Rentgen na TVN TURBO

[shodan]

Zawias w VIII jest jak w taczce, STi to przy nim kanapa, szczegolnie przy przechylach bocznych na szybkich lukach.

[WRC fan]

Dyskusja o Evo została wydzielona do nowego wątka tutaj - > http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?p=242523#242523

[carfit]

Wydaje mi się że to była wersja EU z tłumikiem Prodrive a nie US

 

mi też się tak wydaje , zwłaszcza że Adaś tak mówił i nie było widać przełcznika od dyfrów.

co nie zmienia sytuacji iż był dłubniety.

Czasy które podawał też były z palca wyssane , bo evo VIII w seri ma 4,8-4,9 do 100, sti (EU) podobnie a sti usa spec ok 4,6 .

I mówił jakies bzdury że sti ma sztywniejszy zawias od evo , a przecież wiemy że jest dokładnie odwrotnie, chyba że ten sti też miał zawias nieseryjny.

O sprzegle nie wspomne bo w sti i evo sprzegło seryjne jest prawie jak w każdym innym dupowozie.

Pozdr

 

Nie wiem skąd ty masz takie dane!!! Zobacz katalogi producentów. EVO VIII 0-100 - 6,1 s. Evo IX 5,7 S.

[gr1zly]

carfit ma racje evo8 mialo drtamatyczne przyspieszenie do 100km/h ale jesli do evo8 zalozy sie pakiet Gt340 to bedzie mial gdzies 4,7 do 100

[tomekg]

Wydaje mi się że to była wersja EU z tłumikiem Prodrive a nie US

 

mi też się tak wydaje , zwłaszcza że Adaś tak mówił i nie było widać przełcznika od dyfrów.

co nie zmienia sytuacji iż był dłubniety.

Czasy które podawał też były z palca wyssane , bo evo VIII w seri ma 4,8-4,9 do 100, sti (EU) podobnie a sti usa spec ok 4,6 .

I mówił jakies bzdury że sti ma sztywniejszy zawias od evo , a przecież wiemy że jest dokładnie odwrotnie, chyba że ten sti też miał zawias nieseryjny.

O sprzegle nie wspomne bo w sti i evo sprzegło seryjne jest prawie jak w każdym innym dupowozie.

Pozdr

 

Nie wiem skąd ty masz takie dane!!! Zobacz katalogi producentów. EVO VIII 0-100 - 6,1 s. Evo IX 5,7 S.

 

no własnie podawane przez producenta, evo 6,1 sec przecież to prawie przeyśpieszenie zwykłego Gt-ka, kazde evo począwszy od modelu VI do IX seryjne ma poniżej 5 sec do 100, potwierdzone licznymi testami.Podobnie z mocą VIII która jest podawana 265 km na użytek europejskich norm czystości, a zapytaj GS-a z VTG że żadna hamowana u niego VIII seryjnie nie miała miej niż 280 km.

Jakbyś miał ochotę to tu są wiarygodne dane.

 

http://www.theevo.com/

Pozdr.

[Azrael]

a zapytaj GS-a z VTG że żadna hamowana u niego VIII seryjnie nie miała miej niż 280 km.

 

Patrząc na wyniki niektórych aut u GSa to ja nie wiem czy to jakkolwiek przekonujące ;-)

[gr1zly]

tomekg z wyjatkiem seryjnego evo 8 ktore mozna bylo kupic w polsce

[tomekg]

carfit ma racje evo8 mialo drtamatyczne przyspieszenie do 100km/h ale jesli do evo8 zalozy sie pakiet Gt340 to bedzie mial gdzies 4,7 do 100

 

nie mogę się z tobą zgodzić odnosnie VIII gdyż ma poniżej 5 sec, zresztą zapytaj uzytkowników, odnosnie IX to przyśpieszenie oscyluje w okolicach 4,4-4,5 powtarzalnie.

mozna sie odnieść w tym przypadku do STI usa spec B które ma przyśpieszenie mierzone w oklicach 4,7 , a przecież gt340 ma wiecej mocy lepszy moment i jest sporo lżejsze, więc skąd ci wyszło te 4,7?

[Azrael]

jest sporo lżejsze,

 

 

Serio? Nigdy mi się nie chciało zestawić danych.

[tomekg]

a zapytaj GS-a z VTG że żadna hamowana u niego VIII seryjnie nie miała miej niż 280 km.

 

Patrząc na wyniki niektórych aut u GSa to ja nie wiem czy to jakkolwiek przekonujące ;-)

 

Masz trochę racji Kuba, tylko w naszych oklicach nie mamy za duzego wyboru tunerów z hamowniami 4x4, ja weryfikowałem swoje autko u gs i na innej hamowni i róznice były w granicach błędu.

[gr1zly]

4,7 napsialem bo nie pamietam ile dokladnie jezdzilem evo9 gt340 i falktycznie przayspieszenia ok ale jak jechalem seryjnym evo 8 to bylo czuc duza roznice i nie ma tkiej ludzkiej sily zeby 8 seryjna miala ponizej 5 do 100

[tomekg]

jest sporo lżejsze,

 

 

Serio? Nigdy mi się nie chciało zestawić danych.

 

ok 70 -80 kg róznicy, wg różnych danych, sam silnik sti jest sporo cięższy nie wspomne o płetwie :wink:

[Azrael]

gr1zly, dupohamownia bywa złudna.

[gr1zly]

dobrze nie bede dyskutowal na ten temat przyjmijmy ze nie mam zielonego pojecia o evo8 bo jechalem nim tylko raz sory za zamieszanie

[tomekg]

4,7 napsialem bo nie pamietam ile dokladnie jezdzilem evo9 gt340 i falktycznie przayspieszenia ok ale jak jechalem seryjnym evo 8 to bylo czuc duza roznice i nie ma tkiej ludzkiej sily zeby 8 seryjna miala ponizej 5 do 100

 

masz rację ludzkiej nie ,ale te stadko kuni w evo schodzi poniżej 5 sec. :wink:

[Azrael]

tomekg, ja myślę że jak auto jeźdiz jak powinno to nie ma większego znaczenia czy ma 270,071239582759KM czy 271,09187935825KM ;-) Przy całym moim szacunku dla niesamowitych postępów w zaawansowaniu tego co robi VTG to niestety niektóre wyniki z hamowni potrafią być takie jak akurat było wygodnie. Seryjne GTeki po 100kkm któe mają 240KM, albo auta które robią fabryczne osiągi ale mają tylko 3/4 fabrycznej mocy....

[Azrael]

dobrze nie bede dyskutowal na ten temat przyjmijmy ze nie mam zielonego pojecia o evo8 bo jechalem nim tylko raz sory za zamieszanie

 

Ja tam się nie znam ale mi też się wydaje średnio możliwe żeby przyspieszały poniżej 5 sek. Chociaż jeżeli skrzynia jest zestopniowana specjalnie pod to to może i czemu nie, nie wiem. Na pewno jeżeli Tomek ma jakiś powód tak pisac to coś w tym jest. Ja tam wolę oglądać testy na torze niż palenie sprzęgła przy ruszaniu ;-)

[Piotor]

Spotkałem przed chwilą na Wale Miedzeszyńskim Pana Redaktora z Rentgena.

Powoził tym STi z programu, tylko teraz już jest na tablicach (WT*****) - w programie był chyba na SGL****.

On napewno nie zagląda na forum ponieważ nie są mu znane obyczaje pozdrawiania - wzrok wbity w horyzont i kamienna twarz :wink: .

[gr1zly]

moze jakby zagladal to moze by sie czegos nauczyl

[tomekg]

dobrze nie bede dyskutowal na ten temat przyjmijmy ze nie mam zielonego pojecia o evo8 bo jechalem nim tylko raz sory za zamieszanie

 

Ja tam się nie znam ale mi też się wydaje średnio możliwe żeby przyspieszały poniżej 5 sek. Chociaż jeżeli skrzynia jest zestopniowana specjalnie pod to to może i czemu nie, nie wiem. Na pewno jeżeli Tomek ma jakiś powód tak pisac to coś w tym jest. Ja tam wolę oglądać testy na torze niż palenie sprzęgła przy ruszaniu ;-)

 

 

no wyglada mi na to że musimy Kuba sami zmierzyć taką 8. Albo zrobi albo ją wykończymy, a ile zabawy będzie przy tym

[tomekg]

Spotkałem przed chwilą na Wale Miedzeszyńskim Pana Redaktora z Rentgena.

Powoził tym STi z programu, tylko teraz już jest na tablicach (WT*****) - w programie był chyba na SGL****.

On napewno nie zagląda na forum ponieważ nie są mu znane obyczaje pozdrawiania - wzrok wbity w horyzont i kamienna twarz :wink: .

 

to chyba nie było to samo sti, bo adam ma swoje sti na mazowieckich blachach.

[Azrael]

tomekg, LOL...

 

 

Wolę mierzyć czas przejazdu od Hochenreichen do mostku na Hochenrein ;-) Ale nawet 0-100 nie odmówię ;-)

[Milek]

jakos nie chce mi sie wierzyc zeby roznica w przyspieszeniu 0-100 byla tak ogrooomna w danych producenta z rzeczywistymi EVO. Mam filmik gdzie dwoch malolatow w EVO8 prowokuja M3 e-46, staja na swiatlach i..... M3 ich zjadlo az milo a przypomne, ze buma ma zdaje sie 5.3 do paki i slabo to widze zeby tylno napedowiec z moca 343PS robil setke w 4 sekundy

[tomekg]

jakos nie chce mi sie wierzyc zeby roznica w przyspieszeniu 0-100 byla tak ogrooomna w danych producenta z rzeczywistymi EVO. Mam filmik gdzie dwoch malolatow w EVO8 prowokuja M3 e-46, staja na swiatlach i..... M3 ich zjadlo az milo a przypomne, ze buma ma zdaje sie 5.3 do paki i slabo to widze zeby tylno napedowiec z moca 343PS robil setke w 4 sekundy

 

Ja kilka razy ustawiałem się swoją seryjna(jeszcze) VII z m3 e-46 na ćwiartkę i zawsze do 120-140 wygrywałem dość znacznie, póżniej strasznie nadrabiał i czasami mie dochodził czasami nie, zależy jak wyszedł mu start.To samo działo się miej więcej z evo 8 mojego kolegi, rezultaty były podobne.

Teraz prawie seryjne moje evo klepie jak chce takie m3 na odcinku 800 m, na dłuzszy na razie nie było okazji.

Pozdr.

[aflinta]

Namój gust ciężko porównywać czteropędne auto, stworzone na kręte drogi z mocnym RWD do szybkiego podróżowania autostradami. To co czyni EVO mocne na zakrętach jest jednocześnie balastem na prostych (szczególnie przy wyższych prędkościach). To coś jak bolid F1, od 0-100 brakuje mu przyczepności, ale od 100-200 rwie już jak rakieta oczywiścnie nie oznacza, to, że do 100 też wolno się rozpędza