego jak jeździ autami "wyścigowymi"). Fajnie by było zobaczyć takie porównanie w rękach kierowcy rajdowego znającego oba auta.

[SeQ]

No jasne ze mi sie popierdzieliło . Sorry

[tomekg]

Co więcej wydaje się że Subaru daje radę lepiej bo ma sporo słabszy silnik a mimo to wygrywa. Masz jakieś porównanie masy N-ek?

 

wiesz Kuba,że w rajdach trudno porównywać te dwa auta bo kierownik kierownikowi nierówny, ale rzeczywiście od momentu pojawienia się na oesach evo 8 i sti n9 ,subaru do tej pory zdobywa przewagę, wystarczy spojrzeć na PWRC tan czołówka pomyka subaru, a jescze klika lat wstecz kiedy w rajdach jeżdziła evo 6 to subaru nawet nie mogło nawiązać walki, niemówiąc o wygranej, podobnie było z evo 7 które ze swoimi aktywnymi dyframi znokałtowało konkurencję, jak zapewnw pamiętasz pierwsze 6 niejsc w n-ce w polsce miało zawsze mitsu.

Gdzieś te masy miałem znajdę to wrzucę

[Azrael]

tomekg, wiem dokładnie tak jest, ale ostatnio się odwróciła sytuacja dośc mocno. W PCWRC wyniki sa o tyle zniekształcone że Miśki chyba źle znosza tamtejsze OSy i maja masę awarii, ale nadal czasy są generalnie słabsze.

[Than_Junior]

Ciekawe wlasnie, jakby w tescie porownawczym wypadlo MY06. Bo tu znowu wprowadzono pewne zmiany w DCCD w porownaniu do MY05.

 

A Miski w PCWRC sa naprawde szybkie (mocne). Wystarczy spojrzec jak taki Nutahara na SuperOS loi na starcie Subarki. Potem jednak na odcinkach juz czasy nie sa takie super no i ta ich awaryjnosc... :|

 

 

Zreszta wiecie co ja mysle? Inzynierom z FHI nie chodzi chyba o to, zeby seryjny STI byl lepszy na torze od EVO. To bardziej chodzi im o frajde z jazdy i tak jak mowi Az, zeby sie bezpiecznie prowadzil. Dlatego na tor predzej by trzeba wziac jakiegos Type RA, choc tez nie wiem, co on tam ma pod buda :roll:

[gr1zly]

TJ sciagnij sobie Fifth geara z 9 seri nie wiem dokladnie ktory odcinek tam jest test My06