AWD w Foresterze jak to działa?

[mariusz1]

Ostatnio nie mogłem wyjechać pod ośnieżoną górę. Buksowały mi po jednum kole na każdej osi. Wydawało mi się, że AWD znaczy napęd na każde koło więć powinny buksować cztery koła. Czy mam rację?

[mati]

Masz napęd na cztery koła, ale masz również otwarte dyfry z przodu i z tyłu, czyli cała moc przekazywana jest na koło które stawia najmniejszy opór. Lekarstwem na to jest montaż dyfrów o zwiększonym tarciu, czyli szper, lub LSD.

[Konus]

A czy przypadkiem 2,5 XT niema jak 2,0 XT wiskozy z tyłu? :shock:

[mati]

A czy przypadkiem 2,5 XT niema jak 2,0 XT wiskozy z tyłu?

 

Pewnie ma, ale wiskoza to syf.

[Konus]

Jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma.

Wiadomo że nie jest to płytkowa szpera ale do podjerzdzania pod górki powinna wystarczyć.

 

Co do tematu ja się z podobną sytuacją u siebienie nie spotkałem. Podjerzdzam pod każdą gorke przodem i tylem. Ostatnio Pana z XC 90 wyciągałem z zaspy a obydwaj byliśmy na identycznaj nawierzchni.

[mati]

Bo Foryś jest dzielny w terenie, a XC90 to kupa jest

[Michał Bajorek]

Trudno mi sobie to wyobrazić bo Forestem wjeżdzałem wszedzie i po każdej nawierzchni, ale mój ma 2,0 + reduktor i w tej sytuacji ma przewagę nad XT

[toyo]

Jak pisał już gdzieś Azrael... Wiskoza na tylnej osi Foresia jest dosyć słaba... czyli w skrajnym przypadku nie ma mowy o zablokowaniu kół na tylnej osi. Przkonałem się o tym na nierównym ośnieżonym podjeździe, kiedy to mocno obciążone jedno tylne koło stało w miejscu, a tymczasem drugie się kręciło..... Ale jak to piszą w instrukcji "Forester NIE JEST SAMOCHODEM TERENOWYM"!

[Azrael]

Pewnie ma, ale wiskoza to syf.

 

 

Bez przesady, w popularnych autakch ma mase zalet.

[mariusz1]

Może ktoś mi odpowie na poniższe pytania dotycy Forester 2,5XT

Czy tarcie w tylnym dyferencjale jest stałe czy wzrasta wraz z prędkością obrotową kół ?

A co w przedniej osi, czy dyfer jest całkowicie otwarty czy jest jakas wizkoza?

[mati]

Moim zdaniem tarcie w tylnym dyfrze wzrasta wraz z prędkością kół, ale moge się mylić. A z przodu jest otwarty dyfer.

[Azrael]

Moim zdaniem tarcie w tylnym dyfrze wzrasta wraz z prędkością kół, ale moge się mylić.

 

Raczej z różnicą prędkości. No i temperatura dyfra ma wpływ. Generalnie wiskozy stawiają akiś tam opór statyczny ale błyskawicznie się nagrzewa ten płyn w nich razem z pojawieniem się ruchu wewnątrz wiskozy i płyn zamienia się w galaretę a opór rośnie.

[malutki]

Odświeżę trochę ten wątek... Orientuje się ktoś czy można zrobić coś z tylnym dyfrem w Forysiu żeby się w miarę sensownie spinał? Miałem zimą jedną akcję podobną do opisywanych juz na forum (góry, dużo śniegu, podjazd pod górę) a że dodatkowo chcę się trochę częściej wypuszczać w teren (może nie ekstremalny, ale jednak) więc chyba by się przydało.

 

Może dałoby się założyć taki z WueRXa lub eSTIaja? Patrzyłem tez na www.quaife.co.uk ale podają że mają tylko do Imprez i Legasiów (czekam na info od nich czy ten z Impry będzie pasił do Forysia).

[aflinta]

a forek nie ma juz wiskozy z tyłu?

[malutki]

Ponoć coś ma ale przeglądając forum i mając w pamięci zimę dochodzę do wniosku że ona jest chyba dość kiepska.. a jak jest kiepska to trzeba z tym coś zrobić...

[aflinta]

To najlepiej z dzankiem się skontaktuj czy nie da się tyłu nieco poprawić. Pewnie będzie to najszybszy i najpewniejszy sposób

[Azrael]

TO nie będize tnaia operacja. Najprościej jakąś dedykowaną szperę do Imprezy np. Kaaz.

[Michalis]

Odświeżę trochę ten wątek... Orientuje się ktoś czy można zrobić coś z tylnym dyfrem w Forysiu żeby się w miarę sensownie spinał? Miałem zimą jedną akcję podobną do opisywanych juz na forum (góry, dużo śniegu, podjazd pod górę) a że dodatkowo chcę się trochę częściej wypuszczać w teren (może nie ekstremalny, ale jednak) więc chyba by się przydało.

 

Może dałoby się założyć taki z WueRXa lub eSTIaja? Patrzyłem tez na www.quaife.co.uk ale podają że mają tylko do Imprez i Legasiów (czekam na info od nich czy ten z Impry będzie pasił do Forysia).

 

Nie jestem pewien, czy zakladajac mocniejsza szpere z tylu osiagniesz to co chcesz. Ta szpera z tylu w Foresterach to glownie jest po to, zeby poprawic zachowanie w zakretach (zwiekszyc nadsterownosc). Z tego samego powodu byla wczesniej wrzucona do WRXa - przeciez tam nikt nie mysli o wlasciwosciach terenowych. Jak zalozysz mocna szpere z tylu, to Forys moze zaczac jezdzic Ci bokami :-)

 

Z tego co czytalem, w jezdzie terenowej skuteczniejsza jest blokada centralnego mechanizmu roznicowego. W DCCD w STi mozna zablokowac 50:50, ale to tez nie ma sluzyc terenowej jezdzie - faktem jest, ze mozliwosci wyjechania z zaspy znacznie sie poprawiaja (czego doswiadczylem tej zimy). Nie wiem jednak czy nie taniej wyjdzie Ci zainwestowac w dobre opony terenowe.

 

Pozdrawiam,

 

Michalis

[owoc666]

W Forysiu jest chyba tylna szpera, ale w wersji z manualną skrzynią biegów...

[Azrael]

owoc666, jest ale zarówno ta w Forysiu jak i ta w WRXie tojest tak słąba że w warunkach lekko terenowych to jakby jej nie było.