Przerabianie zawieszenia w STI

[Kameleon 02]

DOstałem taka ofertę odnośnie zawieszenia od MTS

 

Więc tak jest możliwość przerobienia pańskiego oryginalnego zawieszenia na zestaw Bilstein z grubymi tłoczyskami

o regulowanej wysokości ale musiałby mi pan dostarczyć amortyzatory sprężyny ze swojego auta.Tą usługą zajmuje się firma zerkopol polega to na wymianie całego amortyzatora a dlatego potrzebne są oryginlane żeby

wykorzystać oryginalne mocowania

 

Może mi ktoś wyjaśnić o co chodzi z tym przerabianiem?

Czy ktoś to u nich może robił?

 

NO i czy jest to zdrowe czy nic sie nie urwie :wink:

 

dzięki

[marcin@klubsubaru.pl]

Robienie czegoś takiego w STi to IMHO chory pomysł.

A Zerkopol robi bardzo dobrze i miałem przez nich zrobione zawieszenie w jednym GT.

[shodan]

Może mi ktoś wyjaśnić o co chodzi z tym przerabianiem?

 

Ogólnie rzecz biorąc ta przeróbka polega na przecięciu oryginalnego amorka, włożenia wkładu Bilsteina, a potem zaspawaniu amorka.

 

pozdr!

[Azrael]

Przy całym szacunku do jakości roboty w Zerkopolunie widzę sensu robienia czegoś takiego sporo jest gotowy Bilstein PSS-9 do STI

[Niuniek]

Tak jak mówi Azrael albo PSS-9 albo od Marcina Tein, ja przymierzam się do tego drugiego zestawu. A jeśli chodzi o przerabianie to nie robił bym tego. Zawsze można założyć zawieszenie Prodrive

[Kameleon 02]

ok dzięki za odpoweidź to już wszystko wiem nic nie będę ciachał :shock:

 

a ktoś sie oriętuje ile naprawdę kosztuje zestaw bilsteina bo ceny słyszałem od 4 do 14 tyś

 

i odrazu wie ktos gdzie to można dostać szybko

 

dzięki

[marcin@klubsubaru.pl]

PSS9 kosztuje okolo 2000 euro.

[RafalW]

Sprostowanie: PSS 9 jest do WRX i można go założyć do STi ale nie ma wersji do STi.

I dodam, że Teina stanowczo odradzam ale niektórzy mają odmienne zdanie od mojego w tej kwestii.

[Niuniek]

Teina stanowczo odradzam

 

A co polecasz :?:

[gr1zly]

w Sti SE zmienilismy sprezyny na prodrivu i to wsumie wystarczy

[Niuniek]

w Sti SE zmienilismy sprezyny na prodrivu i to wsumie wystarczy

 

Czy ja wiem, chyba lepiej już amory i sprężyny Prodrive :roll:

[RafalW]

Co polecam? Nie mam pojęcia. Najpierw trzeba wiedzieć do czego. Póki co polecam dokładne zapoznanie się z serią i napisanie co się podoba a co nie i co by się chciało osiągnąć.

[Niuniek]

Z serią to chybam się juz zapoznał. Co bym chciał :roll: poprawić trakcje, wyeliminować choć troche rycie 8)

[RafalW]

Jakie rycie? Jakie masz potrzeby? Chcesz obniżyć auto czy zachować obecną wysokość?

Opisz trochę dokładniej o co ci chodzi i gdzie chces dojść.

 

No i mogłeś poszukać trochę archiwum.

[Niuniek]

No i mogłeś poszukać trochę archiwum

 

Oki to poszukam coś też było na [imp] :roll:

[RafalW]

Na IMP to jest o tym spora dyskusja głównie moja i Jurka zaraz na początku. I nie zrozum mnie źle, chętnie ci odpowiem najlepiej jak umiem ale w tych kwestiach trzeba najpierw wiedzieć czego się chce.

[michal]

Z serią to chybam się juz zapoznał. Co bym chciał :roll: poprawić trakcje, wyeliminować choć troche rycie 8)

 

Pewno chodzi Ci o podsterownosc. Jak dla mnie to lekkie przesadzanie, wystarczy obrac inna technike pokonywanie zakretow i auto bedzie szlo jak po sznurku. Jezeli jednak nie, to polecam zakupi STi z systemem DCCD, albo co prostsze zalozenie "anti-liftu". Co prawda auto zacznie nieco wygladac jak motorowka, ale zamiatac bedzie tylem jak "zle"

[Kameleon 02]

to jak sie założy pss9 dla wrx-a do sti to wszystko bedzie elegancko działało :?:

[RafalW]

Właśnie jest zakładany na mojego. Muszę przetestować jakie efekty.

[Kameleon 02]

ok to prosił bym o jakieś info bo narazie czekam na oponki i jak by to fajnie działało to bym zamawiał bilsteina

 

i jeszcze jedno jaki jest zakres regulacji wysokości :?:

 

dzięki

[marcinJ]

Z serią to chybam się juz zapoznał. Co bym chciał :roll: poprawić trakcje, wyeliminować choć troche rycie 8)

 

Pewno chodzi Ci o podsterownosc. Jak dla mnie to lekkie przesadzanie, wystarczy obrac inna technike pokonywanie zakretow i auto bedzie szlo jak po sznurku. Jezeli jednak nie, to polecam zakupi STi z systemem DCCD, albo co prostsze zalozenie "anti-liftu". Co prawda auto zacznie nieco wygladac jak motorowka, ale zamiatac bedzie tylem jak "zle"

 

Michal, z tym anti-lift'em pewny jesteś, że zmniejszy podsterowność? Wydawało mi się że zapobiega on przede wszystkim unoszeniu się przodu przy przyspieszaniu i pewnie mniejszemu obniżaniu zawieszenia podczas hamowania. Dajmy na to mamy taką oto sytuacje : dojeżdzamy do zakrętu, np. 45 stopni, ścinamy mocno hamulcem i zaczynamy skręcać. Wydaje mi się, że przez to iż przód mniej się obniży (w wyniku zadziałania anti-lift'u), automatycznie tył mniej się podniesie i będzie w mniejszym stopniu odciążony, co spowoduje, że efekt nadsterowności będzie właśnie mniej zauważalny.

 

Nie wiem czy trochę nie zagmatwałem

[Niuniek]

Nie wiem czy trochę nie zagmatwałem

 

Troszeczke ale ja rozumiem :wink:

[shodan]

Kameleon 01, a do czego wykorzystujesz STi, że seryjny zawias jest za miękki?

Tak z ciekawości.

 

pozdr!

[RafalW]

Anti-lift kit zmienia castor czyli dodaje negatywu w zakrętach co powoduje mniejszą podsterowność.

[Kameleon 02]

zawias jest fajny w momencie jak sobie spokojnie jade po prostej jest kulturalnie nic nie wali ale jak zaczyna sie agresywna jazda po zakrętach to po pierwsze przód ryje a po drugie cały czas mi sie wydaje że karoseria lata z boku na bok

 

 

nie chce przynudzać ale brakuje mi tego co było w typie-r bardziej poetycko to ujmę nie czuje kontaktu z samochodem

 

od jakiegoś czasu poważnie zastanawiam sie czy nie zamienić sti na evo VII albo w końcu sie odwarzyc i ściągnąć nsx-a