Short shifter-jaki do GTka?

[PatLove]

Chce trochę skrócić drogę lewarka z punktu A do B i chce założyć short shifter. Jaki najlepiej do GTka? Czy np. te z allegro albo sklepów internetowych w ogóle się nadają?

np:

1) http://allegro.pl/item701649989_short_s ... rolla.html

2) http://allegro.pl/item686148477_short_s ... egacy.html

3) http://www.mtuning.pl/sklep/product_inf ... ts_id=5171

[kashmere]

Jaki najlepiej do GTka?

 

taki:

http://cgi.ebay.co.uk/GFB-SUBARU-QUICK- ... 69002r2525

 

mam i polecam

[anakinsky]

Jaki najlepiej do GTka?

 

taki:

http://cgi.ebay.co.uk/GFB-SUBARU-QUICK- ... 69002r2525

 

mam i polecam

 

ja też - i tez polecam

[Kruk]

Też miałem GFB i też bardzo polecam - prosty w montażu, ma 3-stopniową regulację i świetnie działa :cool:

[kashmere]

Kruk, taa w szczególnie w wersji dżojstikowej

[Kruk]

kashmere,

[Spokojny]

Panowie,

Rozumiem że GFB podejdzie też do Forestera s-T.

Mam jednak pytanie dodatkowe: moja skrzynia przejechała już solidną ilość kilometrów i jej praca przy operowaniu lewarkiem jest co najwyżej dostateczna. Biegi wchodzą a owszem, ale trzeba być przy tym bardzo precyzyjnym i... delikatnym :wink: Chodzi przede wszystkim o pierwszy bieg. Przechodząc do meritum pytania - czy założenie short shifter'a nie pogłębi tego problemu?

[kashmere]

Spokojny, precyzja sie znacznie zwiększy, ale jak bedziesz szarpac skrzynia to popsujesz. U mnie skrzynia chodziła rewelacyjnie jeżeli chodziło o wbijanie biegów, ale miałem maly luz na drążku- po załozeniu GFB gała jest sztywna jak..... wiadomo co

[Spokojny]

kashmere

Rzecz nie w szarpaniu ale w prowadzeniu się samego drążka. Z pierwszym biegiem trzeba czasami walczyć. Prównuję to na codzień z autem służbowym i muszę powiedzieć, że stary Forek nie równa się do nowego Mondeo.

Dzięki za podpowiedź :smile:

[Grzesiek_67]

kashmere,

Spokojny jest dobrym kierownikiem, mocno dobrze ogarniającym. Nie sądzę żeby cokolwiek szarpał. To tak gwoli tzw. legendy wprowadzającej :wink:

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[eddie_gt4]

(...) Przechodząc do meritum pytania - czy założenie short shifter'a nie pogłębi tego problemu?

jezeli wyobrazasz sobie zasade dzialania SS, to staje sie oczywiste, ze musisz przykladac wieksza sile, aby wlaczyc poszczegolne biegi... tym samym dodatkowo obciazasz synchronizatory, ktore i tak do najmocniejszych nie naleza

 

reasumujac: do GT/WRX/XT osobiscie nie zakladalbym czegos takiego jak SS... ale ja sie nie znam

[Spokojny]

Grzesiek_67

Conieco się znamy lecz nie widujemy a Ty masz o mnie takie szcowne zdanie Pokrywam się pąsem po raz pierwszy

 

jezeli wyobrazasz sobie zasade dzialania SS, to staje sie oczywiste...

eeemmm... nooo... właśnie... powinienem raczej rozpocząć od pytania o zasadę działania, bo nie orientuję się. I tu pokrywam się pąsem po raz drugi

[Kruk]

Generalnie zasada jest taka, że jak ktoś umie obchodzić się ze skrzynią biegów i wie jak działa to nie zepsuje skrzyni ani bez ani z SS. A jak ktoś nieumiejętnie obchodzi się ze skrzynką to tak czy siak ją zepsuje bez względu na to czy będzie SS czy nie - SHORT-SHIFTERY NIE PSUJĄ SKRZYNI TYLKO KIEROWCY.

 

[ Dodano: Sro Sie 12, 2009 1:42 pm ]

powinienem raczej rozpocząć od pytania o zasadę działania, bo nie orientuję się

SS działa na zasadzie prostej dźwigni i to wszystko - skracasz skok lewarka kosztem większej siły potrzebnej do jego działania.

[eddie_gt4]

powinienem raczej rozpocząć od pytania o zasadę działania, bo nie orientuję się

SS działa na zasadzie prostej dźwigni i to wszystko - skracasz skok lewarka kosztem większej siły potrzebnej do jego działania.

mala wizualizacja :smile:

 

[Spokojny]

Kruk

tako też myślę że chodzi o prostą dźwignię, ale w jaki sposób to obciąża synchronizatory? Dlatego dobrze jest widzieć wizualizację a ta...

mala wizualizacja

u mnie nie działa :neutral:

[Kruk]

Kruk

tako też myślę że chodzi o prostą dźwignię, ale w jaki sposób to obciąża synchronizatory?

dlatego obciąża bardziej że jest krótsza droga prowadzenia lewarka czyli szybciej wbijasz biegi a tego synchronizatory nie lubią i się szybciej zużywają - dlatego trzeba używać SS z rozsądkiem i nie pakować biegów siłowo tylko z wyczuciem.

[Spokojny]

Kruk

Najlepsze wyjaśnienie to żelazna logika. Dziękuję :grin:

[kashmere]

tak, ale szybkości synchronizatorów nie przeskoczysz

[Kruk]

tak, ale szybkości synchronizatorów nie przeskoczysz

No i dlatego się psują jak się nierozważnie wajchą macha :wink:

[Radek]

(...) Przechodząc do meritum pytania - czy założenie short shifter'a nie pogłębi tego problemu?

jezeli wyobrazasz sobie zasade dzialania SS, to staje sie oczywiste, ze musisz przykladac wieksza sile, aby wlaczyc poszczegolne biegi... tym samym dodatkowo obciazasz synchronizatory, ktore i tak do najmocniejszych nie naleza

 

 

hmmm... SS skraca ruch drazka i co za tym idzie zmniejsza dzwignie , to dlatego musisz

przylozyc wieksza sile zeby przelozyc bieg. Ale IMHO raczej to nie ma nic wspolnego

z dodatkowym obciazaniem synchronizatorow. Synchronizatory moga ucierpiec raczej

z powodu szybszego wkładania poszczególnych biegow z wynikajacego z zastosowania SS.

[Kruk]

Radek wydaje mi się że dokładnie to samo napisaliśmy wyżej :roll:

[Radek]

Byc moze masz racje , tak to jest jak sie przeglada forum przed poranna kawa

[Kawas]

odgrzewam nieco kotleta

wczoraj zainstalowałem regulowany ss firmy Cobb - i powiem, że nie spodziewałem się takiego efektu

można regulować zarówno wysokość drążka jak i długość drogi zmiany biegu

polecam :grin:

[anakinsky]

Kawas, ten: http://www.cobbtuning.com/products/?id=2342&rsku=0

:?:

[Kawas]

ten który pokazałeś jest do wrx - do sti nieco się różni konstrukcją z uwagi na podciągany wsteczny.