MT6 do Forestra

[bakupno]

Witajcie

 

Zamierzam wpakować MT6 do Forestera gdy padnie MT5…

Teraz która MT6 wstawić bo wiem że jest kilka rodzajów, czy brać opcję z DCCD czy bez?

Przy takiej przekładce wiem że trzeba wymienić sprzęgło, dyfy, wał, półośki, i czy od razu piasty z STI?

Czy ktoś wie poza tym którą miał Forester STI i ile nm ona znosiła?

[Grzesiek_67]

i czy od razu piasty z STI?

 

Warto, zwłaszcza w rozstawie 5*114,3. Lepsze łożyskowanie i dużo większy wybór felg.

 

Czy ktoś wie poza tym którą miał Forester STI i ile nm ona znosiła?

6MT, a znosiła 378 Nm.

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[bakupno]

Czy ktoś wie poza tym którą miał Forester STI i ile nm ona znosiła?

6MT, a znosiła 378 Nm.

Czyli i tak mniej niż ja mam... po remapie :|

A forka długo nie pożyje, MT5 ma mniej jeszcze znosi

 

-- N mar 13, 2011 1:39 pm --

 

Ktoś wie jaką wytrzymałość maja inne MT6 ?

[tzd]

jaką wytrzymałość maja inne MT6 ?

 

Seryjna skrzynia z Imprezy STI zależnie od rocznika miała znieść nominalnie 343~407 NM.

 

Kruk ma w swoim potworze STI'06 seryjną 6MT, która jeszcze żyje. A potwór ma jakieś 650 NM momentu.

 

BOOYAKASHA Przemka ma pewnie koło 500 albo i więcej NM i też chyba jest na seryjnej 6MT.

 

Nie martwiłbym się wytrzymałością 6MT w forku po remapie.

[ukaszWRX]

bakupno, trzeba bylo lepiej kupic sobie Forka STI

[radekk]

Ktoś wie jaką wytrzymałość maja inne MT6 ?

jak ją rozwalisz to prędzej będzie to Twoja wina niż tego że nie dała radę przenieść momentu

[bakupno]

trzeba bylo lepiej kupic sobie Forka STI

ciekawe ile by miał przejechane :shock:

a mój miał przebiegu 21tyś km :

 

jak ją rozwalisz to prędzej będzie to Twoja wina niż tego że nie dała radę przenieść momentu

a idz ty

co ja poradzę że upalam sobie forka

[radekk]

jak ją rozwalisz to prędzej będzie to Twoja wina niż tego że nie dała radę przenieść momentu

a idz ty

co ja poradzę że upalam sobie forka

nie no, ja nic do Ciebie Po prostu 6MT jest naprawdę wytrzymała i naprawdę jeśli ją zmielisz to prędzej dopatrywałbym się winy w sobie samym niż w samej skrzyni.

[bakupno]

jak ją rozwalisz to prędzej będzie to Twoja wina niż tego że nie dała radę przenieść momentu

a idz ty

co ja poradzę że upalam sobie forka

nie no, ja nic do Ciebie Po prostu 6MT jest naprawdę wytrzymała i naprawdę jeśli ją zmielisz to prędzej dopatrywałbym się winy w sobie samym niż w samej skrzyni.

 

az tak zdolny to ja nie jestem

[Aga]

az tak zdolny to ja nie jestem

Jaki skromny :wink:

[BartZ]

Piotrek

przede wszystkim to jest koszmarna kasa, przeróbki trochę Cię pociągną, więc naprawdę warto zadać pytanie czy warto...

Po drugie 6MT z STi uchodzi za pancerną, więc jak nie będziesz na każdym skrzyżowaniu walił ze sprzęgła, to zniesie sporo... :wink:

[carlos-wrx]

skrzynia 6mt przenosi dużo, wszelakie przypadki rozpipczenia 6MT były spowodowane "niewłaściwym" użytkowaniem... o wytrzymałość na nM nie powinieneś się absolutnie martwić...

 

Przy takiej przekładce wiem że trzeba wymienić sprzęgło, dyfy, wał, półośki, i czy od razu piasty z STI?

 

piasty jak piasty - chcesz ale nie musisz...

 

szukaj skrzyni z DCCD - niestety w tym przypadku będziesz musiał zainwestować w sterownik - tak cirka z 2k pln extra

 

na niezakutym motorze i TD04 (z extrasów np IC z STI + pełen przelot) i skrzyni 6MT, myślę że możesz oczekiwać ok 270/460

[bakupno]

Aga,

 

Bartek ja wiem ze to od strony finansowej koszmar jest... Ale warto dla tego jakie mozliwosci daje ta skrzynia...

[BartZ]

Aga,

 

Bartek ja wiem ze to od strony finansowej koszmar jest... Ale warto dla tego jakie mozliwosci daje ta skrzynia...

Ok, a jak już Ci się znudzi, to go kupię...

[bakupno]

skrzynia 6mt przenosi dużo, wszelakie przypadki rozpipczenia 6MT były spowodowane "niewłaściwym" użytkowaniem... o wytrzymałość na nM nie powinieneś się absolutnie martwić...

 

Przy takiej przekładce wiem że trzeba wymienić sprzęgło, dyfy, wał, półośki, i czy od razu piasty z STI?

 

piasty jak piasty - chcesz ale nie musisz...

 

szukaj skrzyni z DCCD - niestety w tym przypadku będziesz musiał zainwestować w sterownik - tak cirka z 2k pln extra

 

na niezakutym motorze i TD04 (z extrasów np IC z STI + pełen przelot) i skrzyni 6MT, myślę że możesz oczekiwać ok 270/460

 

A ty masz które piasty u Siebie?

 

Czyli jedna DCCD jest lepszą opcją

Sterowni przy innych kosztach przekładki to nic :wink:

 

Carlos bez hamulsów zawiasu i kucia motoru nie idę dalej niż w moc

a skrzynie wolę zrobić bo obawiam się że seria nie wytrzyma mojego traktowania

[carlos-wrx]

A ty masz które piasty u Siebie?

 

fifty/fifty przód wrx 5x100, tył sti 5x100 - wymieniłem tylne na eSTIajowe po malym [moderator czuwa]-upie z "customowymi" 1/2osiami, ale nie ma o czym gadać - to inna historyja :wink: ... bezpośrednio po przekładce jeździłem na wrx-owych 5x100

 

Carlos bez hamulsów zawiasu i kucia motoru nie idę dalej niż w moc

 

no to dzialaj panie, działaj

 

a skrzynie wolę zrobić bo obawiam się że seria nie wytrzyma mojego traktowania

 

eeee nie chce mi się w to wierzyć, skrzynie w 2.5xt nie były jakoś dramatycznie słabe...

[bakupno]

fifty/fifty przód wrx 5x100, tył sti 5x100 - wymieniłem tylne na eSTIajowe po malym [moderator czuwa]-upie z "customowymi" 1/2osiami, ale nie ma o czym gadać - to inna historyja ... bezpośrednio po przekładce jeździłem na wrx-owych 5x100

hmm to własnie bo jak zmienię piasty na 5x114,3 to musze hamulce odrazu robić i zmieniać felgi :|

 

no to dzialaj panie, działaj

powoli do przodu

 

eeee nie chce mi się w to wierzyć, skrzynie w 2.5xt nie były jakoś dramatycznie słabe...

kopię na światła wszystko co myśli że lodówkę pojedzie

[Spokojny]

bakupno

Zacny plan i godny naśladowania. Sam założyłem skarbonkę z napisem 6MT, tyle że póki co pusto tam.

Z mojego doświadczenia widzę, że nawet zwykła skrzynia od s-T wytrzymuje poziom 340Nm i to przy przbiegu ok 300kkm. O 6MT nawet bym się nie martwił :wink:

Mnie w 6MT kuszą właściwości jezdne (trakcja) jakich nabrać może forek. Przy takim momencie jaki mam, wychodzenie z ciasnych zakrętów to bezmyślne mielenie kołami w miejscu.

 

Powodzenia!

[bakupno]

sprzęgło, dyfy, wał, półośki, i piasty

o samej skrzyni już nie wspomnę :wink:

jakie jeszcze graty są potrzebne do takiej przekładki?

[powerz]

eeee nie chce mi się w to wierzyć, skrzynie w 2.5xt nie były jakoś dramatycznie słabe...

Carlos, pozwól, że przedstawię pewną sytuację.

Bardzo prosiłbym również innych użytkowników o - ile to możliwe - odniesienie się do tego.

 

Jadę "pełną parą" na trójce do odcinki.

Zmiana biegu z 3 na 4.

W momencie zmiany biegu muszę wrzucić naprawde dużo siły aby zmienić bieg z trzeciego na czwarty.

Czy coś takiego jest normalne?

Zauważyłem, że coś takiego występuje jedynie w przypadku 3-->4 i to w momencie gdy auto idzie "na maxa".

Normalnie zmiana biegu wymaga użycie normalnej siły.

 

Z większych zmian to w zasadzie tylko re-map i wydech.

[bakupno]

powerz, może synchronizatory w skrzyni już nie dają rady :roll:

[powerz]

Też o tym myślałem, ale przy "normalnym" użytkowaniu nie ma kompletnie żadnych niepokojących symptomów.

Tylko przy "pełnej dzidzie" :wink: :wink:

[bakupno]

przy pełnej mocy skrzynia więcej musi znosić

 

dla tego ja potrzebuję mt6 bo seryjna zabiję

[powerz]

dla tego ja potrzebuję mt6 bo seryjna zabiję

Ja jestem zwolennikiem równości w przyrodzie.

To znaczy: Zginie jedna sztuka - Zastąpi ją inna

Chociaż powiem Ci, że zdecydowanie myślę o podobnym zabiegu jak Ty, ale ekhm...cóż... finanse póki co nie te :wink:

[bakupno]

spokojnie padnie to wymienię obecnie też zbieram cash :roll: