karolwa Opublikowano 11 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 11 Października 2010 Witam, jestem (na razie) szczęśliwym posiadaczem Gtka z 97r Posiadam trzy zegary (temp, oleju, boost, cisnienie oleju) VDO Przy normalnej jeździe temp oleju oscyluje przy 120-130st natomiast przy mocniejszym ok 150 st. pojechałem do mechanika i stwierdził że może tak być, bo mam czujnik w korku oleju, czy oby na pewno?? Kolejną sprawą jest doładowanie, na postoju jest ok -0,9 a przy max wciśniętym pedale ok 1,4 , czy ktoś może mi powiedzieć czy mam się obawiać tych wartości czy raczej to normalne?? Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mati Opublikowano 11 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 11 Października 2010 Zmień mechanika. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Hogi Opublikowano 11 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 11 Października 2010 1,4 bara to nie jest normalne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
adaś Opublikowano 11 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 11 Października 2010 bo mam czujnik w korku oleju można tak? Dobrze wtedy wskazuje? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
karolwa Opublikowano 11 Października 2010 Autor Udostępnij Opublikowano 11 Października 2010 można tak? Dobrze wtedy wskazuje? Ucieszył bym się gdyby nie było w Twojej odpowiedzi pytajników.. -- 11 paź 2010, o 22:00 -- 1,4 bara to nie jest normalne wiem wiem, tylko dlaczego? czego szukać? albo do kogo jechac? (woj śląskie) ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Oskar Opublikowano 11 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 11 Października 2010 natomiast przy mocniejszym ok 150 st. Lepiej już zmień/wymień ten olej Taka temp. nie jest normalna, lepiej żebyś do takich temp. nie doprowadzał bo może się zdarzyć coś takiego I tak jak piszą chłopaki, zmień mechanika i generalnie masz coś popsute :roll: albo do kogo jechac? (woj śląskie) ? Tam akurat masz pod nosem speców, ale...eh nie będę tłumaczył masz PW Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Cysztof Opublikowano 11 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 11 Października 2010 jesli silnik jeszcze zyje to zacznij od sprawdzenia wskazan zegarow :wink: najlepiej u kogos kto podlaczy Ci zegar doladowania inny... temperatura oleju tez jakas mega wysoka... gdzie masz ten czujnik ? chyba w podkladce pod filtrem bo raczej nie w korku od wlewu ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
karolwa Opublikowano 12 Października 2010 Autor Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 Lepiej już zmień/wymień ten olej Zmieniony pare dni temu na Motula Tam akurat masz pod nosem speców, ale...eh nie będę tłumaczył masz PW No może nie tak pod nosem ale dzięki za PW gdzie masz ten czujnik ? chyba w podkladce pod filtrem bo raczej nie w korku od wlewu ? Podobno w KORKU w misce...? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Virus12 Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 ja bym sugerował że te czujniki masz źle popodpinane, boost też dziwne ma wskazania, jedz do kogoś kto zna markę i na to wszystko popatrzy własnym okiem. Na forum dowiesz się tylko tyle że jest źle bo jest. Nic więcej ci nikt nie pomoże w diagnozie bo się po prostu nie da. Nie powiesz o jednej małej rzeczy bo nawet nie wpadniesz na to że to ważne, a może być to powodem wszystkich problemów. Jedź do porządnego mechanika !! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
buras Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 ciśnienie 0.9 na niskich obrotach to raczej nie możliwe :!: stawiam na złe podłączenie czujników Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzesiek_67 Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 ciśnienie 0.9 na niskich obrotach to raczej nie możliwe :!: Tutaj to dokładnie nie wiadomo, czy mowa o podciśnieniu czy o doładowaniu ? Generalnie - albo silnik szrot albo źle podpięte czujniki...albo jedno i drugie. Czujnik temp. oleju najlepiej zamontować w jednym z trzech miejsc : 1) brok - od frontu nad rozrządem (magistrala oleju) , 2) lewa głowica (ta kierowcy :-) ) z tyłu (tu pewności nie mam, czy w gt97 jest ta dziura czy jej nie ma :-) ), 3) blok - na górze po prawej stronie, pod dolotem. Zakładając, że temperatura przy korku spustowym jest relatywnie najniższa, to zakres temp. oleju norm. 120-130C a w szczytach 150C to jest DRAMAT ! Ładowanie 1,4 br to również szybka i prosta droga do remontu głównego (no chyba, że masz jakąś ukrytą świnię bądź standalona). Uważaj na auto, nie pałuj na razie i podjedź do kogoś, kto ogarnia Subaraki. Na Śląsku masz pierdylion fajnych miejsc, poczynając od ASO (MTS Dzierżoniów - wiem, wiem to Dolny Śląsk), kończąc na Katowicach (nie-ASO) i Edwinie w Nowym Sączy (Carfit). Pozdrawiam Grzegorz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość ariel Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 ciśnienie 0.9 na niskich obrotach to raczej nie możliwe :!: -0.9 karolwa, nie słyszysz że turbina ładuje 0,5 bara więcej niż normalnie? Bo powinna chodzić głośniej. Jak masz tam TD04 to dla niej to ciśnienie jest zabójcze, dla seryjnego silnika z resztą też. P.S Trzeba było kupić mojego... on nie ma takich problemów -- 12 paź 2010, o 07:34 -- Tutaj to dokładnie nie wiadomo, czy mowa o podciśnieniu czy o doładowaniu ? -0,9 to raczej podciśnienie choć standard to ok. -0.7 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mzy Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 ciśnienie 0.9 na niskich obrotach to raczej nie możliwe :!: Tutaj to dokładnie nie wiadomo, czy mowa o podciśnieniu czy o doładowaniu ? Napisał, że -0.9, więc podciśnienie. To też zdaje mi się sporo. Ja mam około -0.6/0.7 na jałowych. EDIT: ariel był szybszy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Morgiana Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 Hogi napisał(a):1,4 bara to nie jest normalne wiem wiem, tylko dlaczego? czego szukać? albo do kogo jechac? (woj śląskie) ? na śląsku to nikogo nie znam, ale niech Ci sprawdzą aktuator. U mnie też TD04 latała na 1,4 bara i nie dało się zejść niżej... długo nie pożyła. tak czy inaczej nie jest to normalne i po moich doświadczeniach radzę to szybko ogarnąć. Tak z ciekawości zapytam - jak AFR? seryjne ECU w MY97 nie da się mapować, a przy takim doładowaniu to raczej mieszanka nie będzie odpowiednia... ciekawe jak u Ciebie ten problem jakiś magik rozwiązał... :roll: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzesiek_67 Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 seryjne ECU w MY97 nie da się mapować, a przy takim doładowaniu to raczej mieszanka nie będzie odpowiednia...ciekawe jak u Ciebie ten problem jakiś magik rozwiązał... Tak, jak napisałem, może siedzieć jakaś cichociemna świnia bądź inne ustrojstwa typu standalone. Rezime - albo AFR albo EGT byłoby wskazane pobadać. Nie mówiąc już o tym, że bez korekty zapłonu, stuki przy 1,4 br mogą być gigantyczne a stąd już bardzo niedaleko do zabójczego spalania detonacyjnego. Pozdrawiam Grzegorz PS. karolwa a sprawdź czy tam jakieś magiczne (rozkręcone) MBC nie siedzi. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Morgiana Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 Tak, jak napisałem, może siedzieć jakaś cichociemna świnia bądź inne ustrojstwa typu standalone. Rezime - albo AFR albo EGT byłoby wskazane pobadać. Nie mówiąc już o tym, że bez korekty zapłonu, stuki przy 1,4 br mogą być gigantyczne a stąd już bardzo niedaleko do zabójczego spalania detonacyjnego. u mnie na czas czekania na stand alone była świnia, żeby dolać paliwa. A samo ECU nie było seryjne tylko miało wlutowana płytkę z 2 epromami, ale nikt nie potrafi tego u nas ogarnąć, a kilku już próbowało Nie wiem jak inne ustrojstwa, ale SMT nie ma możliwości poprawienia zapłonu - i stąd u mnie EGT leciało pod niebo. karolwa, skąd w ogóle to auto? wiesz co tam było robione? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość ariel Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 seryjne ECU w MY97 Seryjnego się nie da ale może było zmienione, ty miałaś chyba 2 x po 8bit z tego co pamiętam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Morgiana Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 seryjne ECU w MY97 Seryjnego się nie da ale może było zmienione, ty miałaś chyba 2 x po 8bit z tego co pamiętam dokładnie potem seria+SMT a teraz Apexi i mam w końcu święty spokój Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość ariel Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 a teraz Apexi i mam w końcu święty spokój Ile dałaś za Apexi ? :wink: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzesiek_67 Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 a teraz Apexi i mam w końcu święty spokój I to jest to o co Polska walczyła, dobry wybór 8) Pozdrawiam Grzegorz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Morgiana Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 a teraz Apexi i mam w końcu święty spokój Ile dałaś za Apexi ? :wink: :arrow: PW I to jest to o co Polska walczyła, dobry wybór 8) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Oskar Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 Zmieniony pare dni temu na Motula Jeżeli rzeczywiście osiągnał już 150 °C to chyba trochę za bardzo dostał w d... :roll: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
the.wolf Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 150 oleju w gtekowym silniku? to nie moze byc prawda podcisnienie na wolnych chyba powinno byc w okolicach -0,8bara. Jesli macie -0,6 to pewnie na zegarach ktore pokazuja podcisnienie w mmHg Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Oskar Opublikowano 12 Października 2010 Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 150 oleju w gtekowym silniku? no właśnie, albo cud i zakuty silnik albo źle zamontowane czujniki :roll: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
karolwa Opublikowano 12 Października 2010 Autor Udostępnij Opublikowano 12 Października 2010 Dzięki wszystkim za pomoc, moje podejrzenia zostały potwierdzone :/ muszę wybłagać urlop i lecieć do ....ASO karolwa, skąd w ogóle to auto?wiesz co tam było robione? samochód kupiłem niedawno (ok 1,5 mc temu), był świeżo sprowadzony z Włoch.. -0.9 karolwa, nie słyszysz że turbina ładuje 0,5 bara więcej niż normalnie? Bo powinna chodzić głośniej. Jak masz tam TD04 to dla niej to ciśnienie jest zabójcze, dla seryjnego silnika z resztą też. P.S Trzeba było kupić mojego... on nie ma takich problemów Jedyne co słyszę to wydech.. ]:-> Uwierz mi chciałem kupić Twojego, ale niedawno zmieniłem stan cywilny, i musiałem myśleć przyszłościowo i musiałem kupić COMBI ( Tak, jak napisałem, może siedzieć jakaś cichociemna świnia bądź inne ustrojstwa typu standalone. Rezime - albo AFR albo EGT byłoby wskazane pobadać. Nie mówiąc już o tym, że bez korekty zapłonu, stuki przy 1,4 br mogą być gigantyczne a stąd już bardzo niedaleko do zabójczego spalania detonacyjnego. Pozdrawiam Grzegorz PS. karolwa a sprawdź czy tam jakieś magiczne (rozkręcone) MBC nie siedzi. Patrzyłem i nic nie mogłem dojrzeć...ale obawiam się że moja wiedza na temat subaru może nie być na tyle wystarczająca żeby zauważyć cokolwiek..( Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się