Co zrobić, aby subaru impreza wrx 2001 stał się nadsterowny

[ares]

nie polecam setupu stab whiteline 24mm z tylu a przod ori wrx auto wtedy jest zbyt nadsterowne w momentach kiedy powinno byc neutralne, co do cisnienia ja wale do slickow jak i do normalnych 2.3 przod i 2.2 tyl, dobrze mi sie tak smiga

[huzar105]

cisnienia ja wale do slickow jak i do normalnych 2.3 przod i 2.2 tyl, dobrze mi sie tak smiga

z ciśnieniem w slickach trzeba uważać, z 2.3 nagle może zrobić się 3.0 zależnie od mieszanki...

[lapcok]

A jak cała sprawa sprawdzi się na śniegu ? Wg mojej logiki, na śnieg to na przód dał bym niskie ciśnienie (aby lamela trzymała i gryzła śnieg) a tył bym nabił do oporu (tak z ciekawości: ile wytrzyma opona Psi ? ) i logicznie rzecz biorąc powinno być nadsterownie ?

 

Jeszcze temat kątów.... na zimę żeby się nie spinać wyjeżdzadjącym przodem na ośnieżonych winklach, mam foreścine bez T i chciał bym aby zimą dawała mi satysfakcję z jazdy po serpentynach bieszczadzkich ? Ktoś ruszał kąty w forku ? tak na faze na snieg... bo mocy na asfalcie całkowity brak więc po zimie kąt bym dał na oem.

[huzar105]

Ostatnie po jeździe z jednym z mistrzów Polski (z przed lat) focusem w dieslu stwierdziliśmy, że brak mocy trzeba nadrabiać talentem i umiejętnościami

A ten focus to shit jakich mało w combi diesel ok 100 konni :x

[lapcok]

hmm nie będę katował na klamie mojej foreściny po suchym bo sie do tego nie nadaje, zimą chyba jak wszyscy non stop

[ursusraketa]

Słyszałem że Anti- lift można zrobić z tulei z forestera czy to prawda ? Ktoś coś wie na ten temat?

Co można zrobić aby auto nie było nadsterowne? Ale nie chcę aby auta zbytnio narzucało tyłem, porostu chciałbym aby skręcało jak należy i nie zaskakiwało mnie tym ,że albo nie skręca albo leci nieprzewidywalni bokiem. Jaki stabilizator polecacie na tył a jaki na przód. Co da mi szpera na tyle ?

[respect]

 

 

Jaki stabilizator polecacie na tył a jaki na przód. Co da mi szpera na tyle ?

Grubszy od serii. Szpera jak najbardziej, ale i z przodu też by mogła być. wiesz ile kombinacji sie robi wtedy z ustawieniami?

[ursusraketa]

Co da szpera z przodu a co z tyłu? jak zachowuje się wtedy auto? Czy założenie dystansów na oś tylną zmniejszy nadsterowność ?

[kuzi4]

Tuleje z Forka I są bardzo podobne wymiarami do tych z zestawu ALK. Ja mam taki "zestaw ALK":
- tylny stabilizator 22mm Whiteline

- tuleje przednich wahaczy z Forka 1

- geometria przód: zbieżność 0, pochylenie max negatyw na jaki pozwala regulacja w fabrycznym zawiasie

- geometria tył: rozbieżność sumaryczna 2mm; szkoda, że nie ma reg. pochylenia

- ciśnienie w zimnych kołach: przód 2,3; tył 1,9

 

Czy działa jeszcze nie wiem bo tyle co wymieniłem tuleje, a mam jeszcze do wymiany manszetę z tyłu i półoś z przodu więc jeszcze nie jeżdziłem na tych "parametrach"   

[respect]

@@ursusraketa, Na razie możesz dać tylko stab grubszy (tylny) .  I pomanewruj geometrią-(zbieżność z tyłu lekko rozbieżnie, negatyw z przodu) i ciśnieniami(tu nie za dużo ,bo szkoda visco). Dystanse odpuść. Szpery są fajne , ale dobór, i eksperymenty z ustawieniem to długa zabawa.

pozdr

[elmo]

 

 

szkoda, że nie ma reg. pochylenia

Kup specjalne śruby 

[aflinta]

Co da szpera z przodu a co z tyłu?

Szpera z tyłu zwiększa chęć do zamiatania tyłem w zakręcie, szpera z przodu poprawia wyjście z zakrętu... ale utrudnia samo skręcenie. Przydatna bardziej w ośce niż AWD.

[Simon WRC]

 

Co da szpera z przodu a co z tyłu?

Szpera z tyłu zwiększa chęć do zamiatania tyłem w zakręcie, szpera z przodu poprawia wyjście z zakrętu... ale utrudnia samo skręcenie. Przydatna bardziej w ośce niż AWD.

 

Dlatego najlepszym rozwiązaniem jest grubszy stabilizator na tył i DCCD. Wtedy nadsterowność i podsterowność świetnie reguluje się potencjometrem między fotelami .

[siewcu]

prawda jest taka, że należy zacząć od kogoś, kto wie jak ustawić geometrię, a nie od kupowania gratów. jak sama geometria nie da efektów, to można szukać graty.

[aflinta]

Ja bym zaczął od podniesienia własnych umiejętności

[Pan Dziedzic]

 

szkoda, że nie ma reg. pochylenia

 

Kup specjalne śruby 

Mają jakąś nazwę ? Gdzie szukać ?

[elmo]

 

 

szkoda, że nie ma reg. pochylenia

Kup specjalne śruby 

Mają jakąś nazwę ? Gdzie szukać ?

 

Np.:

Do dostania u wszystkich, którzy w Subaru się specjalizują, m.in. u Edwina 

[Pan Dziedzic]

Thx Elmo.

Gdyby miał ktoś takie to jestem zainteresowany.

[aki001]

Do dostania u wszystkich, którzy w Subaru się specjalizują, m.in. u Edwina

ale kuzi4 narzekał na brak regulacji pochylenia koła z tyłu... seryjne zawieszenie w STI pozwala zrobić 0.5' negatyw z przodu bez śrub...

[respect]

Chodzi właśnie o śruby na tył.

[4mamut]

Amortyzator tył w GT, pewnie i WRX - jego górny otwór dolnego mocowania przerabiasz na fasolkę w 20 min i pochylasz koło jak chcesz. Niektóre auta mają tak w serii. 

[respect]

@@4mamut, tak,ale śrubą masz wygodną regulację .

[4mamut]

Wiem @respect..zgadzam się. Można to zrobić budżetowo rozwieracjąc ten otwór ale obaj wiemy, że  tylko 1.5 way na tył załatwia temat. Inne rozwiązania to mniej lub bardziej druciarstwem podchodzą

[respect]

Też się zgadzam, bo to lepsze niż visko, torsen, i suretack.

(NIe wiem , ale  suretrack był montowany chyba tylko z przodu)

[4mamut]

Był montowany również z tyłu w nowszych STI http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1562247

Bardzo niedoceniany chociaż nigdy na nim nie jeździłem. Na płytce to i owszem.

Wisko to rzecz jasna tylko do wyjechania z zaspy ale suretrack jest bardzo ciekawy.

Niektórzy sprawdzają jego spięcie ok. 20 Nm i twierdzą że nie spina jak płytka, ale w surtracku spięcia nie reguluje się płytkami tylko ustawia ją producent kątem ramp i w ogóle nie ma mowy o spięciu wstępnym.

Zarówno suretrack jak i płytka są typem torque sensitive natomiast wisko działa na różnicy prędkości kół.

 

Występował nawet w wersji R160. Niektóre źródła podają że ponoć type RA mogą go mieć zamiast płytki.

 

http://www.dmrally.com/car.html

Edytowane 10 Stycznia 2016 przez 4mamut