Outback 2.0D - padnięta turbina (po gwarancji)

[Pan Dziedzic]

Chyba naprawiona za porozumieniem stron,bo cicho-sza w temacie :wink:

[SubMac]

Przepraszam za późną odpowiedź, ale "wyjechany byłem".

 

Turbina wymieniona. Olej i filtry również. Nie wyjechałem jednak z serwisu, bo... PADŁ SILNIK - kompletnie Sprawa jest poważna, bo koszty wymiany na nowy są KOSMICZNE, a na używkę w "dobrym" stanie trafić nie jest łatwo. Poza tym nie po to kupowałem taki samochód, aby bawić się w prowizorkę. Jestem załamany!

 

Jutro działam konkretnie. Muszę tą sprawę pchnąć do przodu. Jestem zdeterminowany i mocno wkur***ny na zaistniałą sytuację. Sprawy nie zostawię tak po prostu. Silnik nie rozlatuje się sam z siebie przy 130 tys. km, bo to jakiś 'pure nonsens' jest, a wina użytkownika? ŻADNA - zapewniam.

 

Trzymajcie kciuki. Dam znać.

 

Pozdrawiam,

M.

[Dobi1972]

Przykra sprawa. Dowiedz się więcej co się tak naprawdę stało, zatarł się ... co jest faktycznie do wymiany (jakiś kosztorys napraw - nie wiem co rozumiesz przez wymianę silnika: całego z osprzętem czy coś innego), jakie są przyczyny awarii - czy wada materiałowa czy coś innego. Warto podejść na spokojnie (trudne), serwis powinien pomóc. Trzymamy kciuki.

[kugi]

Trzeba wstawić używke... Ale benzynkę

[maric1]

Nie wyjechałem jednak z serwisu, bo... PADŁ SILNIK - kompletnie

 

Życzę więcej szczęścia niż miał mój znajomy z Audi A6 3l diesel. Po ponad 3 latach i ok.107kkm padła turbina i silnik (tak jak u Ciebie). Audi się wypięło na niego. Wycenili koszt naprawy na ok 56k. Zrobił u znajomego mechanika za połowę tej sumy. Mam nadzieję, że będziesz miał więcej szczęścia.

[slesz]

Turbina wymieniona. Olej i filtry również. Nie wyjechałem jednak z serwisu, bo... PADŁ SILNIK - kompletnie

:shock: :shock:

[mcbeth]

Tak sobie pomyślałem, czy ta awaria turbiny to nie pochodna jakichś problemów z układem smarowania... I tak naprawiono turbinę ale problem pozostał co skończyło się ... jak skończyło.

[slesz]

kojarzę że dawno dawno temu.. coś koło 2009.. pojawił się wątek o padniętym silniku w obk diesel (i przywołany był tu jeszcze drugi przypadek) w związku z zatarciem.. i ztcp wiązano to z umiejscowieniem miski olejowej w obk..

nie za bardzo potrafię to sprecyzować tym bardziej że wydawało mi się, że miska w boxer diesel jest tak samo umiejscowiona w legacy jak i w obk..

to tak a propos smarowania i padniętych silników diesla :wink:

[Knurek1111]

kojarzę że dawno dawno temu.. coś koło 2009.. pojawił się wątek o padniętym silniku w obk diesel (i przywołany był tu jeszcze drugi przypadek) w związku z zatarciem.. i ztcp wiązano to z umiejscowieniem miski olejowej w obk..

nie za bardzo potrafię to sprecyzować tym bardziej że wydawało mi się, że miska w boxer diesel jest tak samo umiejscowiona w legacy jak i w obk..

Nie nie... :wink: Ja przytoczyłem historyjkę, jak to niektóre VAGi zacierały się z powodu ukształtowania miski olejowej, które w zimie sprzyjało powstawaniu lodowego czopa w oleju. Czop czopował smoka pompy i po zabawie.

To była tylko sugestia, że przyczyna może być nieoczywista i błaha jednocześnie. Nie mam żadnych zastrzeżeń do misek olejowych w SBD

 

Pozdr.

[romek_l]

Pociągnę jeszcze temat chłodzenia turbo.

 

Jeździłem dzisiaj AR z silnikiem JTD i z systemem auto-start-stop. Po kawałku przejechanym dość ostro w setupie "Dynamic", gdzie turbo na pewno miało co robić, trafiłem na czerwone światło na skrzyżowaniu. System auto-start-stop bez wahania wyłączył silnik nie troszcząc się o turbinę wcale.

Wynika z tego, że to chłodzenie nie jest koniecznością :roll:

[szczur75]

Wynika z tego, że to chłodzenie nie jest koniecznością :roll:

 

Jeśli chodzi o ekologię to z pewnością masz całkowitą rację.

[Amstaff23]

System auto-start-stop bez wahania wyłączył silnik nie troszcząc się o turbinę wcale.

Wynika z tego, że to chłodzenie nie jest koniecznością :roll:

 

Ja wiem, czy to jest na to dowód?

Zreszta to całe chlodzenie turbo to raczej takie hasło umowne, tak jak już wyżej wspomniano, bardziej chodzi o olej i smarowanie, a raczej jego nagły brak.

 

To, ze padła turbina, mnie jakoś szczególnie nie dziwi. Ale co takiego stało się z silnikiem? Możesz coś wiecej napisać??

[cybel]

Może i chłodzić za długo turbo w dieslu nie trzeba ale smarowane są one olejem z silnika,niektórzy producenci zalecają właśne po dłuższej jeżdzie,pracę silnika na biegu jałowym do wyrównania temperatur i wytracenia obrotów przez turbinę.

[SubMac]

Serwis stwierdzil konieczność wymiany short-block'a Olejem "zapaprany" jest układ dolotowy do silnika za turbosprężarką. Czekam na oficjalny kosztorys i diagnozę DLACZEGO! (?) Dam znać jak coś ustalimy. Tanio nie będzie

[Artur]

System auto-start-stop bez wahania wyłączył silnik nie troszcząc się o turbinę wcale.

Wynika z tego, że to chłodzenie nie jest koniecznością :roll:

 

Ja wiem, czy to jest na to dowód?

Zreszta to całe chlodzenie turbo to raczej takie hasło umowne, tak jak już wyżej wspomniano, bardziej chodzi o olej i smarowanie, a raczej jego nagły brak.

 

To, ze padła turbina, mnie jakoś szczególnie nie dziwi. Ale co takiego stało się z silnikiem? Możesz coś wiecej napisać??

 

Mnie to akurat nie dotyczy, mam benzyniaka, natomiast mój sąsiad ma OBK Diesla z 2010 roku. Dealer, w tym przypadku Salon Emila na Conrada w Krakowie PRZEZ GODZINĘ pouczał gościa, jak ma postępować z silnikiem, w tym "rozgrzewanie" i "studzenie" silnika samochodu przed i po jeździe... I od razu mówię, gość miał już przynajmniej 4 samochody z dieslem i tylko Subaru pouczało go o takiej konieczności.

[gryzli]

Nie rozumiem :arrow: wkleilem wam zdjecie manuala, jednej z wiodacych marek diesli na swiatowym rynku, i dalej, niektorzy z uporem maniaka twierdza, ze w dieslu nie trzeba nic schladzac :roll:

[Szymon_Black]

Ja tam schładzam - nie zaszkodzi, nawet jak nie pomoże:-)

 

Ale jeśli nie ma takiego nakazu wpisanego do manuala subaru, to nikt nie może oczekiwać od użytkownika, że się dowie/domyśli/poszuka na forum i będzie z własnej, nieprzymuszonej inicjatywy schładzał...

[jaszyn]

Jakieś nowe wieści?

[TomaszOBK]

Rozumiem, że spokojną jazdę przez 3-4 kilometry przed zatrzymaniem też można uznać za schładzanie turbiny i nie trzeba siedzeić w garażu (przy zapalonym silniku) ze stoperem w ręce.

Czytałem gdzieś, że przy szybkiej jeździe autostradowej po zjechaniu na stację benzynową przed wyłączeniem silnika do tankowania też trzeba schłodzić turbinę - a czy nie wystarczy obniżyć obrotów podczas jazdy? Wiadomo, że nie da się jechać przy obrotach <1000, ale może wystarczy zmniejszyć prędkość przed zjechaniem na stację. Jakoś tak głupio stać pod dystrybutorem minutę z włączonym silnikiem. Taka minuta (i więcej - co widać ze zdjęcia zamieszczonego przez kolegę) będzie się przecież strasznie dłużyć...

[Artur]

Rozumiem, że spokojną jazdę przez 3-4 kilometry przed zatrzymaniem też można uznać za schładzanie turbiny i nie trzeba siedzeić w garażu (przy zapalonym silniku) ze stoperem w ręce.

Czytałem gdzieś, że przy szybkiej jeździe autostradowej po zjechaniu na stację benzynową przed wyłączeniem silnika do tankowania też trzeba schłodzić turbinę - a czy nie wystarczy obniżyć obrotów podczas jazdy? Wiadomo, że nie da się jechać przy obrotach <1000, ale może wystarczy zmniejszyć prędkość przed zjechaniem na stację. Jakoś tak głupio stać pod dystrybutorem minutę z włączonym silnikiem. Taka minuta (i więcej - co widać ze zdjęcia zamieszczonego przez kolegę) będzie się przecież strasznie dłużyć...

 

Szybko Ci odpiszę, bo akurat mi wyskoczył post Koledzy z turbobenzyn stoją pod dystrybutorem dwie, trzy, a czasem nawet pięć minut zanim turbotimer "pozwoli" zgasić silnik... Wierz mi, minuta przestaje być wtedy aż tak długa :wink:

[haubi65]

oczywiscie ze wystarczy przed zjazdem na stacje zminiejszyc na ostatnich 2 kilometrach szybkosc i obroty. Zreszta turbo w diezlu sie tak nie grzeje. spaliny maja max 650 C.

Gdzie w Polsce da sie jechac przy 3800 u/min i maxymalnym obciazenu ? to daje 210 km/h :shock:

[slesz]

Gdzie w Polsce da sie jechac przy 3800 u/min i maxymalnym obciazenu ? to daje 210 km/h :shock:

 

 

 

a gdzie tylko sobie życzysz :wink:

[TomaszOBK]

oczywiscie ze wystarczy przed zjazdem na stacje zminiejszyc na ostatnich 2 kilometrach szybkosc i obroty.

To w porządku, a stoper oddaję dziecku.

Swoją drogą nie zwróciłem uwagi na te chłodzące się turbobenzyny na stacjach.

[Luk77]

oczywiscie ze wystarczy przed zjazdem na stacje zminiejszyc na ostatnich 2 kilometrach szybkosc i obroty.

 

Dokładnie tak jest najwygodniej. Jednak jak po szybkiej jeździe na autobahnie przyszło mi nagle zjechać na stację to odczekiwałem przed wyłączeniem zapłonu.

[slesz]

ja od 136kkm jakieś 1-2 km przed celem przejeżdżam z max 2000rpm (do tego brama do musi się przesunąć, radio trzeba wyłączyć :wink: )

problemów na razie brak