po raz kolejny sls-y - umarł 6kpl

[AdaSch]

Witam,

 

umarł mi 6 kpl sls-ów

 

dokładnie tak jak zawsze, czyli zima, jadę sam pustym forkiem nagle coś niemiłosiernie wali z tyłu i koło się nie ugina, potem się odblokowuję ale auto już oklapło o kila cm

 

pierwszy mi tak padł po roku drugi teraz. reklamacja na pierwszy nie uznana bo nie ma wycieku - (instrukcja z sip) drugi mc po gwarancji czyli teraz

 

po padzie skuteczność spada z 76% na 48% - ta sama maszyna rysująca wykresy

 

to jest kolejny kpl który umarł dokładnie w ten sam sposób ale tym razem idę na regenerację plus pisemna opinia co dokładnie w nich pada - (oni wiedzą z daleka)

 

teraz pytanie do forumowiczów, czy jak będę miał opinię rzeczoznawcy, że jest to błąd materiałowy/konstrukcyjny lub inny który kwalifikuje się na wadę seryjną będę mógł odzyskać pieniądze od importera za naprawę obecnych ew za wymianę poprzednich 6 kpl?

 

czy ktoś wie jaka jest droga postępowania w takich przypadkach :?: \

 

pozdrawiam

[kubanow]

trochę niefajnie

wydaje mi się że tylko taką ścieżką coś możesz uzyskać UOKiK

[crem]

AdaSch - może niezależnie od reklamacji w końcu warto rozważyć trwalszy setup. Nie koniecznie KYB+IR, a np. ten z 4T.

 

Strasznie kosztowne jest to przywiązanie do SLS'ów .

[AdaSch]

crem,

w sumie nie wiem, planuje pinki z fxt sti + slsy

 

pinki mają taką samą wysokość jak seryjne i na dodatek są twardsze i trudniej się je zakłada w stosunku do OEM

 

auto stało bardzo wysoko

 

(tutaj sls był jeszcze sprawny)

 

w sumie chyba i tak musiał bym założyć inne amory bo przednie springi są bardzo krótko ale z drugiej strony znacznie mniej się uginają

 

zobaczymy

[crem]

Tylko jaki ma sens zakładać sztywne sprężyny + amortyzatory SLS. Standardowy układ jest taki, że OEM sprężyny do SLS są bardzo miękkie (poglądowo zostawiłem tylny zestaw po wymianie na Ironaman'y), a amortyzatory SLS bardzo twarde.

 

Jak założysz twarde sprężyny i SLS to, moim zdaniem, przestanie to mieć sens bo efektu SLS nie będzie / będzie minimalny.

 

Jak twarde sprężyny to standardowe amory.

 

Tak na oko to u mnie tył jest na tej samej wysokości tylko, że sprężyny żółte.

[AdaSch]

mam dokładnie odwrotne zdanie,

sls-y będą bardziej odciążone przez co dłużej pożyją.

a ma być twardo jak się tylko da 8)

 

Pozdrawiam

[crem]

Masz rację - mniej odciążone i dłużej pożyją tylko nie będą praktycznie spełniały swojej funkcji czyli utwardzania zawieszenia przy zwiększającym się obciążeniu. Więc jaki, w takim przypadku, sens ma amortyzator SLS? Trochę kasy szkoda .

[AdaSch]

toć mam je w garage a remont to 450 pln-650 pln

ile kosztuje kyb?

 

-- 12 lut 2012, 19:02 --

 

będą - bo jak załaduje bagażnik to będą utrzymywać poziom ale mniejszym nakładem sił. Dodatkowo liczę, że podczas zabaw auto się będzie lepiej prowadziło

 

pozdrawia

[tzd]

za komplet (4 szt.) nowych UltraSR zapłaciłem 1460 już z transportem.

[AdaSch]

za komplet nowych UltraSR zapłaciłem 1460 już z transportem.

czyli jednak taniej sls-y

 

thx tzd, właśnie miałem pytać

 

tak czy inaczej nie wiem dlaczego inni na fotach z pinkami mają dużo niższy ten tył.

On o Ciebie po czasie siadł?

 

pozdrawiam

[tzd]

zaraz po założeniu u mnie było tak:

viewtopic.php?p=1526865#p1526865

 

ale teraz tył trochę chyba jeszcze siadł, może z centymetr.

przód chyba też minimalnie się ułożył i siadł, ale i tak będę wymieniał na imprezowe sprężyny.

 

-- 12 lut 2012, o 19:12 --

 

dlaczego inni na fotach z pinkami mają dużo niższy ten tył

bo na wysokość ma wpływ jeszcze amortyzator. widocznie inni wymieniają też amorek na "krótszy".

[AdaSch]

Wojtek jest do końca lutego :roll:

[pcs]

Ponad rok jezdze na zestawie 4t i poki co bez najmniejszych problemow. Jutro zmieniam jeszcze fabryczne przody na kyb, zobaczymy czy cos sie zmieni.

[AdaSch]

może przestanie nurkować?

[Subary]

To ciekawe.... ja tez mam zestaw 4t z tyłu i mając kiedyś w miarę kumatego gościa "na prawym" zwrócił on uwagę na nurkowanie przodu.....

[tzd]

po założeniu UltraSR z przodu efektu nurkowania przy hamowaniu jakby się zmniejszył.

[AdaSch]

tzd, a plus różowe?

 

pozdrawiam

[arkitekt]

tzd,

 

tomaszu ale ultraSR nie sa chyba jeszcze dostepne do MY06-08 ?

a takiego forka ma ADASH, ja jak pamietasz zalozylem IRON+ kybEXEL G (i polecam ten zestaw) ja zaplacilem po 340pl za komplet za irony 550pln za kaplet. czyli za tyl wyszlo 890pln jesli nic nie pomylilem

 

tomasz

[ozarek]

tzd,

 

tomaszu ale ultraSR nie sa chyba jeszcze dostepne do MY06-08 ?

a takiego forka ma ADASH, ja jak pamietasz zalozylem IRON+ kybEXEL G (i polecam ten zestaw) ja zaplacilem po 340pl za komplet za irony 550pln za kaplet. czyli za tyl wyszlo 890pln jesli nic nie pomylilem

 

tomasz

 

340,- za 2szt kyb eG? :shock: gdzie tak tanio?

[crem]

Ja płaciłem 370 z sztukę KYB na tył. Kupowałem w IC. Cała impreza na tył (KYB + IR + wymiana w ASO Koper) zamknęła się kwotą około 1,2k zł. Zrobiłem już 35k km i zestaw sprawuje się super (nie licząc jazdy zimowej ale już przywykłem).

 

I jeszcze jedno - nie ustawiałem zbieżności po wymianie. Mimo to opony zużywają się idealnie symetrycznie - widać, że zbieżność jest OK.

[ozarek]

zestaw sprawuje się super (nie licząc jazdy zimowej ale już przywykłem).

 

co to znaczy? tył jest nerwowy/ucieka?

[AdaSch]

co to znaczy? tył jest nerwowy/ucieka?

twardy tył i gruby stabilizator i odrazy tył lata bo przód jest nadal miękki i cięższy.

 

Pozdrawiam

[ozarek]

gryby tab

ja wiem, że przy zmiana charakterystyki staba tak jest. Chodzi mi o to czy sam zestaw KYB + IRM też daje taki efekt.

[crem]

To znaczy, że w warunkach zimowych (raczej lód niż śnieg) bardzo łatwo jest wytrącić auto z toru jazdy i to zarówno na zakrętach jak i po prostej. Kilka razy na początku poważnie mnie zarzuciło czego nie zauważałem przed wymianą na twardszy tył. Jak zmieniłem nawyki z poprzedniej charakterystyki zawieszenia to jest OK.

 

Pewnie było by inaczej gdybym założył również twarde sprężyny na przód ale tu może niech wypowie się ktoś kto ma taką konfigurację.

[ozarek]

Pewnie było by inaczej gdybym założył również twarde sprężyny na przód ale tu może niech wypowie się ktoś kto ma taką konfigurację.

 

Rozumie, że nie zmieniałeś stabilizatora tylko zestaw KYB + IRM?

 

Czyli lepszym pomysłem jest nawinięcie sprężyn o tej samej charakterystyce tylko +1-2 zwoje dla utrzymania tyłu wyżej bez zmiany twardości. Będę się bawił na wiosnę